Способ испытания шины

кнб. иот Союз СоветскихСоциапистическикРеспублик . 1735950 К АВ т ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23)ПриоритетОпубликоваио 25.05.80, Бюллетень рк 19Дата опубликования описания 28.05,80 до делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретения Н. М. Киспицин, Л. М, Гипев и Л. А. Кузнецов Горьковский политехнический институт им. А, А, Жданова(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ШИНЫ Изобретение относится к области ис- пытаний шин колес транспортных средств, и может быть использовано для определения оптимальных условий качения колес.Известен способ испытания шины, заключающийся в определении влияния условий качении колеса на ее износ по взаимодействию колеса с опорной поверхностью при его качении 1 . Причем степень взаимодействия шины с опорной поверх 1 о ностью, например при различных углах установки колес, определяют по возникающей в .зоне контакта колеса с опорной поверхностью величине боковой силы, по которой и судят об износе шины - чем меньше величина боковой силы, тем меньше износ шины в данных условиях качения колеса и наоборот. Недостатками этого способа является то, что он не учитывает влияния на износ шин продольных сил, имеющих место при качении колеса по опорной поверхностисил сопротивления качению, тормозную,и толкающую силы, а также то, что про.- .дольные и боковые силы связаны с изно- сом шины не однозначно. Вместе с темизвестно, что износ шин зависит от величины проскальзывания и сил трения шины в плоскости контакта с опорной поверхностью.Пель изобретения - повысить точностьизмерения износа шины.Это достигается тем, что колесо сиспытуемой шиной прокатывают по электроизолированному участку опорной поверхности и замеряют величину напряженности электрического поля, по изменениюкоторой судят о величине износа шины,при этом перед испытанием могут нейтрализовать заряд указанного участкаопорной поверхности и шины.На чертеже изображена схема, поясняю-.щая способ испытания шины.Данный способ испытания шины осуществляют следующим образом,Для определения износа шины колеса,например от влияния углов установки5950 ,4колес, но и различных условий каченияколес, возникающих, например, при торможении, разгоне и дает при качении поповерхности случайного профиля, что спомощью известных способов не производится, Это возможно благодаря тому,что предлагаемый способ позволяет учиты-.вать проскальзывание и трение каждойточки шины в любом направлении и полу чать интегральную оценку сразу же послепроезда колеса. ЦШП 1 ПИ каз 2415/3 1019 .Поцписно щцял 11 ПП "Пятен Ужгород,Проектня.й У 4Р"ф. ф3, .; :ф":." 73 уйравляемых колес автомобиля, колесо с шиной устанавливают с интересующими углами и прокатывают по опорной по верхности-втом числе и по эпектроиз. лированному участку, встроенному в опорную поверхность.Перед прокатыванием колеса с шиной по контрольному и электроизолированному участку, шину и этот участок обрабатывают нейтрализатором для удаления с них остаточных электрических зарядов, имеющих место на шине от прокатывания ее по опорной поверхности, а на электроизолированном участке от влияния окружающей среды и оставшихся от ранее прокаченных по ней колес.При прокатывании шины по упомянутому участку опорной поверхности, вследствие их взаимодействия на последнем, путем электризации трением возникают заряды статического электричества, плотность которых пропорциональна проскальзыванию (трению) шины в пятне контакта.После прокатывания шины по опорной поверхности с помощью флюксметра изме ряют напряженность поля в какой-либо точке, созданного зарядами электроизолированного участка и по величине напряженности судят о величине трения и соответственно износа шины в данных усло. виях качения колеса. Информацию о величйне трения и износа можно также получть, измеряя потенциал электроизолированного участка опорной поверхности спомощью электроскопа.Данный способ является универсальным,так как позволяет определить влияниена износ шин не только углов установки Формул а и э о б р е т е н и я15 1, Способ испытания шины, заключающийся в определении влияния условийкачения колеса на ее износ по взаимодействию колеса с опорной поверхностью 20 при его качении, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью повышения точности измерения износа, колесо с испытуемой шиной прокатывают по электрически изолированному участку опорной 25 поверхности и замеряют величину напряжеиности электрического поля, по изменению которой судят о величине износа2. Способ по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что перед испытаниемнейтрализуют заряд указанного участкаопорной поверхности и шины.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе З 5 1. Книга Говорушенко Н, Я, "Диагностика технического состояния автомобилей", Москва,1970, стр, 90-93 (прототип).