Всережимный гидравлический регулятор числа оборотов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН А 2 2 41 9) 9 4 С 05 Р 13/06 ИСАНИЕ БРЕТЕ У 38 к гидр оборот ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(54) ВСЕРЕЖИИНЫЙГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБО(57) Изобретениелическим регулято 8. 8)идетельство СССР5 Р 13/06, 1968.ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РРОТОВотносится рам числа может быть использовано для регулирования числа оборотов двигателя внутреннего сгорания и является усовершенствованием устройства по авт.св. В 276740. Целью изобретения является повышение точности регулято- .ра числа оборотов, которая достигается .тем, что в устройстве полость,образованная стержнем груза-золотника и расточкой ротора, соединена каналом с кольцевой выточкой стержня;30 Изобретение относится к гидравлическим регуляторам числа оборотов,может быть использовано для регупирования числа оборотов двигателявнутреннего сгорания, и является 5дополнительным к авт,св. Р 276740.Цель изобретения - повышение точности регулятора числа оборотов.На чертеже представлена схемапредлагаемого регулятора,Центробежный чувствительный элемент выполнен в виде ротора 1, в котором расположен груз-золотник состержнем 2 так, что его ось проходитчерез ось вращения ротора или смеще 15на относительно нее.В средней части стержня груза-золотника имеется кольцевая выточка 3,кромки которой частично перекрываютотверстия впускного 4 и выпускного 5каналов в роторе. Отверстия расположены так, что при перемещении грузазолотника к оси ротора впускные отверстия закрываются, а выпускные25открываются.Груз-золотник со стороны, в которую смещен центр его массы, закрытколпачком 6, внутренняя полость которого сообщена каналом 7 с выточкойна грузе-золотнике. Под последнимв полости 9, образованной свободнымконцом стержня 2 золотника и расточкой ротора, соединенной с выточкой 3каналом 10, установлена пружина растяжения 11, Исполнительный орган состоит из цилиндра 12, в котором находится поршень 13 регулятора, соединенный с регулирующим органом топливного насоса. Поршень регуляторас одной стороны нагружен давлением 40топлива, а с другой - усилием пружины 14 регулятора, Последний можетбыть однорежимным и всережимным. Все режимность обеспечивается изменениемнатяжения пружины 14 с помощью рычага 15,Гидравлический регулятор во всережимном исполнении работает следующим образом.Шестеренчатый питающий насос подает топливо в канал 4. Клапан 16поддерживает в этом канале давление,величина которого на всех режимахработы превышает максимальное рабочее давление в полости 17 чувстви" 55тельного элемента, сообщенной скольцевой выточкой стержня 2 грузазолотника. Из канала 4 топливо поступает в выточку 3. Часть топлива непрерывно отводится из этой выточки в канал 5 и далее во всасывающую полость питающего насоса.Другая часть топлива через канал 18 поступает в полость 17 чувствительного элемента.Давление топлива в выточке 3 и в сообщенной с нею полости 17 чувствительного элемента, внутренней полости колпачка 6 и.полости 9 зависит от отношения между площадями проходных сечений впускного и выпускного отверстий.При вращении на груз-эолотник действует центробежная сила, стремящаяся переместить его наружу, и усилие пружины 11, препятствующее этому перемещению, В результате этого давление топлива в выточке 3 и в сообщенной с нею полости 17 чувствительного элемента, внутренней полости колпачка 6 и в полости 9определяется усилием пружины растяжения 11 и центробежной силой груза- золотника и изменяется пропорционально квадрату числа оборотов.В случае неравномерного вращения ротора, вызванного различными причинами, возникают колебания груза-золотника. При этом амплитуда колебаний может значительно превышать его рабочий ход. Так как внутренняя полость колпачка 6 груза-золотника заполнена топливом, имеющим малую сжимаемость, то перемещение груза-золотника возможно лишь при перетекании топлива из полости колпачка 6 по каналу 7 в кольцевую выточку 3 и наоборот.При перемещении груза-золотника в сторону от оси вращения ротора дроссель 8 препятствует перетеканию топлива из полости колпачка 6 в ко 1 ьцевую выточку груза-золотника, тормозя перемещение груза-золотника,При перемещении груза-золотника в сторону оси вращения ротора дроссель 8 препятствует поступлению топлива из кольцевой выточки 3 в полость колпачка 6, а также препятствует перемещению груза-золотника.Таким образом происходит демпфирование колебаний груза-золотника и вследствие этого - сглаживание колебаний рабочего параметра давления рабочей жидкости.1264147 Составитель В.СкибенкоРедактор Т.Митейко Техред М.ХоданичКорректор ипенк Подписнокомитета СССРоткрытийая наб., д. 4/5 каз 5561/48 ВНИИП па 113035, Мираж 836 Государственного елам изобретений сква, Ж, Раушс оизвадственно-полиграфическое предприятие, г. ужгород, ул ектная:;.рам того, в связи с тем, что внутренняя полость колпачка б и патость 9 соединены с одной и той же полостью (выточкой 3), то при равенстве площадей золотника в колпачке 6 и полости 9 повышается точность поддержания давления в полости 17, так как исключается влияние амплитуды, фазы величины давления во всасывающей полости, и точность регулято О ра не зависит от колебаний давления в выпускном канале 5, работающем в кавитацианном режиме центробежногонасоса. Формула изобретения Всережимный гидравлический регулятор числа оборотов по авт.св, 9 276740, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что,с целью повышения точности, полость, образованная стержнем груза - золотника и расточкой ротора, соединена каналом с кольцевой выточкой стержня.