Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е 1)639475ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет - (32) 2 б.03.7 сударстеенный комит СССР о делам изобретенийковано 25.12.78. 43) Оп ллетень Ъо 47 ния 10.01.79 и открытн 5) Дата опубликования оп 2) Авторь изобретен Иностранецеликс Ванкел(фРГ) Иностранная фирма Ванкель ГмбХ,Изооретение относится к роторно-поршневым двигателям внутреннего сгорания.Известны роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания с трохоидальной рабочей камерой, у которых свечи зажипания расположены в неподвижном корпусе или в его боковых крышках и соединены с источником питания высоковольтными проводниками 111,Однако эти двигатели имеют недоста ток - лои изменении нагрузки нельзя вследствие неподвижности свечи обеспечить воспламенение смеси в наиболее благоприятном с точки зрения процесса сгорания месте. 15Наиболее близким х предлагаемому является роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с трохоидальной рабочей камерой, содержащий выходной эксцентриковый вал, установленный на нем 20 ротор-поршень со свечами зажигания и высоковольтными проводниками, а также расположенный в валу токопровод подачи,напряжения от источника тока к проводникам свечи 21.25Подача напряжения на высоковольтные проводники рогора-поршня осуществляется прои помощи скользящих контактов.Недостатком этаго двигателя является малая надежность и нестаблльность пскро- Зо завания вследствие наличия переход- сопротивления на скользящих контакЦелью изобретения является повышениенадежности и стабильности искрообразования при работе двигателя.Эта цель достигается тем, что в цепимежду источником питания и токолроводом вала выполнен первый воздушньш промежуток, а между токопроводом и высоковольтнымл проводниками ротора-поршня - второй воздушный промежуток, образованный изоляционными вставками, имеющими в осевом сечении форму лабиринта, при этом лабиринт выполнен предпочтительно 1.1-образным по меньшей мере с одним выстпом и одной впадиной.На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый двигатель, поперечный разрез, на фнг. 2 - то же, частичный продольный разрез.В корпусе 1 двигателя, снабженномвпускным 2 и выпускным 8 каналами, выполнена трохоидальная камера, в которой расположен ротор-,поршень 4, установлениый на эксцентрике 5 выходного вала 6. На торце эксцентрика 5 закреплена изоляцпочная вставка 7 с металлическим распределительным элементом 8. В роторе-поршне 4 выполнены камеры 9 сгорания, в которых639475 зо 35 установлены свечи 10 зажигания, размещенные в изоляционньгх гнездах 11. К тор. цу ротора-поршня 4 прикреплены внешние изоляционные вставки 12 с токопроводящчми пластинами 13. В стенке впускного канала 2 выполнено боковое отверстие 14, предназначенное для монтажа овечей 10 зажигания, соединенных с токопроводящими пластинами 18 высоковольтным проводником 15, а распределительный элемент 8 пзоляционной вставки 7 - с токопроводом ,1 б подачи напряжвния, расположенным в выходном валу б. Изоляционная вставка 7 :выходного вала и внешние изоляционные вставки 12 ротора-поршня имеют в осевам сечении форму лабиринта, предпочтительно 3-образного и имеющего по меньшей мере один выстуи и одину впадину. В цепи подачи высоковольтного напряжения от источника 17 питания к авечам 10 зажигания выполнены два воздушных промежутка: первый между источником 17 питания и токопроводом 1 б подачи напряжения, расположенным в валу б, и второй в У-образном лабиринте между металлическим распределительным элементам 8 токопровода 1 б и тоиопроводящими пластинаки 18,высоковольтных проводников 1 б ротора-поршня,Во время работы двигателя распределительный элемент 8 изоляционной вставки 7 проходит мимо токопровадящих пластин 1 З,внешних изоляционных,вставок 12, обес. печивая стабильный искровой разряд в воздушных промежутках цепи подачи высоковольтного напряжения и между электрода 5 1 О 15 20 25 ми свечей 10 зажигания, осуществляющимивоапламеневие топливо-воздушной смеси в,ка мер ах 9 с гор агония. формула изобретения 1. Роторночпоршневой двигатель внутреннего сгорания с трохоидальной рабочей камерой, содержащий выходной эксцентри,ковый,вал, установленный на нем ротор- поршень со свечами зажигания и высоковольтными проводниками, и расположенный в валу токопровод подачи напряжения от источника питания к проводникам свечей, отлич а ющи й с я тем, что, с целью повьппения,надежности и,стабильности искрообразования путем уотранения скользящих контаппов, между источником питания ,и токопроводом вала выполнен первый воздушный промежуток, а между токопроводаии,и высоковольтными проводниками рото,рапоршня - второй, образованный изоляционными вставками, имеющими в осевом сечении форму лабиринта.2, Двигатель по п. 1, отл ич ающийс я там, что лабиринт выполнен 13-образным по меньшей мере с одним выступом и одной впадиной. Источники информации, принятые во вн,имание,п,ри эколертизе:1. Хапик Н. С., Чистозвонов С. Б. Автомобильные роторно-поршневые двигатели. М., Мапи"из, 1964, с. 105- 106.2. Патент ЧССР,130602, кл. 46 а, 9, 1969, 639475639475 Корректор 517 Цзд, М 346Государственного комитета СССР по 113035, Москва, Ж, Рауш аказ НП едактор Н. Хлудов ставитель А, Жариков Техред С. Антипенко Тираж 661 Подписноделам изобретений и открытийкая наб, д, 4/5 п. Харьк. фил. пред. Патент