Коробка скоростей

фе 3 Зф 1 3 Класс 63 с,АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ П орост коробки с орскому свидетельству Д, И.ному 30 ноября 1929 годО выдаче авторского свидетельства кланова и Б. Д. Бакланова, заявлен (заяв. свид. М 59388).публиковаио 30 ноября 1933 года. воз- гим алору со ен ен к нему защелкои 25 и наружиной 22 защелкой 21.ен на шпонке на конце мо2 б. В утолщенной ступице м ным ной поса ховик рного овика ва(36 Изобретение относится к коробкам скоростей, снабжаемым грузом, автоматически переключающйм передачи под действием на него центробежной силы. В предлагаемой коробке скоростей осу-ществляющий переключение передач груз, передвигается из одного положения в другое лишь при определенных значениях угловой скорости вращения ведущего вала, удерживаясь на месте при всЕх промежуточных значениях этойскорости, для каковой цели груз снабжен 1 выступами, заклиниваемыми при помощизащелок, приводимых в действие центро. 1 бежнои силои сопряженных с ними грузов.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез коробки скоростей; фиг, 2 - вид спереди маховика двигателя; фиг, 3 - .продольный его разрез; фиг, 4 в продольн разрез половины переключателя и фиг. 5 - .разрез по АВ на фиг. 4.На внешней стороне маховика 28 (фиг. 1, 2, 8) монтированы три.:центробежных регуляторных устройства, Груз 1, .передвигающийся , в н 3 правляющих 2 и оттягиваемый пружиной 3, снабжен прямоугольным пальцем 4 и двумя выступами 1 а и 1 Ь, проходящими через щели в направляющих 2. Груз 5, оттягиваемый пружиной б, снабжен сбоку зубцами 5 а,5 Ь,5 с и 54 возле груза 5 помещены рычаг 7, собачка 8 и рычажок 1 О с пружинкой. Палец 5 е на грузе 5 действует на конец рычага 11, др концом связанного с прямоугольн защелками 12 и 13, изкоторыхна за ку 1 Здействует пружина 14, работаю на сжатие, По другую сторону гру помещен груз 15, снабженный ан гично грузу 5 зубцами и пальцами, жиной 1 б, пружинным рычагом 17 бачкой 18, рычагом 20; с присоедии гру имеется место 24 для подшипника, надетого на конец главного вала 27 коробки скоростей. Маховик скреплен с переключателем коробки скоростей помощью. болтов, проходящих сквозь отверстия 25.В коробке 29 переключателя (фиг. 1, 4, 5) имеется вырез 29 а, в который входит палец 4 центробежного груза 1. Палец 4 снабжен внизу выступом 4 с, входящим при опускании пальца в проточку главного вала коробки скоростей, и выступами 4 Ь и 4 а, входящими последовательно при подъеме пальца в пазы 31 а и 30 а шестерен 31 и 30, помещенных в выемки коробки переключателя 29. В вырезе коробки помещен рычаг 33, воздействующий через посредство промежуточного звена 34 на рычаг 35, который,в свою очередь, может перемещать в осевом направлении шестерню 36насаженную на вал 27 на шпонке 37 и находящуюся под воздействием пружины 38. Шестерня 30, вращающаяся в па.зах коробки переключателя 29, сцеплена с шестерней 32 (фиг. 1), насаженной на боковом валу 47, поддерживаемом подшипниками 42 и 43. Сцепление шестерен Зд, 32 дает малую скорость на :главном валу 27 через посредство шестерен 40 и 36 при их сцеплении по.мощью пружины 38, Шестерни 37, 39 и 40, 36 аналогично служат для получения средней скорости. Главный вал 27, состоящий из двух частей, соединяемых муфтой сцепления 45, лежит в шариковых подшипниках 24, 44 и 55. Ролик 9 (фиг. 1 и 2), с которым взаимодействует пружинный рычаг /, насажен на рычаге 47, воздействующем одним своим концом на тормозную колодку б 7 и другим, при посредстве штока 48 поршня 49 масляного катаракта, натягу 51, служащую для выключения, при помощи вилки 52, муфты сцепления 45.Замедление включения выполняется масляным катарактом с запасным резервуаром 50. Пластинка 53 и рычаг 54 служат для ручного выключения муфты сцепления, Все устройство заключено .в картер 59 с лапами 60, опирающимися на автомобильную раму.На фиг,2 изображено положение центробежных грузов на маховике при числе оборотов мотора около 2000, Центробежный груз 7 находится в крайнем отведенном от центров положении и выступ 4 с пальца 4 (фиг. 4) включает главный вал коробки скоростей на боль. шую скорость. При увеличивающемся сопротивлении движению автомобиля число оборотов мотора и маховика уменьшается. Приблизительно при числе оборотов маховика около 300 (в зависимости от мощности пружины 3) груз 5 под действием растянутой пружины б будет передвигаться радиально к центру вала, причем его зубец 5 а, задевая за выступ рычага 7, поворачивает его влево. Рычаг 7, защелкиваемый собачкой 8, через посредство ролика 9 и связанной с ним передачи через рычаг 47, разоб.щает муфту сцепления. В то же время ;рычаг 47 приводит в действие тормозную колодку б 7. При дальнейшем дви, жении груза 5 к центру зубец 5 с помощью рычажка 1 О освобождает собачку 8, вследствие чего рычаг 7 под действием пружины возвращается в свое первоначальное положение, затем груз 5 пальцем 5 е поворачивает рычаг 11, который другим концом выдвигает защелку 72, причем выступ 1 а груза 1 под действием пружины,З упирается вудерживаемую пружиной 74 защелку 3.Яналогичный выстуй И перемещается на такое же расстояние и дает возможность защелке 21 под действием пружины 22 передвинуться до направляющей 2 и служить упором выступу Р, К этому времени рычаг 20 уже повернут, ибо центробежный груз 15 начинает преодолевать сопротивление пружины 16 лишь при числе оборотов свыше 1700, Таким образом, выступы груза 7 полу.чают упоры в ту и другую сторону и палец 4 Ь дедается неподвижным. При указанном движении груза 1 выступ 4 с пальца 4 выходит из проточки главного вала 2/, который вместе стем переключается на среднюю скорость, Если при этой скорости число, оборотов мотора не увеличивается, а уменьшается, то груз 5 продолжает передвигаться к центру маховика; рычаг 17, поворачиваясь далее, отводит защелку 73 и дает возможность выступу 1 а с грузом 1 и паль цем 4 передвинуться еще на одну ступень, с упором непосредственно в направляющую 2 и одновременным переводом переключателя на малуюскорость.В правой части аналогично с защелкой 23 произойдет то же, что и с защелкой 27 при переводе на среднюю скорость. При обратном увеличении числа оборотов приблизительно до 1800 груз 5 стремится удалиться от центра, но ему мешает упор защелок 12 и 13 в выступ 1 а, Груз 15 при этом числе оборотов начнет движение от центра и, выдвинув защелку 23, даст возможность выступам 7 а и И передвинуться в обратном направлении.Одновременно палец 4 своим обратным движением снова переключает главный вал на среднюю скорость. В случае дальнейшего роста числа оборотов груз 15 выдвинет защелку 21 и даст возможность . дальнейшего движения выступам 1 а и 1 У, причем палец 4 через посредство выступа 4 с осуществляет непосредственное соединение с валом на большую скорость, Действир переключателя скоростей. видно на фиг. 4 и 5. Палец 4 Ь выступом 4 с включает главный вал 27 коробки на большую скорость, причем через посредство рычага 33, промежуточного звена 34 и рычага 35 шестерня Зб выключается из сцепления с шестерней 40 (фиг. 1), При передвйжении пальца 4 его выступ 4 Ь входит в сквозной паз 31 а и этим включает свободно сидящую в пазу коробки 29 шестерню 31; следствием чего получается средняя ско- рость, При дальнейшем движении пальца 4 выступ 4 Ь, выйдя из сквозного , паза 37 а, выключает шестерню 31, а вы- ступы 4 Ь входят в пазы 30 а и тем включают шестерни 30, 32, осуществляя тем малую скорость.(Предмет изобретения1. Коробка скоростей с применением груза, автоматически переключающего передачи под действием на него центробежной силы, отличающаяся тем, что осуществляющий переключение передач груз 1 (фиг. 2 и 3) с пальцем 4, в целях передвижения его из одного положения в другое лишь при определенных значениях угловой скорости вращения ведущего вала и удерживания его на месте при всех промежуточных значениях этой скорости, снабжен выступами 7 а и 7 Ь,заклиниваемыми при посредстве заиелок 72, 13 и 27, 23, приводимых в действие центробежной силой сопряженных с ними грузов 5 и 15, каковые грузы, взаимодействуя при своем движении с рычагами 7 и 17, производят при посредстве ролика 9 и вилки 52 (фиг. 1) с промежуточной системой рычагов и тяг выключение муфты сцепления 45, предшествующее каждому передвижени е груза 1, причем груз 5 управляет передвижением груза 1 и вилки 52 при падении, а груз 15 в при нарастании оборотов ведущего вала 2 б.2. Форма выполнения коробки скоростей по и. 1, отличающаяса тем, что палец 4, в целях включения ведомого вала 27 посредством прямой передачи, при посредстве передачи 37, ЗУ, 40, 36 (фиг. 1, 4, 5), или же посредством передачи 30, 32, 40, Зб, снабжен выступами 4 с, 4 Ь и 4 а, 4 а, причем для выключения шестерни Зо при включении пря. мой передачи применены рычаги ЗЯ и 35 с промежуточным звеном 34 приводимые в действие пальцем 4.3, Форма выполнения коробкискоростей по и. 1, отличающаяся применением сопряженного с роликом 9 (фиг. 1, 3 рычага 47, воздействующего одним своим концом на тормозную колодку 67, а другим - при посредстве. штока 48 маслякогс катаракта и тяги 51 на вилку 52 муфтьг сцепления,