Устройство для питания поршневого четырехтактного водородного двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1784740

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Кривенко

МПК: F02M 21/02

Метки: автомобильного, внутреннего, газом, двигателя, питания, сгорания, сжиженным

...3 жидкой или паро. вой фазы газа, включают замок зажйгания 18 и кратковременно (на 1,5-2 с) нажимают на пусковую кнопку 19, обеспечивая тем самым подключение запорных электромагнитных клапанов 4 и 9 к источнику 40 питания.К приборам дозирования гаэ поступает через открытые расходный вентиль и электромагнитные клапаны из баллона 1 по газопроводам 23, переходя из жидкого состояния в газообразное в испарйтеле 5, очищаясь от загрязняющих частиц в фильтре 6, понижая и стабилизируя свое давление в стабилизаторе 7 давления газа до заданной величины, обычно до 0,18-0,22 МПа.Под действием возникшего при запблнении системы давления газа контакты 34 реле давления 15 замыкаются, оставаясь в замкнутом состоянии до значения давления в газопроводе 23,...

Номер патента: 1802197

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Годлевский, Маркин, Михеев, Морозов, Сулинов, Якунин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газом, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...того, на выходе из ресивера-испарителя 19 установлен отсечной электромагнитный клапан 25.Данная система работает следующимобразом.Подключение системы подачи газа вкарбюраторном ДВС, работающем как на бензиновом, так и на газовом (сжиженном) топливах, происходит путем включения и открытия отсечных электромагнитных клапанов 6,25 подачи питания в электрическую цепь входного электромагнитного клапана 21 и сигнализатора 22 давления газа и включения в случае необходимости разогрева двигателя электронагревателя 24 пористого наполнителя 23, В момент пуска двигателя вследствие разрежения в камерах 12, 13 карбюратора-смесителя 7 и возникающего перепада давления между ресивером-испарителем 19 и карбюратором-смесителем 7 происходит подача и...

Номер патента: 1765479

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Жерновой

МПК: F02B 75/04, F02D 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, объемом, регулируемым, сгорания, цилиндров

...срабатывают суммирующий механизм 18, винтовая пара 15,золотник 13,гидроцилиндр 10,приподнимая компенсационный поршень 5, тем самым компенсируя его опускание, вызванное увеличением вакуума во впускном коллекторе за счет роста частоты вращения коленчатого вала. Таким образом, при работе двигателя на полном дросселе степень сжатия в пределах от 0,4 пмас до пмас остается минимальной, предотвращая детонацию,При уменьшении открытия дроссельной заслонки, вакуум во впускном коллекторе увеличивается, срабатывает вакуумный чувствительный элемент на соответствующую величину перемещения штока 21, перемещая соответственно компенсационный поршень вниз, увеличивая на необходимую величину степень сжатия,При полном закрытии дроссельной заслонки...

Номер патента: 128231

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Кушуль

МПК: F02B 11/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1 и 2 соединены каналом, )а- правленным тангенциально к окружности цилиндра 1 (низкого сжатия .Кривошипный механизм выполнен с опережением движения поршня цилиндра 1 по отношению к поршгпо цилиндра 2. Движение поршней в цилиндрах 1 и 2 происходит со сдвигом по фазе на 21 - 22.128231Цилиндр 2 не имеет камеры сжатия, и его поршень в положении верхней мертвой точки вплотную подходит к головке,Форма камеры 3 сгорания цилиндра 1 цилиндрическая, с некоторым сужением по высоте от центра к месту установки свечи.Цилиндр 1 соединен с источником питания топливом, а цилиндр 2 - с источником питания чистым воздухом. Воспламенение заряда в цилиндре 1 происходит от свечи. Во время процесса всасывания в цилиндр 1 подается богатая смесь, а в цилиндр 2 -...

Номер патента: 533739

Опубликовано: 30.10.1976

Авторы: Булатов, Клебанов, Лазарев, Поваляев

МПК: F01L 1/26

Метки: внутреннего, двигателя, клапанов, механизм, привода, сгорания

...телетраверсы 4 - сверление 11 для подвода смазки к парам трения: регулировочный винт рычага 1 - верхний наконечник штанги 12, ци 15 линдрическая опорная поверхность 3 управляющего плеча рычага 1 - проушина траверсы4, траверса 4 - клапаны 13,Штанга 12 связана с кулачком распределительного вала.20 Механизм привода клапанов работает следующим образом,Усилие от кулачка распределительного валачерез штангу 12 и регулировочный винт передается на рычаг 1 и далее через траверсу 425 на оба одноименных клапана 13. Клапаны 13под действием указанного усилия перемещаются одновременно. В случае, если один из клапанов испытывает сопротивление перемещениюза счет повышенного смоло- или нагарообразоЗО вания, траверса 4 проворачивается вокругопорной...