Тягач для перемещения прицепов и полуприцепов

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗУИБ Союз Советаив Социалистичеснив Республив. Кл, В 626 49/04 Комитет по делам аосретений и отнрытий при Сввете Министров СССРПриор Опубли ковано 22 Л 1.1973. Бюллетень1 публикования описания 18.И.197 К 629,113(088.8) Да Авторыизобретени лысов, В. Н, Сумин и Бережной, Мрдена Лени Храп цо Заявитель Московский машиностроительный заводКрасный Октябрь ЯГА ЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИЦЕП ПОЛУПРИЦЕПОВИзвестны тягачи для перемещения прицепов и полуприцепов, содержащие шасси с бо- ковыми стенками, на котором смонтированы механизмы передвижения и подъема, и пульт управления со сцепкой. 5Цель изобретения - повышенне маневренности, Для этого механизм передвижения предлагаемого тягача выполнен в виде установленных на боковых стенках шасси тяговых двигателей, кинематически соединенных с ве дущим обрезиненным колесом.Сцепка может быть выполнена в виде,вертикального вала, являющегося осью поворота тягача, с запорными планками, установленными на тягаче, взаимодействующими с 15 полуцилиндром, снабженным пазом и прорезями под запорные планки, установленным на прицепе.На фиг, 1 изображен описываемый тягач со снятым защитным кожухом; на фиг. 2 - тя гач с прицепом, общий вид; на фиг. 3 - общий вид тягача, две проекции; на фиг. 4 - разрез по А - А на фиг. 3; на фиг, 5 - электрическая схема управления,Тягач содержит шасси 1, к которому при креплены рама 2 для установки аккумулятора 3 и дугообразное водило 4 для управления поворотом тягача.На боковых стенках шасси установлены тяговые электродвигатели б с редукторами б и 30 электродвигатель 7 подъема и опускания передней части прицепа 8, Между боковыми стеньками шасси расположено ведущее обрезиненное колесо 9, соединенное с электродвигателями б. По обеим сторонам рамы закреплены обрезиненные колеса 10, необходимые при перевозке обесточенного тягача.На конпах водила находится коробка 11 управления тягачом с вращающейся вокруг своей оси ручкой 12 включения питания тяговых электродвигателей для плавневого трогания с места и остановки тягача, На коробке 11 смонтированы тумблеры 13 и 14 соответственно для изменения направления вращения тяговых электродвигателей и направления вращения электродвигателя 7. Последний шестерней 15 соединен с шестерней 1 б, жестко связанной с ходовым винтом 17. Винт взаимодействует с вертикальным валом 18, внутренняя часть которого выполнена с нарезкой. На конце вала смонтированы запорные планки 19. Вал 18 выполнен с ограничительным фланцем 20, служащим опорной площадкой полуцилиндра 21 прицепа. Вал 18 является поворотной осью тягача и полуцилиндра 21, выполненного с пазом а и прорезями б и закрепленного на прицепе.Тягач работает следующим образом.Включением тумблера 13 в положение назад электрически происходит подключениетяговых электродвигателей 5 в нужной полярности для движения тягача назад. Поворотом ручки 2 включают тяговые электродвигатели, при этом происходит плавное трогание тягача с места.Управляемый водилом 4 тягач подводится к прицепу 8. Предварительно, подняв запорные планки 19 вверх, развертывается вал 18 сцепки таким образом, что вал сцепки тягача входит в паз а полуцилиндра 21 сцепки на прицепе.Тягач останавливают поворотом ручки 12 против часовой стрелки. Планки 19 разводят в стороны, в результате чего вал 18 развертывается на 90 вокруг своей оси. Затем планки опускают в прорези б на полуцилиндре сцепки. Сцепка произведена.Включением тумблера 14 в положение подъем включается электродвигатель 7 подъема передней части прицепа, который вращает через шестерню 15 шестерню 16. При вращении шестерни 1 б происходит вывертывание винта 17, а вал 18 совершает поступательное движение вверх, тем самым вывешивая переднюю часть прицепа, Концевые выключатели ограничивают ход вала вве х ивниз.вв рх иПососле того, как прицеп вывешен, производится транопортировка изделия, установлен 5 ного на,прицепе, варьируя тумблером 13 назад и вперед и ручкой 12.Предмет изобретения1,, Тягач для перемещения прицепов и по 10 луприцепов, содержащий шасси с боковымистенками, на котором смонтированы механизмы передвижения и подъема, и пульт управления со сцепкой, отличающийся тем чтельц ью повышения маневренности, механизм15 передвижения выполнен в виде установленных на боковых стенках шасси тяговых двигателей, кинематически соединенных с ведущим обрезиненным колесом,2. Тягач по п, 1, отличающийся тем, что20 сцепка выполнена в виде вертикального зала, являющегося осью поворота тягача, с запорными планоками, установленными,на тягаче, взаимодействующими с полуцилиндром,снабженным пазом и,прорезями под запорные25 планки, установленным на прицепе.Составитель Б. Даньши едактор Т, Горячева Техред Л. Грачева Корректор С. Сатагулов каз 1713/1 Изд.1404 Тираж 602 ПодписноеНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж-ЗБ, Раушская наб., д. 4/БипогваФия, пр, Сапунова, 2