415858

Йое союзка лйт еит:о 1 сизяиб я е" ЬЕ О СОюз СОВотскиХ Социалистических РеспубликМ, Кл, В 620 1/18 70036/27-1 аявлено 25,Ч 111.1970 ( иоритет 02.Х.1969863137 (США Гооударствеииыи коцитеСовета Мииистроа СССРпо делам изобретенийн открь 1 тнй Ъ Д 1 629.113.0(088.8) юллетень6 тя 2 Ч 11 1974 Авторыизобретения Иностранцы Эрнест Уильям Китцнер,(США) Алекс Роудз(Великобритания) Иностранная фирма Форд Мотор КомпаниЗаявитель БЕЗОПАСНАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОН СРЕДСТВАРАНСПОРТНОГО к области транс- в частности к безоам транспортны Зависимый от патентаОпубликовано 15.11,194.Дата опубликования оппс Изобретение относитсяпортного, машиностроения,пасным рулевым колонк хсредств.1 Лзвсстны безопасные рулевые колонки 5транспортных средств, снабженные энергопоглощающим устройством и содержащие рулевой вал, верхним концом соединенный с рулевым колесом, а нижним концом с помощьюупругого звена - с рулевым механизмом,трубчатый кожухвнутри которого с возможностьювращения установлен рулевой вал, и опоры кожуха, с помощью которых он прикреплен к кабине транспортного средства, причем одна изопор выполнена скользящей. 15Недостатком известных рулевых колонокявляется их конструктивная сложность и относительно высокая стоимость изготовления,вызываемые применением в них кожухов, состоящих из нескольких подвижно соединенных между собой частей.С целью упрощения конструкции и удешевления стоимости изготовления в предлагаемойбезопасной рулевой колонке энергопоглощающее устройство, пластически деформирующее 25кожух, установлено в одной из указанныхопор. Кроме того, энергопоглощающее устройство может быть снабжено расположенными по окружности и направленными внутрь высту пами, входящими в продольные канавки, выполненные на наружной поверхности кожуха, а опора кожуха с энергопоглощающим устройством снабжена стопорным элементом, препятствующизт перемещению кожуха вверх относительно опор.На фпг. 1 показана предлагаемая безопасная рулевая колонка, вид сбоку; на фиг. 2 - опоры крепления рулевой колонки к кузову, вид сбоку (увеличенный масштаб); на фиг. 3 - сечение по А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез по В - В на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез по Г - Г на фиг. 4.Рулевая колонка содержит рулевой вал 1, верхний конец которого жестко соединен с рулевым колесом 2. Нижний конец вала 1 с помощью эластичного звена, в данном варианте гибкого троса 3, связан с рулевым механизмом 4. Трос 3 проходит через отверстие в передней стенке 5 кабины транспортного средства, уплотняемое манжетой 6. Рулевой вал 1 установлен с возможностью вращения внутри трубчатого кожуха 7. К кабине транс 415858портного средства кожух 7 крепится с помощью кронштейна 8, снабженного двумя опорами 9 и 10,Опора 9 содержит упругую втулку 11, охватывающую кожух 7, К кронштейну 8 втулка 11 крепится с помощью резьбовых соединений 12, размещенных на фланцах 13 разрезной муфты 14. Размеры втулки 11 и муфты 14 должны обеспечить при затяжке соединений 12 возможность свободного осевого перемещения кожуха 7 относительно,втулки 11.Опора 10 выполнена в виде массивного жесткого кольца 15, снабженного фланцами 16 для крепления к кронштейну 8 с помощью резьбовых соединений 17. На внутренней поверхности кольца 15 выполнены расположенные по окружности и направленные внутрь выступы 18. Продольные канавки 19 на наружной поверхности кожуха 7, в которые входят выступы 18, имеют отраниченную длину. Кожух 7 установлеп относительно опоры 10 таким образом, что выступы 18 расположены в верхней части канавок 19.К нижнему торцу кольца 15 опоры 10 прикреплен стопорный элемент 20, выполненный в данном варианте в виде кольца с расположенными по окружности и направленными внутрь зубьями 21, отогнутыми в направлении от торца кольца 15. Зубья 21 соприкасаются с наружной поверхностью кожуха 7, препятствуя его перемещению вверх относительно опор 9 и 10.Опора 10 снабжена 1.-образным,в поперечном сечении упругим кольцом 22, размещенным со стороны верхнего торца кольца 15.Внутри кожуха 7 концентричпо рулевому ,валу 1 установлен вал 23 привода переключения передач, связанный с рычагом 24 переключения.В нормальных условиях поворот рулевого колеса 2 через рулевой вал 1 и гибкий трос 3 передается к рулевому механизму 4, При этом кожух 7 остается неподвижным в осевом направлении, поскольку его перемещению вниз препятствует взаимодействие выступов 18 с верхней часть 1 о канавок 19, а перемещению вверх - стопорный элемент 20.При приложении к рулевому колесу направленной вниз осевой нагрузки, например при аварии, кожух 7 вместе с рулевым валом 1 и рулевым колесом 2 стремится вниз и вперед.При этом опора 9 практически не будет оказывать сопротивления указанному перемещению. Если осевая нагрузка превышает,определенную величину, выступы 18 кольца 15 продавливают канавки 19 вдоль кожуха 7, допуская его осевое перемещение. При этом перемещении энергия поглощается за счет пла.стпчсской деформации кожуха 7,10 Г 1 ри перемещении рулевого механизма 4 назад благодаря гибкости троса 3 перемещениярулевой колонки в сторону водителя не происходит.Кожух 7 оканчивается вблизи опоры 10,15 не доходя до передней степки 5. Это предотвращает перемещение рулевой колонки назаддаже в случае значительной деформации стенки 5.20Г 1 редмет изобретения1. Безопасная рулевая колонка транспорт ного средства, снабженная энергопоглощающим устройством и содержащая рулевой;вал, верхним концом соединенный с рулевым колссом, а нижним концом с помощью упругого звена - с рулевым механизмом, трубча тый кожух, внутри которого с возможностьювращения установлен рулевой вал, и опоры кожуха, с помощью которых он прикреплен к кабине транспортного средства, причем одна из опор выполнена скользящей, отлич а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и удешевления стоимости изготовления, эпергопоглощающее устройство, пластически деформирующее кожух, установлено в одной из указанных опор.40 2. Безопасная рулевая колонка по и. 1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что энергопоглощающее устройство снабжено расположенными по окружности и направленными внутрь выступамп, входящими в продольные канавки, вы полнепные на наружной поверхности кожуха.3. Безопасная рулевая колонка по пп. 1 и 2,отличающаяся тем, что опора кожуха с энергопоглощающим устройством снабжена стопорным элементом, препятствующим пере мещению кожуха вверх относительно опор.. Сапунова, 2 шпгГраии,Изд.1268сударственного кок по делам изобрет Москва, Ж.85, Рау Тираж 651тета Совета Министров ССний и откоытийская наб., д. 45