Роторный двигатель внутреннего сгорания

БАТЕ .":с ОГ 1 И ИМь а А Союз Советскин Социалистицескии Республик(32 09.05 осударственнмй кометеСовета Министров СССРоо делам изооретвниХи открытий) Дата опубликования описания 0 Иностранецанс Роберт Нилссон (Швеция)(72) Автор.изобретен остранная фирмака Ротор МаскиИзвестны роторные двигатели внутрен-г него сгорЪния, содержащие корпус с рабочей камерой, образованной двумя пересекающимися цилиндрическими поверхностями и снабженной окнами газообмена, два установленных на параллельных валах и находящихся в зацеплении ротора ( ведущий и ведомый) соответственно с зубья= ;ми и впадинами циклоидального профиля, выполненных снаружи и внутри начальных .окружностей, и синхрониэирующую шестеренчатую передачу, связывающую роторы. При вращении роторов зубья, входя в соответствующие им впадины, образуют; каме;ры сгорания, в которых происходит воспламенение сжатой топливо-воздушной смесдНедостатком известных двигателейявля егся малая эффективность системы газообмена, ограничивающая удельную мощность,Целью изобретения является повышение эффективности гаэообмена, Для достижения этой цели в корпусе отдельно для каждого ротора выполняются впускные и выпуск",ные окна, передние и задние (по вращению) кромки которых очерчены по профилю впа 23дин соответствующего ретора, а угловоерасстояние от ближайшей линии пересеченияцилиндрических поверхностей до точки накромке окна по меньшей мере равно угловому расстоянию между соседними зубьямисоответствующего ротора или ширине впа,дины ротора, измеренной по описанноФ ок ружности.На фиг. 1 схематичноизображен предлагаемый двигатель; поперечный разрез;1 на фиг. 2 - роторы, поперечное сечение.В , корпусе 1 двигателя заключена рабочая камера 2, образованная двумя пересекающимися цилиндрическими поверхностями 5 3, 4, которыепересекаются по линиям 5и 6. В корпусе 1 выполнены впускпые 7 8ивыпускные 9, 10 окна для осуществле-ния газообмена при работе двигателя. Врабочей камере на двух параллельно расположенных валах 11 и 12 установленыведущий 13 и ведомый 14 роторы,Ведущий ротор 13 выполнен с четырьмязубьями 15, а ведомый ротор 14 - с вомью впадинами 16. Боковьвэ гр15 и впадин 16 очерчены по эпициклоидам, Зубья 15 и впадинь. 16 практически полностью вьшолены сн-ружч и внутри на 1 льньх окружностей ( см. фиг. 2). На торцовой стенке корпуса ., распо,лжеца свеча зожигкля 17, а в ы рхней части корпуса - форсу,ч:;, .,.8 для впрыска легхого то. 1 иваПережие и задчче кромки вдускных 7 и 8 и выпускнь,": 9 и 1 С окон очерчены по профилю сосч ветствующих зубьев или впадин, а расстояние от ближайшей линии пересечепи 5 или 6 цилиндричесхих поверхнос=е; цо точки на кромке окна по мены;ей ы";а равно расстояник между сосеШтими,:,чбьями соответствующего ротора или ширине впадины ротора, изме- ременной пс глтцсонной окружности. Такое расположение окоп обеспечивает окончание выпуска отработавикх газов до начала продувки и задоленл рабочих объемов воз;.Сщ: м зарядом,В хор: - .се предусмотрены также полости охлаждепия 19, Синхронизация враще - исж роторов обеспечивается шестеренчатой передочей (на ртеже не показана) а ведущий ротор 13 снабжен выодныл валом (не показан) для съема мощности и осуществления пуска. Предусмотрена возможность охлаждения роторов 13 и 14 путем;:;-1 чи в полости, выполненные внутри них, охлаждающей среды через осевые:;.:ноль валов 11 -; 12.При работе двигателя и вращении рс торов межзубчатая впадина 2 О оедущего ротора 13 и впадина 21 ведомого ротора 14 заполняются воздухом через впускные окна 7 и 8. При дальнейшем вращении эти впадины разобщаются от впускных окон и соединяются межггг собой.В этот момент во впадину 21 форсунхой 18 впрыскивается топливо. При дальнейшем вращении зуб 15 входит во впадину 21, сжимая находящуюся там топливо- Воздушную смесь. В момент наибольшего537 4сжатия смесь воспламеняется свечой 17 и сгорает, а образовавшиеся продукты сгорания расширяются, приводя роторы " вращеще.продуктов сгорания продолжается до ех пор, пока боковые кромки зубьев 15 и вааи; н 16 не достигнут выпускных окон 9 и 1 О., через которые отработавшие газы выпускаются в атмосферу.Возможны и другие варианты выполнения двигателя, В хоторьк топлиВО Воздуш ная смесь приготавливается в харбюраторе и после этого поступает в рабочую камеру,Число зубьев ведущего ротора 13 не должно быть меньше трех, а число впадин ведомого ротора 14 предпочтительно иметь большим. 10 Ю формула изобретения Роторны двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с рабочей камерой, образованной двумя пересекающимися цилиндрическими поверхностями и снабженной окнами газаобмена, два установленных на параллельных валах и находящихся в зацеплении ротора ( ведущий и ведомый) соответственно с зубьями и впадинами цихлоидального профиля, выполненными снаружи и внутри начальнык окружностей, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности газообмена, в корпусе отдельно для каждого ротора выцолнены впускные и выпускные окна, передние и задние кромки которых очерчены по дро 4 илю Впадин соответствующего ротора, а угловое расстояние от ближайшей линии пересечения цилиндрических поверхностей до точки на кромке окна по меньшей мере ровно угловому расстоянию между соседними зубьями соответствующего ротора или ширине впадины ротора, измеренной по описанной окружности./396 ПИ Государстве ни по делам изрбре 3035 Москва, ЖТираж 690ого комитета тений и открьЗ 5ПодписноеСовета Министро