Глушитель-искрогаситель двигателя внутреннего сгорания

(19) 7 0 1)5 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 2("ф) 1( ) О АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1745994, кл, Р 01 М 1/08, 1989.(54) ГЛУШИТЕЛЬ-ИСКРОГАСИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Глушитель-искрогаситель двигателявнутреннего сгорания. Сущность изобретения: глушитель-искрогаситель содержиткорпус 1 с торцовыми стенками 2, 3 и поменьшей мере один впускной 4 и выпускной5 патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками 6, 7, причем последние расположены параллельно и по разные стороны от оси корпуса 1, отверстия их перфорации ориентированы в сторону внутренней поверхности корпуса 1 и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков 6, 7 сопряжены с противоположными торцовыми стенками 3 и 2. Корпус 1 выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону выпускного патрубка 5, внутренний участок 7 выпускного патрубка 5 в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопряженного основанием с поверхностью корпуса 1, э отверстия его перфорации размещены в зоне сопряжений с корпусом 1. 2 ил,1789739 40 45 50 55 Изобретение относится к области машиностроения, вчастности двигателестроению, а именно к глушителям-искрогасителям двигателя внутреннего сгорания преимущественно транспортных средств.Известен глушитель-искрогаситель, содержащий корпус с торцовыми стенками и по меньшей мере один впускной и выпускной патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками, причем последние расположены параллельно и по разные стороны в сторону внутренней поверхности корпуса и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков сопряжены с противоположными торцовыми стенками.Недостатком известного глушителя-искрогасителя является недостаточная эффективность отсоса конденсата,Указанная цель достигается тем, что корпус глушителя-искрогасителя выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону впускного патрубка, внутренний участок выпускного патрубка в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопряженного основанием с поверхностью корпуса, а отверстие его перфорации размещены в зоне сопряжения с корпусом.На фиг.1 представлен продольный разрез глушителя-искрогасителя; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1.Глушитель-искрогаситель содержит корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3 ипо меньшей мере один впускной 4 и выпускной 5 патрубки, снабженные внутренними перФормула изобретения Глушитель-искрогаситель двигателя внутреннего сгорания, преимущественно транспортного средства, содержащий корпус с торцовыми стенками и по меньшей мере один впускной и выпускной патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками, причем последние расположены параллельно и по разные стороны от оси корпуса, отверстия их перфорации ориентированы в сторону внутренней поверхности корпуса и выполнены различной форированными участками 6 и 7, причемпоследние расположены параллельно и поразные стороны от оси корпуса 1, отверстияих перфорации ориентированы в сторону5 внутренней поверхности корпуса 1 и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков 6 и 7 сопряжены спротивоположными торцовыми стенками 3и 2. Корпус 1 выполнен в форме усеченного10 конуса, ориентированного большим основанием в сторону выпускного патрубка 5, внутренний участок 7 выпускного патрубка 5,внутренний участок 7 выпускного патрубка5 в поперечном сечении выполнен в форме15 части круга, сопряженного основанием с поверхностью корпуса 1, а отверстия его перфорации размещены в зоне сопряжения скорпусом 1,Глушитель-искрогаситель работает сле 20 дующим образом.Выхлопные газы поступают через впускной патрубок 4 в полость корпуса 1, приэтом искры частично дробятся об стенкукорпуса 1, а в последнем создается стоячая25 волна, т.к. газы в полости патрубка 4, имеющего меньший диаметр, из него выходят несразу, а задерживаются и создают в нейколебания, которые дополнительно дробятимеющиеся там искры и сглаживают звуко 30 вые сопротивления отработанных газов. Колебания происходят с затуханием, крометого после остановки двигателя собравшийся в нижней части полости корпуса 1 конденсат под углом выходит наружу по35 патрубку 5, что обеспечивает отсутствиеконденсата в корпусе 1. формы и размера, а свободные концы участков сопряжены с противоположными торцовыми стенками, отл и ч а ю щи йс я тем, что, с целью повышения эффективности отсоса конденсата, корпус выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону выпускного патрубка, внутренний участок выпускного патрубка в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопряженного основанием с поверхностью корпуса, а отверстия его перфорации размещены в зоне сопряжения с корпусом,1789739 Составитель В, СлавниковТехред М,Моргентал Корректор Н, Бучок Редактор О, Стенина Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 338 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5