Парусное судно

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 068 51)5 В 63 Н 9/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ССС1981 я к парусному онструирования . Цель изобревости судна пулизации по кресудно содержит , закрепленные ю их поворота тальных осей 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬС(57) Изобретение относитссудостроению и касается кпарусного вооружения судовтения - повышение остойчитем автоматизации его стабину и дифференту. Парусноеплавучий корпус 1, мачты 2на корпусе 1 с возможностьу основания вокруг горизон 2в приспособлениях 4, закрепленных на корпусе, а также рулевое управление 5, Мачты установлены в диаметральной плоскости, в основном в полу и в корме, а система мачт 6 расположена по бортам судна, преимущественно в районе его мидель-шпангоута. Мачты 2 и 6 являются телескопически раздвижными. Мачты 2 в исходном положении ориентированы вертикально, а мачты 6 - наклонно., Шарниры 7 крепят паруса 8 к мачтам 2 и 6, сопряженным между собой шарнирами 9. Основание парусного параллелепипеда состоит из мягких разрезных наполняемых торцовых прямых парусов 10. Мачты 2 и 6 снабжены приводами 11 их поворота на углы р при курсовом угле ветра. Судно снабжено ограничителями поворота 12 парчсов. 7 ил.Изобретение относится к парусному судостроению н касается конструирования парусного вооружения судов,Цель изобретения - повышение остойчивости судна путем автоматизации его стабилизации по крену и дифференту.На фиг. 1 показано парусное судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди, при строго попутном ветре; на фиг. 4 - то же, вид сбоку, при наклоненных бортовых мачтах парусов в плоскостях батоксов; на фиг. 5 - то же, вид сверху, при нестрого попутном ветре; на фиг. 6 - то же, вид спереди, при наклоненных бортовых мачтах относительно диаметральной плоскости судна; на фиг. 7 - то же, вид спереди, при увеличенных углах наклона бортовых мачт относительно диаметральной плоскости судна.Парусное судно содержит плавучий корпус 1, мачты 2, закрепляемые на корпусе 1 с возможностью поворота у основания вокруг горизонтальных осей 3 в приспособлениях 4, закрепленных на корпусе 1, и рулевое управление 5. На судне наклонные мачты 2 установлены в диаметральной плоскости, преимущественно в носу и корме, и система мачт 6 установлена по бортам судна, преимущественно в его миделевой части, Мачты 2 и 6 выполнены телескопически раздвижными, причем мачты 2 в диаметральной плоскости в исходном положении расположены вертикально, а мачты 6 по бортам - в наклонных к диаметральной плоскости судна плоскостях под углами симметрично равными, по отличными от 45, и также в исходном положении перпендикуляры продольной оси судна, проходящей через точки пересечения осей мачт с этой осью или с осью, параллельной ей при углах наклона мачт менее 45 (фиг, 6) и расположением ниже оси судна. Наклонные мачты также снабжены осями 3, но установленными наклонно по основанию мачт 6, перпендикулярных продольной оси судна. К нижним а и верхним 0 частям телескопических мачт 2 и 6 шарнирами 7 (с вращением вокруг нх осей) закреплены ромбовидные по основанию параллелепипеда складывающиеся паруса, грани котооых выполнены из косых горизонтальных парусов 8, сопряженных шарнирами 9 и выполненных с жесткими контурами. Сам же косой парус может быть выполненным жестким типа крыло или обтянут парусным полотном. Основание параллелепипеда выполнено нз мягких разрезных наполняемых торцовых прямых парусов 10, смещенных на величину циркуляции присоединенного вихря Г, Мачты 2 и 6 в диаметралы ной плоскости и пе бортам судна снабжены приводами 11 установки при самоустановившемся курсовом угле ветра а косых парусов 8 из исходного их положения, перпендикулярного продольной оси судна, отдифферентовывающих и откренивающих углов атаки р. Мачты 6 по бортам установлены в наклонных к бортам пространствах С под углами у, отличными от углов 45, обеспечивающими самокоррекцию углов атаки р на величину Л, противодействующую возникновению крена и самооткрениванию парусного судна. На мачтах установлены ограничители 12 поворота ромбовидных парусов на углы до 90, исключающих вращение их за углы, превышающие 10 попутно-боковые ветры.Парусное судно эксплуатируется следующим образом.При попутном ветре при курсовом углеветра относительно курса судна а=О телескопические мачты 2 и 6 выдвигаются, ромбовидные паруса косыми парусами устанав.ливаются на угол р, устраняющийся дифферентующий момент М=ХМ, где ХМ = =ХМ+ХМ - сумма моментов ат сил 2 в носу и Хв корме судна, т. е, сум марный момент от вертикальных сил ХУ,действующих на косые паруса, Составляющие ХХ=ХХц+ХХ (в носу и корме) косых и прямых парусов образуют тягу парусного судна, Исходя из потребных сил и моментов на основании традиционных расчетов могут быть определены размеры мачт, как плеч моментов, и площади косых парусов, удовлетворяющих устранение дифферента судна, и площадь прямых парусов, удовлетворяющих достижение расчетной скорости паруса. Составляющие сил ХЪ - правого борта и Х - левого борта всилу симметрии системы и ромбовидных парусов образуют сумму сил ХУ=ХЪ+ХЪ;, =О, однако при нарушении равновесного положения судна, при случайном крене, вся система приведет к взаимно прцаивоположному восстанавливающему моменту. Пример аналогичного и конкретного разложения равнодействующих сил К, действующих на грани ромбовидных парусов - косых парусов 8, при боковом ветре показан на фиг. 4 - 7.40 При этом необходимо отметить, что степеньвыдвижения телескопических мачт 2 и 6 приводит к изменению соотношения составляющих сил ХХ и ХУ+ХУ=О, т. е. способности судна противостеять М или М.р - креня щему моменту. По начальным и конечнымположениям выдвижения телескопических мачт 2 и 6 могут быть выбраны достаточные и необходимые углы атаки р и площади косых и прямых парусов соответственно при малых скоростях ветра и максимальных их величинах. Работа парусного вооружения судна прн боковом ветре, вплоть до углов 90, заключается в следующем.Рулевым управлением 5 устанавливаетсянеобходимый угол ветра а, паруса 8 при этом самоустановятся в шарнирах 7, Одно временно приводами 11 устанавливаются углы атаки р, полностью устраняющие крен наклоном мачт 6 и дифферент-наклоном мачт 2. При равномерном ветре парусное594068 51 О15 Формула изобретения Предлагаемое устройство парусного судна позволяет осуществлять движение под парусами как при попутном, так и боковом ветре до углом 90 без кренов и дифферентов и осуществлять его подвсплытие, преимущественно при попутном ветре, за счет установки положительных углов атаки на всех косых парусах, Телескопические мачты обес 2 О 25 30 35 40 печивают возможность прохода парусного судна в узкостях и раскрытие парусов на открытых акваториях моря в стороны бортов с увеличением эффективной их площади за пределы габаритных размещений судна и перераспределяют при необходимости составляющие вертикальных и горизонтальных сил на гранях парусов. Устройство парусного судна позволяет также механизировать и автоматизировать постановку, уборку и управление парусами, применять парусное вооружение как вспомогательное на судах с не- ветровыми движителями, обеспечивать при этом устойчивое плавание без кренов и дифферентов с саморегулирующей коррекцией углов атаки косых парусов при изменениях скорости и направления ветра. Парусное судно, содержащее плавучий корпус, парусное вооружение, установленное с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, и рулевое устройство, отличаюиееся тем, что, с целью повышения остойчивости судна путем автоматизации его стабилизации по крену и дифференту, а также увеличения эффективной парусности при переменных скоростях хода и действия ветра, судно выполнено с телескопически раздвижными мачтами, расположенными в носу, в корме и в районе мидель-шпангоута корпуса судна, а их торцовые паруса выполнены ромбовидными с возможносью складывания в плоскостях шпангоутов и прикрепленными к нижним и верхним частям упомянутых мачт шарнирно посредством косых горизонтальных парусов, при этом мачты в носу и в корме размещены в диаметральной плоскости и выполнены с приводами установки углов атаки горизонтальных косых парусов, а мачты в районе мидель-шпангоута установлены по бортам с наклоном и выполнены с приводами установки углов атаки горизонтальных косых парусов, при этом верхняя палуба плавучего корпуса в районе мидель-шпангоута у мачт выполнена с бортовыми скосамп с наклоном в сторону бортов плавучего корпуса судна.594068 Составитель В. БернадсРедактор В. Бугренкова Техред А. КравчукЗаказ 2807 Тираж 355 крытиям при ГКб. д. 45 гопод, ул. Гага НИИПИ Государственн 113035,Производственно-издатго комитета по изобретениям Москв а, Ж - 35, Раушская льский комбинат Патент, г йКорректор М. ШаронПодписное НТ СССР