Судно для перевозки накатных грузов

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ рщ 888809(51)М. Кл 3 В 63 В 35/02 В 63 .В 27/14 Государственный комитет СССР по девам изобретений и открытия(54) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАКАТНЫХГРУЗОВ Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для перЬ- возки накатных грузов.Известно судно для перевозки накатных грузов, включаюШее грузовые палубы, корму с вырезом, снабженным носовой переборкой со сквозными проходами на грузовые палубы, аппарель с внутренней и наружной оконечностями, подвижно установленную в кормовом вырезе, и лебедки с тросами, ходовые концы которых закреплены на внутренней и наружной оконечностях аппарели 1) .Однако такое судно отличается медленной погрузкой-разгрузкой.Цель изобретения - ускорение погрузки-разгрузки судна для перевозки накатных грузов.Для этого судно снабжено подъем ной платформой, установленной в его кормовом вырезе с возможностью перемещения по высоте судна, дополнитель ными лебедками с тросами для подъемной платформы, средствами синхронного управления лебедками и дверными водонепроницаемыми закрытиями, установленными в сквозных прохорах носовой переборки кормового выреза судна, кормовой вырез выполнен по всей высоте судна от главной грузовой до верхней палубы, подъемная платформа связана с ходовыми концами тросов дополнительных лебедок подъемной платформы, установленных на верхней палубе судна.На фиг.1 схематически изображена кормовая оконечность судна, разрез на фиг.2 - положение аппарели при расположении главной грузовой палубы судна выше уровня причала, на фиг.3 - то же при расположении главной грузовой палубы судна ниже уровня причала; на фиг,4 - то же при приеме груза с причала на вторую грузовую палубу судна, на фиг.5 то же при приеме груза с причала на верхнюю палубу судна; на фиг.б то же при расположении главной грузовой палубы судна значительно выше уровня причалами, на фиг.7 - то же по-походному; на фиг.8 - аппарель судна в плане; на фиг.9 - схема движения грузовых потоков на судне при его погрузке. Судно 1 для перевозки накатных грузов включает верхнюю палубу 2, главную грузовую палубу 3, вторую груэовук палубу 4,и корму 5."а" прямоугольного сечения от верхней палубы 2 до главной грузовой палубы 3 с одинаковым поперечным сече-нием в межпалубном пространстве.Вырез "а" имеет продольные боковыепереборки 6 и поперечную носовую переборку 7 со сквозными проходами, ведущими на грузовые палубы, снабженными дверными водонепроницаемымизакрытиями 8.Аппарель 9 своей внутренней оконечностью смонтирована в кормовомвырезе "а" с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и связана с тросами 10 и 11 лебедок 12 и13, установленных на верхней палубе 152 и снабженных средствами синхронного управления (на чертеже не показаны).Аппарель 9 своей наружной оконечностью 14 связана с тросами 15 и 16 2 Олебедок 17 и 18, также установленныхна верхней палубе 2 и снабженных средствами синхронного управления (начертеже не показаны),Вырез "а" в корпусе судна 1 содержит подъемное устройство, состоящееиз подъемной платформы 19, котораяподвешена на четырех тросах 20, концы которых крепятся к ее боковым сторонам, заведенных на лебедки 21, расположенные на верхней палубе 2 иснабженные средствами синхронного управления.Для управления лебедками 12, 13,17, 18 и 21 служит единый пост синхронного управления (на чертеже не показан).Кормовой вырез "а" корпуса суднав нижней своей части ограничен дном22.Стрелками 23 (см. Фиг,9) показано 4 Онаправление движения грузовых потоков в пределах грузовых палуб суднапри его погрузке. Судно работает следующим образом.При швартовке судна 1 кормой 5 к причалу возможны следующие варианты. Главная палуба 3 судна находится на более высоком уровне, чем причал.В этом случае при спуске аппарелиЗО посредством лебедок 12, 13, 17 и 18 ее наружная оконечность 14 ложится на причал, а внутренняя оконечность поддерживается тросами 10 и 11 на уровне дна 22 выреза "а". Подъемная платформа 19 при помощи поддерживающих тросов 20 и лебедок 21 устанавливается таким образом, чтобы ее передняя кромка находилась на уровне главной грузовой палубы З,а задняя - на уровне кормовой. кромки дна 22 выреза 60 "а"После этого транспортные средства с грузом перемещаются с причала на аппарель 9 и далее по подъемной платформе 19 на главную грузовую па- лубу 3. 65 В случае расположения главной грузовой палубы 3 ниже уровня причалааппарель 9 устанавливают по существув горизонтальное положение, а подъемную платФорму 19 с наклоном в нос,обеспечивая ее стыковку соответственно передней кромкой с главной грузоной палубой 3, а задней - с внутренней оконечностью аппарели 9.В случае транспортирования грузас причала на вторую грузовую палубу4 аппарель 9 и подъемную платформуустанавливают в положение, изображенное на фиг.4,Для транспортирования груза спричала на верхнюю палубу 2, аппарель9 располагают в горизонтальном положении непосредственно на причале, аплатформу 19 опускают горизонтальнодо ее уровня, и после приема на неетранспортирующих груз средств, последняя поднимается до уровня верхней палубы 2,При транспортировании груза спричала на судно в случае расположения главной грузовой палубы значительно выше уровня причала аппарель9 располагают горизонтально надпричалом, и она при этом используется посредством своих лебедок в качестве подъемного устройства дляподъема средств транспортировки груза до уровня подъемной платформы 19.Транспортирующие груз средства затем перемещают с аппарели на подъемную платформу 19, после чего последняя поднимает их вертикальйо до уровня любой палубы судна 1,Для перевода аппарельного устройства в положение по-походному аппарель 9 устанавливают вертикально, аподъемную платформу 19 поднимают доуровня верхней палубы 2, чем достигается водонепроницаемость выреза"а" со стороны кормы 5 и верхнейпалубы 2 судна.Принятые на соответствующую палубу судна транспортны средства сгрузом перемещаются в пределах палубы по направлению стрелок 23.При разгрузке судна все операциивыполняются в обратной последовательности.Формула изобретенияСудно для перевозки накатных грузов, включающее грузовые палубы, корму с вырезом, снабженным носовой переборкой со сквозными проходами на грузовые палубы, аппарель с внутренней и наружной оконечностями, подвижно установленную в кормовом вырезе и лебедки с тросами, ходовые концы которых закреплены на внутренней и наружной оконечностях аппарели, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с888809 иг Я целью ускорения погрузки-разгрузки, оно снабжено подъемной платформой, установленной в его кормовом вырезе с возможностью перемещения по высоте судна, дополнительными лебедками с тросами для подъемной плдтформы, средствами синхронного управле ния лебедками и дверными водонепроницаемыми закрытиями, установленными в сквозных проходах носовой пере борки кормового выреза, кормовой вырез выполнен по всей высоте суднаот главной грузовой до верхней палубы, подъемная платформа связанас ходовыми концами тросов дополнительных лебедок платформы, установ-ленных на верхней палубе судна. Источники информации,принятые во внимание при экспертизеШ1. Патент Сйй 9 4043288,кл.144/270, 23.08.77.(прототип).8.88809 ФЙ 8.,7 Составителв Ю,Немировский Техред А. Савка К ор Г.Огар актор . Морозов одписн филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная,4 каэ 10749/19ВНИИПИ Государспо делам изоб113035, Москва,Тир венно етени Ж,ж 492о комитета СССРи открытийРаушская наб., д.4/5