Блок цилиндров -образного двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1511618

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Безюков, Викторов, Полипанов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, исследования, кавитационных, охлаждения, разрушений, сгорания, системы, составных, стенд, судового, частей

...4 потока охлаждающей жидкости., параллельно которому через второй и тре тий регуляторы 5 потока охлаждающей жидкости, подключенные соответственно до и после первого регулятора 4, подключена кавитационная камера 6, соединенная с параллельным участком тру бопроводами 7, Кавитационная камера б состоит из корпуса 8 с двумя шту" церами 9 для подключения к трубопроводам 7, шпильки 10, на которой прикреплен образец 11, и съемной крьппки ЗО 12. На крышке 12.имеется три стойки 13 с резьбой (одна стойка не показа-, на), В отверстии платформы 14, за-фиксированной регулировочными гайками 15, с помощью хомута 16 закреплен 35 корпус 17 магнитострикционного вибратора. В месте ввода в крьппку 12 рабочей накладки 18 магнитострикционного 8 4вибратора...

Номер патента: 1694964

Опубликовано: 30.11.1991

Автор: Егоров

МПК: F02F 7/00

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...Полости по всей длине слива масла выполнены коробчатого сечения,При таком конструктивном исполнении исключается деформация гильзы при затяжке болтов крепления головки к блоку цилиндров и значительно повышается жесткостьпоследнего.Отверстия под болты в бобышках выполнены сквозными, а резьбовой участок в отверстиях размещен в нижней части бобышки.В отличие от выполнения отверстий глухими здесь нет проблем связанных с удалением из полости отверстий стружки металла, образующейся при механической обработке,Каналы подвода масла выполняются в поперечинах. что значительно упрощает слив масла.На фиг.1 показан блок цилиндров, поперечное сечение; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг,3 - сечение А-А на фиг.1,Блок цилиндров ДВС содержит корпус 1 с...

Номер патента: 1112348

Опубликовано: 07.09.1984

Автор: Пожидаев

МПК: G05D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания, системы, терморегулятор

...изобретения является упрощение конструкции терморегулятора и повышение его надежности. Поставленная цель достигается тем,чтс терморегулятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,содержащий коргус с каналом подводаохлаждающей жидкооти от двигателяи каналом отвода охлаждающей жидкости к теплообменнику, с каналомподвода охлаждающей жидкости от теплообменника и каналом отвода охлаждающей жидкости к двигателю и установленные в корпусе регулирующиеор аны, причем полость канала подвода охлаждающей жидкости от двигателясвязана перепускным каналом с полостью канала отвода охлаждающей жидкости к двигателю, и первый термочувствительный элемент, содержитвторой термочувствительный элементи перегородку, образующую в корпуседве...

Номер патента: 1366899

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Меден, Татарников, Тутова

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, поршней, сгорания, системы

...контроля системы охлаждения поршней двигателя внутреннего сгорания (ДВС).Цель изобретения - повышение .надежности устройства.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. 10Устройство содержит основную масляную магистраль 1, сопло 2 для йодачи масла к поршню, датчик 3 давления, контрольную масляную магистраль 4, дроссель 5, установленный между ос, новной магистралью и контрольной, дроссель 6 и клапан 7, соединенные последовательно между основной и контрольной магистралью, и трубопровод 8 для подвода масла к соплу 2, под ключенный между клапаном 7 и дросселем 6.Устройство работает следующим образом.При исправных трубопроводах 8 в контрольной магистрали 4 устанавливается давление, равное давлению магистрали 1, при этом клапаны 7...

Номер патента: 1513385

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Алексеев, Никонова, Перелет, Розенблит

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, радиаторных, сгорания, секций, системы, способности, теплорассеивающей

...до 60 С при даннойчастоте вращения двигатель останавливают и производят замер температурыповерхностей радиаторных секций состороны выхода из них теплоносителя,при этом разность температур различнозагрязненных радиаторных секций (вышеили ниже допустимого уровня) достигает 12 С,Большинство радиаторных секций 1контура (охлаждение дизеля) имеют состороны выхода теплоносителя темпера 3 1513385 же обеспечить возможность получения различных температур радиаторных секций с различной степенью загрязнения. Охлаждение теплоносителя ведут на частоте вращения вала двигателя, при которой в трубках радиаторных секций с предельно допустимой степенью загрязнения скорость движения теплоносителя Ч2300 - т - м/с, что обеспечиОэ,5 лГР.вает в трубках...