Устройство для открывания и закрывания разгрузояных люков бункерного вагона

(3 23.11,7 Госудерственнь 1 й комете СССР по делан изаоретеннй я отнрытий(72) Автор изобретен Иностранец Ромуальд СиэдльэцкИностранное предприятиецХожовска Вытвурня Конструкцтш Стачевых(ПНР) 1) Заявит 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ РАЗГРУЗОЧНЬ ЛЮКОВ БУНКЕРНОГО ВАГОНА представлены констода, приводящего в Изобретение касается железнодорожного под вижного состава, а именно устройств для открывания и закрывания разгрузочных люков бункерного вагона.Известно устройство для открывыптя и закрывания разгрузочных люков бункерного ва. гона, содержащее поворотные от привода задвижки 113.Недостатком этой конструкции является то, что процесс разгрузки невозможно регулиро. вать.Целью изобретения является обеспечение возможности регулирования процесса разгруз ки.Для этого устройство снабжено направляющей лопаткой, жестко закрепленной на горизонтальной поворотной оси, а задвижки щар. нирно закреплены на другой горизонтальной оси, расположенной на одной вертикальной прямой с осью лопатки, а каждая из задвижек связана с упомянутым приводом посредством собтветствующей рычажной передачи для возможности поворота их в противоположные стороны. На фиг. 1 схематически изображено описы.ваемое устройство при различных положенияхзадвижек; на фиг. 2 - то же, прп другомрасположении задвижек; на фиг. 3 - то же,вид сбоку; на фиг. 4 - разрез А - А фиг. 3,Саморазгружающийся вагон снабжен по обеим сторонам хребтовой балки 1 разгрузочны.ми осыпными поверхностями Б и В, а такжеразгрузочными люками 2, закрываемыми припомощи поворотных задвижек 3 и 4, а такжепараллельной им продольной балкой 5.Ниже каждой пары разгрузочных люков 2находится направляющая лопатка 6, ось 7 ко.торой установлена на одной вертикальной прямой с осью 8, общей для обеих задвижек 3 и 4Привод приложен к приводным валам 9 и10, а также к вспомогательным механизмам,при помощи которых можно получать дваположения задвижек 3 и 4 - закрытия и от.крытия, а также три положения направлявшейлопатки 6, примеры которых представленына фиг, 1 и фиг. 2,На фиг, 3 и фиг, 4 Руктивные элементы прив дви6881 3жение задвижки 3 и 4 и устанавливающегоугловое положение направляющей лопатки 6,К наружной поверхности плеч 11 и 12 задвижек 3 и 4 прикреплены поворотные сое.динительные тяги 13 и 14, противоположныеконцы которых поворотно связаны с рычага.ми 15 и 16, посаженными на приводных ва.пах 9 и 10,Во время вращения приводных валов 9 и10 рычаги 15 и 16 вызывают встречное движение задвижек 3 и 4 при помощи соединительных тяг 13 и 14. Задвижка 3 устанавливается под продольной балкой 5, задвижка 4совместно с плечом 11 перемещается под зад.вижку 3, входят в пространство, созданноемежду оболочкой задвижки 3 и плеча 12.Направляющую лопатку 6 можно установить под углом вращения на оси 8, причемона одновременно свободно проходит междуоболочкой задвижки 4 и плечом 11,Устройство работает следующим образом,При переводе устройства в рабочее положение закрытые задвижки 3 и 4 раздвижно ус.танавливаются относительно продольной балки5. Разгрузочные люки 2 закрывают установ Бкой кромок задвижек 3 и 4 на разгрузочныхповерхностях Б и В, Для того, чтобы открытьзадвижки 3 и 4,следует пустить в ход приводные валы 9 и 10, которые,. вращаясь, сообщаютдвижение рычагам 15 и 16, а также йоворот. 30но связанным с ним соединительным тягам13 и 14, Концы соединительных тяг 13 и14 поворотно прикреплены к задвижкам 3 и4 и в зависимости от направления вращенияприводных валов 9 и 10 они открывают или ЭБзакрывают задвижки 3 и 4. В открытом поло. 14 4женин задвижек 3 и 4 и в вертикальном положении направляющей лопатки 6 содержимоевагона свободно высыпается на две сторонырельса железнодорожного пути. В случае отклонения направляющей лопатки 6 вращениемоси 7 и опирания верхней кромки на однойиз опорных поверхностей Б и В или последующего открытия задвижек 3 и 4, содержи.мое вагона сползает по соответствующей по.верхности направляющей лопатки 6, укладыва.ясь на одной стороне рельса. железнодорожного пути. Для того чтобы закрыть задвижки3 и 4 достаточно привести в движение при.водные валы 9 и 10 в противоположном направлении.Фо р мул а изобретенияУстройство для открывания и закрыванияразгрузочных люков бункерного вагона, преимущественно для транспортирования балласта,содержащее поворотные от привода задвижки,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюрегулирования процесса разгрузки, оно снаб.жено направляющей лопаткой, жестко закреп.ленной на горизонтальной поворотной оси, азадвижки шарнирно закреплены на другой горизонтальной оси расположенной на однойвертикальной прямой с осью лопатки, и каждая из задвижек связана с упомянутым приводом посредством соответствующей рычаж.ной передачи для воэможности поворота их впротивоположные стороны,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 1163884, кл, 20 с 13, 1962ОооЙ ооО оООО Оо оо О ООод688114 убков едакто ал 90 По е ИИПИ Государственного комитета ССС о делам изобретений и открытий Москва, Ж - 35, Раушская наб д, 4/5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна аказ 5755/55,ЦН Составитель Е. Макрович Техред З.Фанта Коррек