Стенд для проверки углов установки управляемых колес автомобиля

Союз СоветскикСоциалмстмческмкРеспублик ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 61) Дополнительное к авт. свил-в22) За я влено 10. 11, 77 (21) 254с прксоелкнением заявки .% -970(23) Приоритет- Опубликовано 25.05,80 елам изобретений еллетень19ия 25.05.80,ДК 629,113.03 4 (088.8) открытий ата опубликования опи 2) Автор изобретения лашов(71) Заявите СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС ЛОВ УСТАНОВТСМОБИЛЯ свою рейку раньше, чем второе переднее колесо коснется другой рейки, В этом случае пока одна рейка под действи колеса перемещается в поперечном равленизе, вторая рейка некоторое в еще остается неподвижной. Но датчик фиксирует это предварительное небольшое расхождение реек, что излишне и дает ошибку нри замере, так как датчик должен показывать только ту величину схождения передник колес, которая образуется при одновременном проходе над рейками обоих колес и одновременном раэдвижении реек в противоположные поперечные направления,емнапремя е ошиб ия датчика прк как когдасо своей речное перемекоторое время на ней и и азан а, та ходит опе еще н дитс рейк о Изобретение относится к контрольноизмерительным устройствам для проведения профилактики и диагностирования транспортных средств.Известен стенд для проверки углов установки управляемых колес автомобиля но авт. св.549705, содержащий горизонтальную балку с вертикальными стой ками, шарнирно-установленную на основании перпендикулярно его продольной оси, вертикальные стойки выполнены с окнами и снабжены подпружиненными поворотными в их плоскости кронштейнами, а подвижные элементы выполнены в виде реек, установленныхв окнах вертикальных стоек на упомянутых кронштейнах 11 .Автомобиль практически чаще всего не наезжает на стенд строго перпендикулярно его рейкам, у него бывает нарушена база, диаметр покрышек колес может быть разный, Из-за этого обычно одновременный наезд обоих передних колес на соответствующие рейки бывает редким. Чаще одн переднее колесо наезжает на анакладывается на пои съезде колес со стен одно переднее колесо йки и она прекращает щение, второе колесо я до схода с рейки на еремещает эту вторую5 10 15 20 25 40 45 50 55 З 7 З 5Необходимость максимального повышения точности замеров стенда и обусловила создание устройства, которое обеспечило бы блокйровку двух реек и не давалобы им возможности раздвигаться относительно друг друга в поперечном направлении, а значит, исключало бы показаниядатчика, кроме времени, когда оба передних колеса одновременно касаютсясвоих реек,Цель изобретения - повышение точности измерений,Это достигается тем, что стенд снабжен пластиной блокировки реек с роликом,подпружйненным с обеих сторон сепаратором и ограничителями хода с пружинами,при этом пластина блокировки реек свободно установлена в окнах правой и левойвертикальных стоек дпя взаимодействияснизу одновременно с обеими рейками иразмещена между пружинами ограничителей хода, причем последние соединены свертикальными стойками, а ролик расположен сверху посередине пластины и уста" новлен в сепараторе.Нв фиг. 1 показан стенд, общий вид;на фиг. 2 -то же, вид сверху,"на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2; нафиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 1;на фиг, 5 - стенд в разобранном виде,общий вид.Стенд содержит пластину 1 блокировкиреек, ролик 2, сепаратор 3, пружины 4,упирающиеся с одной стороны в сепаратор, а с другой - в пластину блокировкиреек, ограничитель 5 хода пластины блокировки реек, укрепленный снаружи квертикальной стойке 6, с присоединенными к нему пружинами 7, упирающимисяс обоих концов в пластину 1 блокировкиреек. Пластина вставлена в окно 8 вертикальной стойки свободно, выступает эаего пределы и снизу имеет подклвдкуиэ феррвдо, благодаря чему блокируетодновременно прижатые к ней снизу подпружиненные рейки 9 и 10.Стенд работает следующим образом.В случае правильного наезда передних колес автомобиля одновременно наобе подпружиненные-рейки 9 и 10 ониопускаются вниз и, высвобождаясь отдействия феррвдо пластины 1 блокировкиреек; разблокируются и, квк обычно, раздвигаются в поперечном. направлении впротивоположные стороны на величину,зависимую от величины схождения колесавтсмобиля, которы указывается стрелкой на шкале отсчетв или электроимпульс.ным датчиком. 4При этом пластина блокировки реек в поперечном направлении не перемещается, а лишь опускается примерно на 1 мм, и, упершись в ограничитель 5,своего хода, садится на него.Но если одно переднее колесо наезжает на свою рейку раньше другого, то оно, касаясь этой рейки, чуть наклоняет и раздвигает ее в поперечном направлении на несколько миллиметров. Вместе с ней на это расстояние в окне перемещается по ролику пластина блокировки реек, Выйти за пределы вертикальной стойки оно не может, так как ее торцы шире окна этой стойки и упрутся в нееБлагодаря действию пластины блокировки реек вместе с первой рейкой в том же поперечном направлении перемещается связанная с ней вторая рейка, тоже слегка наклоненная. Поскольку раздвижения реек ь противоположные стороны не произошло, стрелка или датчик пока показаний не дают.Квк только следом второе переднее колесо касается второй рейки, начинается обоюдное давление колес ив рейки, они, опускаются вниз и отсоединяются от пластины блокировки реек, т. е. блокировке реек автоматически выкшбчвется. При этсм З 0 пластина блокировки реек и сепаратор с роликом от воздействия своих пружинприходит в поперечном направлении в исходное положенйе. Кроме того, пластинаблокировки реек опускается примерно нв 1 мм и упирается в ограничитель своего хода. Теперь стрелка или датчик в течение всего времени, пока оба колеса соприкасаются со своими рейками, показываютдействительную величину схождения колес ввтомобнляеПосле того как одно переднее колесо проходит нвд подпружиненной рейкой и выходит иэ зацепления с ней, она и связанная с ней вторая рейка поднимаются,сцепляются с феррадо пластины блокировки реек, отчего блокировка реек вновьавтоматически включается. В этот периодстрелка или датчик вновь показаний недают, хотя сход второго колеса со второй рейки еще проолжвется,Таким образом, измерения проводятсян показания схождения колес автомобиля даются только в то время, когда обв колеса соприкасаются со своими рейками,При наезде и сходе автомобиля со стенда,когда одно колесо еще соприкасается содной рейкой, лишние показания не даютсии к действительной величине схожденияколес эти ошибки не приплюсовываются.5 73595 В результате стенд показывает предельно точную, действительную величину схождения колес автомооиля.5 формупа изобретенияСтенд для проверки углов установки управляемых колес автомобиля по авт. св.549705, отличающий с я тем, что, с целью повышения точности измерений, он снабжен пластиной ба кировки реек с роликом, подпружиненным с обеих сторон сепаратором и огранйчите -Е 1блими хода с пружинами, при этом пластина блокировки реек свободно установленав окнах правой и лево 3 вертикальных стоекдля взаимодействия снизу одновременнос обеими рейками и размещена между пружинами ограничителей хода, причем последние соединены с вертикальными стойками, а ролик расположен сверху посередине пластины и установпен в Сепараторе.. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство ССС.Р