Выпускная система двигателя внутреннего сгорания

(54) В ВНУТРЕН (57) Изо строению строению фективно соединенг ЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ЕГО СГОРАНИЯ бретение откос ся к машинодвигателев частности ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМ,Ф СВИ(56) Авторское свидеФ 1138528, кл, Р 01 и позволяет повысить эфсть шумоглушения. Коллекторы ы с патрубками, подсоединяемыми к цилиндрам двигателя и междусобой с образованием кольцевоготракта, выполненного разъемным. Соединение разъемов выполнено при помощи втулЬк с продольной прорезью,установленных в зазорах разъемов. Впрорезях втулок установлены пластиныклиновидной формы. Глушитель шумаимеет корпус с торцовыми стенками.Выхлопной трубопровод 7 выполнен заодно целое с впускным патрубком 10глушителя и частично размещен в егокорпусе. Трубопровод и Патрубок установлены с зазором между их торцамии противоположными торцовыми стенками, Концы патрубков, помещенные вкорпусе, имеют продольные прорези12, Внутренняя полость корпуса шумо1370264 глушителя заполнена звукопоглощающим материалом. В одном иэ коллекторов отработавшие газы разделяютсяна две части, движущиеся по кольцевому тракту в противоположных направлениях. Длина их пути неодинакова.Одна из этих частей вторично делится на две части, причем одна из нихдвижется навстречу газам от первогоделения. Встречное движение способИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к выпускной систе. ме двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения.На фиг. 1 представлены выпускные коллекторы, вид сверху; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг, 4 - глушитель, продольный разрез; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг.Выпускная система двигателя внутреннего сгорания содержит правый 1 и левый 2 коллекторы, соединенные с патрубками 3, подсоединяемыми к цилиндрам двигателя и между собой с образованием кольцевого тракта, выполненного разъемным. Соединение разъемов выполнено при помощи втулок 4 с продольной прорезью, установленных в зазорах разъемов, причем в прорезях втулок 4 установлены пластины 5,клиновидной формы. Пластины 5 снабжены страховочной проволокой 6Аналогично коллекторам 1 и 2 разъемным выполнен выхлопной трубопровод 7, соединенный с кольцевым трактом и глушителем шума.Глушитель шума (фиг. 4) снабжен корпусом 8 с торцовыми стенками 9, соединенными между собой, например, при помощи сварки. Выхлопной трубопровод 7 выполнен за одно целое с впускным патрубком глушителя и частично размещен в корпусе 8 и соединен с выпускным патрубком 10 частично размещенным в корпусе 8, при помощи перемычки 11. Трубопровод 7 и патрубок 10 установлены с зазором 5 10 1 Г, 20 25 ЭО 35 40 ствует взаимному гашению их энергии,Затем ослабленные части газов поступают в трубопровод 7, во внутреннюю полость глушителя через прорези 12 и торцовый зазор. Газы заполняют полость корпуса глушителя повсему объему. За счет многократногоотражения от элементов звукопоглощающего материала они резко теряютсвою энергию. 3 э.п. ф-лы, 5 ил. между их торцами и противоположными торцовыми стенками 9, их концы снабжены продольными прорезями 12, а внутренняя полость корпуса 8 заполнена звукопоглощающим материалом 13. В качестве звукопоглощающего материала 13 может быть использована металлическая стружка цилиндрической и конической спиральной формы. Рекомендуемые диаметр и длина кусков стружки 8-10 и 30-40 мм соответственно, зазор между торцами трубопровода 7 и патрубка 10 и торцовыми стенками 9, а также ширина прорезей 12 равны 5-6 мм. Количество и длина прорезей 12 должны обеспечивать суммарную площадь проходного сечения, не меньшую площади поперечного сечения трубопровода 7Сборка выпускной системы двигателя внутреннего сгорания может быть осуществлена следующим образом.К двигателю прикрепляют коллектор 2. В трубы коллектора 1 помещают втулки 4, затем, заведя концы втулок 4 в трубы коллектора 2, закрепляют коллектор 1 на двигателе. Длина труб коллекторов 1 и 2 подобрана такой, что после их установки на двигателе между их концами остается зазор 15-20 мм. Втулка 3 выполнена с наружным диаметром, обеспечивающим гарантированный зазор 0,1-0,3 мм между внутренней поверхностью труб коллекторов 1 и 2. Длина втулки 4 равна (1,0-1,5) диаметра. В продольную прорезь втулки 4, установленной симметрично относительно разъема между трубами коллекторов 1 и 2, вставляют клиновидную заостренную пластину1370264 5, толщина которой увеличивается до 2-3 мм, а ширина возрастает от 8 10 мм в нижней части до 18-23 мм в верхней. Ударом молотка загоняют пластину 5 в прорезь втулки 4. За счет клиновидности смежных сторон пластины 5 происходит упругая деформация втулки 4 с плотным прилеганием ее наружной поверхности к внутренним 10 поверхностям труб коллекторов 1 и 2. Пластину 5 забивают до упора ее узких сторон в торцы труб коллекторов 1 и 2, Пластину 5 привязывают страховочной проволокой 6. Также выпол няют соединение других разъемов выпускной системы - выхлопного трубопровода 7 к коллектору 2 и к глушителю.К концу трубопровода 7 с помощью 20 перемычки (пластины) 11 прикрепляют выпускной патрубок 10 и помещают их в корпус 8, прикрепив левую торцовую стенку 9Затем внутрь глушителя помещают звукопоглощающий материал 13, 25 уплотняют его и прикрепляют правую торцовую стенку 9. Крепление деталей глушителя производится сваркой или завальцовкой кромок. В зависимости от размеров и условий эксплуатации тру бопровод 7 и глушитель должны иметь дополнительное крепление к транспортному средству.Впускная система двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Отработавшие газы (ОГ) из цилиндра двигателя по патрубку 3 направляются в коллектор 1 или 2, где разделяются на две части. Одна часть 40 газов движется по кольцевому тракту, образованному коллекторами 1 и 2, по часовой стрелке, другая - против часовой стрелки. Для каждой части газов длина пути оказывается неодина. 45 ковой, поэтому в выхлопной трубопровод 7 они проходят в разное время. Часть газов, движущихся по коллектору 2 по часовой стрелке, разделяется на две части вторично, причем одна иэ частей газов, образовавшаяся при вторичном делении, движется навстречу газам от первого деления. Встреч,ное движение частей газов способствует взаимному гашению их энергии.Ослабленные таким образом части ОГ поступают в выхлопной трубопровод 7, а по нему во внутреннюю полость корпуса 8 глушителя через прорези 12 и торцовой зазор между правой торцовой стенкой 9 и патрубком, Газы заполняют полость корпуса 8 глушителя по всему объему, что сопровождается резким падением давления. Отработавшие газы беспрепятственно проходят по зазорам между элементами эвукопоглощающего материала 13. Звуковые волны за счет многократного отражения от элементов материала 13 резко теряют свою энергию.Пройдя через слой материала 13, отработавшие газы, потерявшие 75-807. своей звуковой энергии, через торцовой зазор между левой стенкой 9 и патрубком 10, а также через продольные прорези 12 в патрубке 10 поступают в атмосферу. формула и э о б р е т е н и я. Выпускная система двигателявнутреннего сгорания, содержащая коллекторы, соединенные с патрубкамидвигателя и между собой с образованием кольцевого тракта, соединенногос последовательно размещенными выхлопным трубопроводом и глушителемшума, снабженным корпусом с торцовымистенками, впускным и выпускным патрубками, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повьппения эффективности шумоглушения, кольцевой тракти выхлопной трубопровод выполненыразъемными.2, Система по п. 1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что соединениеразъемов выполнено при помощи втулокс продольной прорезью, установленных в зазорах разъемов, причем в прорезях втулок установлены пластиныклиновидной формы,3. Система по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что впускной ии выпускной патрубки глушителя частично размещены в корпусе и установлены с зазором между их торцами ипротивоположными торцовыми стенками,концы патрубков, помещенные в корпусе, снабжены продольными прорезями, а внутрення полость корпуса заполнена звукопоглощающим материалом.4. Система по пп. 1-3, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что в качествезвукопоглощающего материала использована металлическая стружка цилинд.рической и конической спиральнойформы.1370264 Составитель В,СлавниковТехред И.Верес Корректор Л.Пилипенко Редактор Т.Парфенова Заказ 383/29 Тирах 492 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5