Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания;1, преимущественно дизель, снабжен турбоком,прессором, состоящим из компрессора 2 и турбины 3, расположенных на общем валу 4,Обводная труба 5 соединяет ресивер б двигателя с газоприемным патрубком турбины через дополнительную камеру сгорания 7, сообщенную также с выпускным коллекторам 8 двигателя. К дополнительной камере сгорания подключена система 9 питания ее топливом. В обводной трубе предусмотрены средства лросоелирования, схематически показанные в,виде поворотной заслонки,10, соединенной,при помощи кинематической передачи 11 с расположенными на общем щтоке 12 двумя поршнями 13 и 14 неодинакового диамепра, и разделяющими резервуар 15 на три полости, Причем полость, заключенная между,порлнями, сообщена прои помощи канала 1 б с участком обводной трубы, заключенным между ресиверам:и поворотной заслонкой, а полость, ограничейная поршнем 14 увеличенного диаметра, при помощи канала 17 сообщена с участком трубы, расположенным по другую сторону заслонки, Третья полость сообщена с атмосферой. Такой,привол заслонки обеспечивает изменение проходного сечения в аргане дросселирова)ния в соответствии с режимом работы двигателя. Система 9 питания камеры сгорания топливом также снабжена средствами регулирования расхода топлива в соответствии с режимом работы двигателя (на чертеже не показаны).Двигатель снабжен каналом 18 пере- пуска газов из газоприемного патрубка турбокомпрессора в воздушный тракт. Впускное отверстие 19 этого канала расположено между дополнительной камерой сгорания и газоприемным патрубком, а выпускной учаспок 20 размещен во всасывающей магистрали 21 турбокомпрессорапо оси ее прямолинейного участка и выполнен в виде цилиндра с торцовой стенкой 22, снабженного радиальными отверстиями 23, равномерно,расположенными по окружностями.Цилиндр 20 снабжен селлом 24 тарельчатого клапана 25, установленного на упругой опоре, состоящей,из упора 26 и пружины 27, и снабженного цилинлрической направляющей 28. Эта направляющая делит цилиндр на две,полости, одна из которых, снабженная радиальными отверстиями 23 и ограниченная седлом клапана, и является по существу выпускным участком канала 18, а вторая, снабженная торцовой стенкой, сообщена при помощи прямоугольных отверстий 29 со всасывающей магистралью.В этой второй полостями размещена упругая опора клапана. Между упругой опорой и торцовой стенкой 22 установлен термочувствительный элемент 30, снабженный термобаллоном 31, выступающим из торцовой стенки во всасывающую магистраль. 5 о 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 Упор 2 б упрупой опоры, прижимается к термочувствительному элементу пружиной 32, опирающейся на выступ цилиндра.Клапан 25 вместе с седлом образует орган перекрытия канала 18, так как,после посадки клапана на седло выход газов из канала во всасывающую магистраль турбокомпрессора перекрыт.Радиальные отверстия 23 расположены в цилиндре рядами, примыкающими к торцу 33 цилиндрической направляющей 28 клапана, и при асавом перемещении последней частичного перекрываются.На участке сопряжения цилннд 1 ричеокой направляющей клапана с цилиндром,предусмотрена разгрузочная канавка 34 и дренажные отверстия 3 б,Пружина 27 упругой опоры обхватывает стержень 3 б клапана. Для:регулирования предварительной затяжки этой пружины конвоец стержня выполнен резьбовым и снабжен гайкой 37.Описываемый пример не охватывает все возможные варианты реализации,изобретения. В частности, как показано на фиг. 1, дьигатель,внутреннего сгорания может быть енабжен,двухступенчатым наддувом с компрессорам низкого давления:38,и турбиной 39 второй ступени расширения, расположен,ными.на абщем валу 40.Турбина 3, расположенный с ией на общем валу 4 компрессор 2 с обводной трубой б и дополнительной камерой сгорания образуют как бы замкнутую газотурбинную установку, которая может работать независимо от,дизеля. Перел запуском двигателя эту установку запускают при помощи известных средств, При этом продукты сгорания из дополнительной камеры через впускнае отверстие 19 попадают в канал,18. Так как клапан 25 отжат пружиной 27 от своего селлапродукты сгорания через радиальные отверстия 23 попадают во всасывающую магистраль. Их давлениеэтом режиме,невелико и не в состоянии,"-,.,лолеть д 1 ействия пружины 27. Перемешавшись со свежим зарядом, продукты сгорания повы. шают его температуру, что существенно облегчает условия запуска лизеля. Расположение отверстий 23 и истечение продуктов сгорания под действием перепада давлений, действующих на впускное и выпускные отверстия, обеспечивает равномерность распределения перепускаемых газов в свежем заряде. Ввиду того, что давление в дополнительной камере сгорания всегда выше, чем давление во всасывающей магистрали, даже при ступенчатой схеме наддува, по каналу 18 всегда обеспечена циркуляция газов в количестве, необходимом для подогрева свежего заряда.После запуска дизеля и поступления в дополнительную камеру сгорания отработавших газов дизеля по каналу 18 во всасывающую магистраль начинает поступатьсмесь из продуктов сгорания дополнительной камеры и отработавших газов дизеля. 11 о мере,повышения давления этой смеси, усилие, создава,вмое ею,и действующее на торцовую поверхность цилиндрической направляющей в яаправлвнии, противоположном усилению пружины 27, возрастает, После достиженкя определенной величины это усилие сжимает пружину и клапан 2 о прижмется к своему седлу 24, Поскольку полость, заключенная между этим клапаном и цилиндрической направляющей, сообщена со всасывающей мапистралью прн,помощи радиальных отверстий 23, на клапан действует перепад давлений, обеспечивающий его закрытие. Канал перепуска газов 18 перекрыт. В результате этого;рециркуляция газов при работе двигателя на повышенной мощностями исключена.Установка териочувствительного элемента между торцовой стенкой 22 и упором 26 упругой опоры киапана позволяет изменять количество открытых радиальных отверстий в зависимости от температуры окружающей среды, В частности, если температура оиружающей среды и, соответственно, температура во,всасывающем патрубке 21 низка, термочувствительньгй элемент 30 сокращается, торец 33 цилиндрической направляющей клапана удаляется от седла, количество рядов отверстий 23 увеличивается,и увеличивающееся количество перепускаемых газов компенсирует понижение температуры окружающей среды, И, наоборот, гири повышении температур, когда необходимо уменьшить, количество перепускаемых газов, торец 33 перемещается в направлении седла клапана.Таким образомпредлагаемое устройство обеспечивает равномерное ,распределение перепускаемых газов в воздухе и автоматическс "егулирование,количества перепуокаемьх азов в зависимости от режима работы, двигателя и параметров окружающей среды. Формула изобретения1, Двигатель внутреннего сгораиия, содержащий турбокомпресоор со всасываю щей магистралью, дополнительную камерусгорания, подключенную к его газопрпемному патрубку,и сообщенную с ресивером, канал перепуска газов,из газоприемного патрубка в воздушный теракт и орган пере крытия канала, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения равномерности распределения перепускаемых газов в воздухе, выпускной участок канала размещен во всасывающей иагистрали турбокомпрессора, по оси ее прямолинейного участка и выполнен в виде цилиндра с торцовой стенкой, снабженного радиальньгми отверстиями, равномергго расположенными по окружности.20 2. Двигатель по п. 1, отлич а ющи йс я тем, что орган перекрытия канала расположен в цилиндре.3, Двигатель, по п. 2, о тл и ч аю щи йся тем, что орган перекрытия канала вы полнен в виде клапана, установленного наупругой опоре, взаимодействующего с седлом и снабженного цилиндрической направляющей, разделяющей цилиндр на две полости, одна из которых, снабженная раЗ 0 дпальными отверстиями, ограничена с торца седлом клапана, а вторая, снабженная торцовой стенкой, сообщена со всасывающей м агистр а лью.4. Двигатель по п. 3, о т л и ч а ю щ и й с я З 5 тем, что радиальные отверстия расположены рядами, примыкающими к торцу цилиндрической,направляющей клапана, а между торцовой стенкой и упругой опорой установлен термочувствительный элемент, обеспе чивающий,перемещение последнего в направлении седла клапана при повышении температуры.Источник информации, принятый во4 внимание при экспертизе:1. Заявка Великобритании ЛЪ 1342864,кл, Г 1 В, 03. 01. 74.",Д к. 962/1517 Цзд Мо 346 Тираж 661 НПО Государственного комитета СССР по делам изобретени 13035, Москва, Ж.35, Раушская наб, д. 4/5 Подписноеткрытий