Регулятор числа оборотов двигателя

Номер патента: 217218

Автор: Хинчук

ZIP архив

Текст

Союа Соавтоиия Социалиотичооиия Реооублииприсоединением заявки ПриоритетОпубликовано 26,1 Ч.1968. БюллетеньМПК 6 05 с 6 05 с УДК 621,43-531.6(0Комитет ло делам зобретений и открытийДата опубликован 5 Х 11.196 писан Автор зобретения И, Хинч Заявитель РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБОРОТ ГАТЕЛЯ ерскорости вРегулятор Для пускна электрод 30 шестерней ащенияработае двигате игатель начина шесгерен 1 и 2.следующим образом.1 я подается напряжение3, вал которого вместе ст вращаться (условно Известны регуляторы числа оборотов двигателя с задающим электродвигателем, сод жащие дифференциал с водилом, одна из шестерен которого соединена с валом регулируемого двигателя.Особенность предлагаемого регулятора числа оборотов вала двигателя заключается в том, что одна из шестерен дифференциала связана не с маховиком, а с регулируемым электродвигателем и вращается в сторону, противоположную вращению первой шестерни. Между водилом и регулирующим органом двигателя включена фрикционная муфта для их разобщения при достижении потожения, соответствующего максимальной подаче топлива.Принцип работы такого регулятора основан на сравнении оборотов вала регулируемого типового двигателя с оборотами электродвигателя. Наличие электродвигателя с плавно регулируемым числом оборотов дает возможность использовать дифференциальный регулятор в качестве самостоятельного регулятора числа оборотов вала теплового двигателя. Изменяя обороты электродвигателя, можно устанавливать требуемую величину скорости вращения вала теплового двигателя и поддерживать се значение независимо от изменений момента нагрузки на валу теплового двигателя. 2Такое выполнение регулятора позволяетупростить конструкцию регулятора и повысить качество регулирования. Перестановочное усиление регулятора зависит от мощно сти электродвигателя.На фиг. 1 изображена кинематическая схема астатического дифференциального регулятора числа оборотов; на фиг. 2 - кинематическая схема статического дифференциаль ного регулятора числа оборотов с устройством для изменения степени неравномерности.Регулятор содержит дифференциал, шестерня 1 которого связана с коленчатым валом двигателя, а вторая шестерня 2 - с валом 15 задающего электродвигателя 3, Винт 4 с гайкой 5 соединен через фрикционную муфту б с водилом 7 дифференциала. Рычаг 8 связывает гайку 5 с рейкой 9 топливного насоса.Подвижный упор 10 ограничивает перемеще ние рейки топливного насоса в сторону увеличения подачи топлива. Шестерни 1 и 2 име.ют противоположное вращение, в связи с чем обороты водила 7 определяются зависишо - О) тмостью: к,=, где ют и ое - угловые 25 215 20 25 30 35 40 45 50 примем направление вращения по часовой стрелке). Пока коленчатый вал двигателя неподвижен и шестерня 1 не вращается.Вместе с водилом начинает вращаться винт 4, который при этом перемещает гайку 5 и рейку 9 топливного насоса вправо. Когда рычаг 8 дойдет до упора 10, рейка топливного насоса станет в положение максимальной подачи топлива, а гайка 5 застспорит винт 4. Двигатель запускается. Обороты коленчатого вала и связанной с ним шестерни 1 растут. Когда обороты шестерни 1 превыся г обороты шестерни 2, водило 7,и винт 4 изменят направление вращения, и гайка 5 начнет перемещаться влево. В этом же направлении будет перемещаться и рейка 9 топливного насоса, уменьшая подачу топлива и тем самыхг снижая скорость вращения коленчатого вала. Когда обороты шестерен 1 и 2 выравняются, водило 7 остановится и прекратит перемещение рейки топливного насоса,Увеличение момента нагрузки на валу двигателя вызывает уменьшение скорости вращения коленчатого вала. При этом нарушается равенство оборотов шестерен 1 и 2, водгло 7 начинает вращаться в ту же сторону, что и шестерня 2, винт 4 перемещает гайку 5 и реигсу 9 Топоо, няссся вправо, увелпс 111- вая подачу топлива. Вследствие этого ско- РОС 1 Ь ВР сЩЕНИЯ Вс 1 Л Я ДВИГсТСЛ 5 УВЕЛИЧИВЯСТ- ся и восстанавливается равенство оборотов шестерен 1 и 2. При уменьшении момента н- грузки на валу двигателя скорость вращения коленчатого валя двигателя увелггчивается и все элементы регулятора перемещаются в напргвленни, сбртном Описанному. Подача ТОПЛИВ УМЕНЬШс 1 ЕТСЯ, ОООР 01 Ы ПЯДЯЮТ И Ра венство оборотов шестерен 1 и 2 восстанавливается.Для остановки двигателя следует остановить электродвигатель 8, Водило 7 начнетО)1вращаться со скоростью и-,=-, т. е, в ту2же сторону, что и шестерня 1, Рейка 9 топливного насоса переместится влево и выклюЧит ПОДсгУ ТОПЛИВсг,В статическом регуляторе имеется жесткая сор ятняя сВязь с у стрсйство.1 для изменения степени неравномерности. Обратная связь позволяет повысить устойчивость системы регулирования и улучшить параметры переходногс процесса. Механизм жесткой обратной связи состоит из рычага 11, подвижной опоры 12 и потснциометра в цепи питания электродвигателя 8. Рычаг 11 посредством рычага 8 кинематически связывает рейку 9 топливного насоса с подвижным конТактом 13 потенциометра 14. При перемещении контакта сопро- ,",5 тивление в цепи электродвигателя 8 и скорость его вращения изменяются. Следовательно, при перемещениях рейки 9 топливного насоса в пределах номинального хода соответственно будут изменяться обороты элек тродвигателя 5 и регулируемого двигателя. Каждому положению рейки 9 топливного насоса будет соответствовать определенное число оборотов коленчатого вала двигателя, так как при различных установившихся значениях момента нагрузки скорость вращения коленчатого вала двигателя будет различной. ГЯК ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ З 10 МЕНТЯ НЯГРсЗЕИ На ВЯ- лу двигателя рейка 9 и контакт 18 переместятся вправо, что увеличит сопротивление в цепи электродвигателя 8 и уменьшит скорость сго вращения, а это, в свою очередь, вызоВет уменьшение скорости вращения коленчатого вала дьч гателя.Прн умсньшснии момента нагрузки на валу двигателя механизм обратной связи повышает сбсрсты двигателя по сравнению с установившимися ранее.Сс 1 ТИЗМ, СОЗдс 1 ВЕМЬ 1 й ссраНой СвязЬЮ, Зя. висит от соотношения перемещения контакта потенциомстра 14 и номинального хода рейки 9 топ,тнвного насоса. С возрастанием этой величины растет статизм регулирования. Величину стятизма можно варьировать с помощью подвижной опоры 12. Перемещение опоры вверх вызывает увеличение статизма, вниз - ум еньшение. Предмет изобретенияРегулятор числа оборотов двигателя с задающим электродвигателем, содержащий дисрфсрснциала с водилом, одна из шестерен которого соединена с валом регулируемого ДВИГатЕЛЯ, Ст,гисгагсиугйС 51 тЕМ, ЧтО, С ЦЕЛЬЮ повышения качсства регулирования и упрощения конструкции, вторая шестерня дифференпияла соединена с задающим электродвигателем для обеспечения вращения ее в сторону, противопологкную вращению первой шестерни, а между водилом и регулирующим органом двигателя включена фрикционная муфта для разобщения водила и регулирующего органа при достижении положения, соответствующего максимальной подаче топлн

Смотреть

Заявка

1148959

Г. И. Хинчук

МПК / Метки

МПК: F02D 31/00, G05D 13/62

Метки: двигателя, оборотов, регулятор, числа

Опубликовано: 01.01.1968

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-217218-regulyator-chisla-oborotov-dvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор числа оборотов двигателя</a>

Похожие патенты