Устройство для формирования транс-портных потоков через дорожные сооружения

Номер патента: 809307

Авторы: Бабков, Воробьев, Красноперов, Лисицын, Чаплыгин

ZIP архив

Текст

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 020977 (21) 2520378/18-24с присоединением заявки йо(511 М, Кл,з 6 08 С 1/09 Государственный комитет СССР по делам. изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ЧЕРЕЗ ДОРОЖНЫЕ СООРУЖЕНИЯ Изобретение относится к автоматике.Известно устройство для регистрации временных параметров транспортных потоков, содержащее детекторытранспорта, блок синхронизации и кодопреобразователь, с помощью которогопараметры движения транспортных потоков записываются на перфоленту 1 1.Недостаток устройства заключается в том,что оно не позволяет автоматически формировать оптимальные транспортные потоки через дорожные сооружения,нагрузка на которых ограиичена.Наиболее близким к предлагаемомуявляется устройство для Формированиятранспортных потоков через дорожныесооружения, содержащее первый датчиквеса, соединенный со входом первогоаналого-цифрового преобразователя,первый блок памяти, первый вход и выход которого соединены с первым входом и выходом первого блока сложения,вторые выход и вход первого блокапамяти соединены с первым входом и выходом первого блока вычитания, цифроаналоговый преобразователь, выход которого через пороговый блок соединенс блоком предупредительной и запретно-разрешающей сигнализации, второйблок памяти 2),30 Однако указанное устройство неточно фиксирует общйй вес транспорта, проходящего через дорожные сооружения. Цель изобретения - повышение точности устройства.Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены вторые датчик веса н аналого-цифровой преобразователь,четыре ключа,второй и третий блоки сложения, второй и третий блоки вычитания, коммутатор, реверсивный счетчик и блок управления первые вход и выход второго блока памяти соединены с первым входом и выходом второго блока сложения, вторые вход и выход второго блока памяти соединены с первым входом и выходом второго блока вычитания, выход первого и второго аналого-цифровых преобразователей соединены соответ" ственно с первыми входами первого- и второго, третьего и четвертого ключей, выходы которых соответственно соединены со вторыми входами первого и второго блоков сложения, первого и второго блоков вычитания, вторые выходы датчиков веса соединены соответственно с первыми входами третьих блоков сложения и вычитанияи соответственно первым и вторым входом реверсивного счетчика., выкодкоторого соединен со вторым входомтретьего блока вычитания, выходы третьих блока сложения и вычитания соединены соответственно с первым ивторым входами блока управления, первый,второй, третий, четвертый и пятый выходы которого соединены соответственно со вторыми входами первого, второго, третьего и четвертогоключей и третьего блока сложения,шестой, седьмой, восьмой и девятыйвыходы блока управления соединены стретьими входами реверсивного счетчика, третьего блока вычитания, первого и второго блоков памяти, третьивыходы которых соединены соответственно с первым и вторым входом коммутатора, третий вход которого соединенс десятым выходом блока управления,выход коммутатора соединен со входом цифроаналогового преобразователя.На чертеже представлена блок-схема устройства.устройство содержит датчики веса 1 2и 2, первый и второй г.налого-цифровые преобразователи 3, 4, ключи 5-8,первый и второй блоки сложения 9,10, блоки вычитания 11, 12, блокипамяти 13 14, реверсивный счетчик15, трети блок сложения 16, третийблок вычитания 17, блок управления18, коммутатор 19, цифроаналоговыйпреобразователь 20, пороговый блок21, блок 22 предупредительной и запретно разрешающей сигнализации,Первый датчик веса 1 устанавливается при въезде на мост, и вес транспортных единиц, въезжающих на мост,суммируется с общим весом автомашин,уже находящихся на мосту, Второй 40датчик веса 2 устанавливается навыезде с моста и вес транспортныхединиц, выезжающих с моста, вычитается из общего веса автомашин, находящихся на мосту, Благодаря этому 45устраняется неточность в определениисуммарного веса при обгоне транспортных единиц на мосту.Устройство работает следующимобразом.50Пусть в первоначальный момент времени блок управления 18 открываетключи 5 и 7 и информация с датчиковвеса 1 и 2, преобразованная в кодовую Форму аналого"цифровыми преобразователями 3 и 4, поступает в первыйблок памяти 13, причем информация сдатчика веса 1 с помощью блока сложения 9 постоянно суммируется, а информация с датчика веса 2 с помощьюблока вычитания 11 постоянно вычитается.С выхода первого блока памяти 13информация об общем весе транспортныхединиц, находящихся на мосту, поступает через коммутатор 19 и цифроана- Я логовый преобразователь 20 на пороговый блок 21, с выхода которого подается соответствующий сигнал наблок предупредительной и запретноразрешающей сигнализации 22.Кроме того, с выхода датчика веса 1 на вход сложения реверсивногосчетчика 15 поступают единичные сигналы, характеризующие количествовъезжающих транспортных единиц, ас выхода датчика веса 2 на вход вычитания реверсивного счетчика 15поступают единичные сигналы, характеризующие количество выезжающихтранспортных единиц, Таким образом,реверсивный счетчик регистрирует количество транспортных единиц, находящихся на мосту.Количество въезжающих транспортных единиц регистрируется такжеблоком сложения 16. Когда это количество достигает величины, при которой накопленная ошибка будет иметь.заданную величину, третий блок сложения 16 выдает сигнал на блок управления 18, который сбрасывает третийблок сложения 16 и подает команду,по которой число, находящееся вэтот момент в реверсивном счетчике15, переписывается в третий блоквычитания 17 и включается третийблок вычитания 17, который из записанного числа начинает вычитатьколичество транспортных единиц, выезжающих с моста,Одновременно блок управления 18открывает ключи б и 8, и информация датчиков 1 и 2 начинает поступать через второй блок сложения 10и второй блок вычитания 12 во второйблок памяти 14. Однако при этом продолжается поступление информации ив первый блок памяти 13, с выходакоторого информация поступает черезкоммутатор 19 на блок 20 и т.д.Когда третий блок вычитания 17достигает нуля, с его выхода сигнал поступает на вход блока управления 18, который останавливает третий блок вычитания 17, закрывает ключи 5 и 7, переключает коммутатор19 в другое положение, при котороминформация на выход устройства начинает поступать со второго блокапамяти 14, и сбрасывает информациюс накопленной ошибкой с первого блока памяти 13.Когда третий блок сложения 16опять отсчитает заданное числотранспортных единиц, при котором накопленная ошибка вновь достигнетпредельно допустимой величины, информация с датчиков веса 1 и 2снова начинает поступать в первыйблок памяти 13, фиксируется с помощью реверсивного счетчика 15 количество транспортных единиц, находящихся на мосту в этот моментвремени, и когда третий блок вычитания 17 отсчитает, что это количество транспортных единиц переместилось с моста, поступление информации во второй блок памяти 14 прекращается, коммутатор 19 подключаетк выходу устройства первый блок памяти 13, а информация с накопленнойошибкой из второго блока памяти 14стирается,В пороговом блоке 21 устанавливается несколько порогов, Когданагрузка на мост достигает какоголибо порога, блок 21 вырабатываетсоответствующий сигнал, которыйвключает соответствующую сигнализацию на блоке 22, установленном передвъездом на мост, ограничивающую въездна мост следующих транспортных единиц,Структура предлагаемого устройства позволяет устранить ошибку в определении нагрузки на дорожное сооружение, которая накапливается за счетпогрешности показаний взвешивающихмеханизмов в каждый момент времени,25Формула изобретенияУстройство для формирования транспортных потоков через дорожные сооружения, содержащее первый датчик веса, соединенный со входом первого аналого-цифрового преобразователя, первый блок памяти, первый вход и выход которого соединены с первым входом и выходом первого блока сложения, вторые выход и вход первого35 блока памяти соединены с первымвходом и выходом первого блока вычитания, цифроаналоговый преобразователь, выход которого через пороговый блок соединен с блоком предупредительной и запретно-разрешающейсигнализации, второй блок памяти, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности устройства в него введены вторые датчик 45 веса и аналого-цифровой преобразователь, четыре ключа, второй и третий блоки сложения, второй и третий блоки вычитания, коммутатор,реверсивный счетчик и блок управления, первые вход и выход второгоблока памяти соединены с первым входом и выходом второго блока сложения, вторые вход и выход второгоблока памяти соединены с первым входом и выходом второго блока вычитания, выход первого и второго аналогоцифровых преобразователей соединенысоответственно с первыми входамипервого и второго, третьего и четвертого ключей, выходы которых соответственно соединены со вторымивходами первого и второго блоковсложения, и первого и второго блоковвычитания, вторые выходы первого ивторого датчиков веса соединены соответственно с первыми входами третьих блока сложения и вычитания исоответственно первым и вторым входом реверсивного счетчика, выходкоторого соединен со вторым входомтретьего блока вычитания, выходытретьих блока сложения и вычитаниясоединены соответственно с первыми вторым входами блока управления,первый, второй, третий, четвертый ипятый выходы которого соединены соответственно со вторыми входамипервого, второго, третьего и четвертого ключей и третьего блока сложения, шестой, седьмой, восьмой идевятый выходы блока управления соединены с третьими входами реверсивного счетчика, третьего блока вычитания, первого и второго блоков памяти, третьи выходы которых соединены соответственно с первым и вторым входом коммутатора, третий входкоторого соединен с десятым выходомблока управления, выход коммутатора соединен со входом цифроаналогового преобразователя. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Р 506901, кл . С 07 С 5/02, 1974. 2. Авторское свидетельство ССОР по заявке Р 2476686/24, 1977.809307 оставитель О. Богомоловаехред М. Федорнак каз 43 З/ 02 Тираж ВНИИПИ Государст по делам изоб 113035, Москва, пнсн комитета СССРи открытийушская наб., д.4 филиал ППП "Патентф, г.ужгор ул ектная,актор Н. Безродна енногетенн

Смотреть

Заявка

2520378, 02.09.1977

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙИНСТИТУТ

ВОРОБЬЕВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, БАБКОВ АЛЕКСАНДР ВАЛЕРЬЕВИЧ, КРАСНОПЕРОВ ВАЛЕРИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ, ЛИСИЦЫН АНАТОЛИЙ ИВАНОВИЧ, ЧАПЛЫГИН ВАЛЕРИЙ ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: G08G 1/09

Метки: дорожные, потоков, сооружения, транс-портных, формирования

Опубликовано: 28.02.1981

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-809307-ustrojjstvo-dlya-formirovaniya-trans-portnykh-potokov-cherez-dorozhnye-sooruzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для формирования транс-портных потоков через дорожные сооружения</a>

Похожие патенты