Способ оценки неравномерности подачи топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 51) 4 Р 02 М 65/00 ЗСЕСОРЦрщ ть 13 ЫЛИ(."ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ И АВТОРСКОМУ С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(7 1) Государственный всесоюзныйнаучно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка(54) СПОСОБ ОЦЕНКИ НЕРАВНОМЕРНОСТИПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение м.б. использованов дизелях. Цель изобретения - повышение точности оценкиНа выходныхштуцерах топливного насоса высокого.80141 6740 давления закрепляют вибропреобразователи, а в головке насоса - измерительный преобразователь давления,которые подключают к измерительномуприбору, После пуска двигателя с помощью вибропреобразователя определяют момент начала нагнетания топлива в трубопроводе и с помощью преобразователя давления фиксируют моментокончания нагнетания давления топлива в полости головки, Измерения проводят при миним, устойчивой частотевращения коленчатого вала двигателя,а неравномерность подачи топливаопределяют как отношение разностипродолжительностей нагнетания топлива насосами, имеющими макс. и миним.активный ход плунжера, к половинеих суммы, 1 ил.Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания, в частности к испытаниям топливной аппаратуры двигателей, и может быть использовано на дизелях.Целью изобретения является повышение точности оценки неравномерности подачи топлива в цилиндры двигател я. 10На чертеже представлены зависимости давления топлива в нагнетательном трубопроводе (Ря ) и в головке топливного насоса (Р ) от времени15Способ оценки неравномерности подачи топлива осуществляют следующим образом,1. Закрепляют на штуцерах высокого давления топливного насоса вибропре образователи. Вывертывают пробку из головки насоса, а вместо пробки ввертывают измерительный преобразователь давления. Подключают вибропреобраэователи и преобразователь давления к 25 измерительному прибору.2. Запускают дизель. Устанавливают минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала и нагружают З 0 дизельили имитируют нагрузку, например, дросселированием воздуха на впуске, до начала действия регулятора на данном скоростном режиме.3, С помощью измерительного прибора измеряют время сот момента35 начала нарастания сигнала от вибропреобраэователя, соответствующего моменту перекрытия плунжером впускного отверстия втулки насоса, т,е. началу 40 нагнетания топлива плунжером насоса, до момента достижения сигналом от преобразователя давления пикового значения, соответствующегоначалу открытия отсечной кромкой плунжера отсечного отверстия втулки насоса, т,е. окончанию нагнетания топлива.4. Рассчитывают диагностический параметр Д с, характеризующий неравномерность подачи топлива (активных ходов плунжеров) по формулед 1 -----г макс - инн2007,мцкс +мии где смдк - продолжительность нагнетания топлива плунжером,имеющим максимальныйактивный ход;мин - продолжительность нагнетания топлива плунжером, имеющим минимальныйактивныи ход,Полученный результат сравниваютс допустимым значением параметра, характеризующего неравномерность активных ходов плунжеров ( д с ). ЕслиДГ ( д с , топливнык насос подлежитпроверке и регулированию в мастерскойна стенде.Внедрение предлагаемого способапозволяет повысить точность определения неравномерности подачи топливасекциями топливного насоса в цилиндры дизеля, а следовательно, предотвратить несвоевременную отправку насоса в мастерскую. Формула изобретенияСпособ оценки неравномерности подачи топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что пускают двигатель, определяют момент начала нагнетания топлива в трубопроводе с помощью вибропреобразователей, эакрепляемых на выходных штуцерах топливного насоса высокого давления, фиксируют момент окончания нагнетания топлива и определяют продолжительность нагнетания топлива по секциям насоса, причеМ измерение прводят при заданном режиме работыдвигателя,о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения точности, дополнительно фиксируют давление топлива в полости головки топливного насоса с помощью преобразователя давления, момент окончания нагнетания определяют по сигналу от преобразователя давления, причем измерения проводят при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала двигателя, а неравномерность подачи топлива определяют как отношение разности продолжительности нагнетания топлива насосами, имеющими максимальный и минимальный активный ход плунжера, к половине их суммы.Редактор А,Маковск Корректор С,Шекмар каз 4049/34 Тираж 505 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, Раушская