Устройство для измерения высоты местности

)( 15 З Класс 42 с, 9 в 1 СССР БРЕТЕТЕЛЬСТВУ ИОАН К АВТЕ ИЗ КОМУ С Л. В, Малкин и В. И. Шиллингер УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ МЕСТИОСТ9 июля 151 г. вв .Ь М 1-1 П)оОЗЗ:.1 в .Министерство псгвтяиои промышленности СССР Звявлеио где:г, -- уго.ог моментас контактомги 1 я коцтактактом маят барабана оцтакта 5замыка с коцповоротазамыканияб до моменттн ого выступ:пка 3; Известны устройства для измерения высоты местности, содержащие подвешенный ца движущемся экипаже маятник и снабженные для периодической фиксации угла наклона последнего контактным приспособлением в виде врашающегося от ходового колеса экипажа барабана глобоидальцой формы, ца поверхности которого расположен контактный выступ, замыкающий электрическуго цепь в начале каж. дого оборота и при соприкоснове нии выступа с контактом на конце маятника.Отличие описываемого устройства для измерения высот местности заключается в том, что, с целью непосредственного отсчета превышений местности по показаниям счетчика, привод счетчика осуществлен в виде оси, вращаемой со скоростью, пропорциональной скорости дгижеция экипажа, и двойной электромагнитной муфты, перекл)очаемой контактным приспособлением так, что при первом замыкании электрической цепи она соединяет счетчик с осью и вращает его механизм в одну стсроцу, а при втором замыкании -- в обратную сторону, чтобы механизм счетчика поворачивался за каждый 1 оборот барабана ца величину, пропорциональную превышению. Устройство цозвсляе г автоматизирсвать нивелировочные работы,На фиг. 1 изображено схематически контактное устройство; на фиг. 2принципиальная схема устройства; на фиг. 3 - принципиальная схема устройства по видоизмепеш 1)о; на фиг, 4 - поцмерное кснструктивное оформление устройства.На поверхности барабана 1 имеется контактный выступ 2 (контактная кривая). Прц вращении барасапа контактный выступ 2 замыкается с тсцкометал;ц 1 ческой црсволсчкой,3, укре глс)шой на конце маятника 4. Контакт 3 прц отк, 1 сцеции маятника перемешается вдоль образующей барабана.На бараоанс 11 меется коцта 1 т а замыкающийся с цсг 1 одвцжцым ксцтактом б при спределец 1 юм угле поворота бараоана.Контактны й выступ 2 (контактная кривая) выполнен так, чтобы удсвлетгорялось соотношение-- = Й, з 1 п,9)сугол поворота бараоана от мсмсп 2 замыкания контактного выступа 2 с контактом ;1 до мсмеп- ТЯ ЗЯ)пзиСЯПИЯ КОНТЯКс ) С КОПТЯК. тоУГОЛ О ПЛОПСП 1 Я Мс 1 ЯТППКс 1,. К - коз 1)фициспт пропооциспальности.ээарс 70311 1 О,учят .)Япни От колеса 7 экипгжа.Прн БрацСНИИ Оарс 02 2 КсптсК 7 - псе Ус 11 эсство посьЛсст сп Нс чь 1 Б реле 8 Бкпоч;попс соотвсСтвуощий э 1 сктромагпит 9 и 10 иптсгрп) уоней муфты и с;Ок 1".1) у си ее ГО ДО ОСТУПЭСИПЯ ОЧ РЕДПОГОПРИ 1 с. Элсктрсмапппы 9 и 10 Вращаются 0 ЕОЛЕСЯ ЭКПс 1 ЖЯ Б ПРОИ 0 К)- ,10 жных НЯ п 1 э Явлениях. Якорь ) 1 иптегрирусщсй муфты прктяпя, тСя ,.:, 1;К,1сСИПОМ С ПГПЯ;сСЭМ Э,;ЕКТ- ромагпиту и поворачивается с нпм Пс Х ГО, Г 1 ЭОПОРЦИОПЯГЬП 1,П Пу ТР 1 которьш проходит экипаж до мо- ЕНТЯ 110 СТУПЛСИЯ ОТ КОПТЯКТПОГО устройства очередного сигнала. Этот сигнал псрскгпочаст электромагниты с помощью реле.В результат якорь муфты притянется к противоположному электромагниту и повернется с пим в обратном направлении на угол, пропорциональный пути, до появления следующего сигнала. и т, д.Так как длительность сигналов задана контактным Выступом и один оборот барабана выбран пропорциональным участку пути Ь 5, то за один ооорот барабана якорь муфты повернется па Бегичипу, равную К, (5 - 5, Ь з 1 па, где: 5, - участок пути, на котором барабан поворачивается на угол ;1;52 - УЯсго пУ 1 с, па к 0701 э 0,1 02- рабан поворачивается ня угол К,КОЭффИцИЕПт ПрОПОрцИОПсчл ности.Якорь муфты притяпБается оочерсдно к одпому и,и дру;ому элскт 1 эс сЯГ 1 итс, В Рсзм,ьтатс ГО Нс ПУТ ОП ОКажет 5ПЯ УСЛ ПРОПОРЦИОпсГЫО БЕЛИЧИ- ня прсвьИения Р, таки) Образом, счетчик 12, связанный ; якорем, будет учитывать Величину пр 1;1- ШЕНИ 5сл сН =. Е Л 5 Бп=- К., Е (5 5.,11. В устройстве пс Бидсиз.нени 10фиг. 3) определение превышений производится су) Ррованс) Импульсов,1 ис:О уНу, гьссв щ)п ЭТОъ п 1 эс" порционально ь 5 зпз.,Г 5 обссСсЕПИ 5 ВЫСОКОП ТосНОСТИ Рс 100 ТЬ схемы необходимо из. 1 срспис зпд ынолпить с точностью по кра шсй мере пе меньшей 0,001 радиана, что Ооеспечпвастся выработкой большого числа ипу,7 ьсов па ма- ,ОМЧсС.КЕ ПУТИ ЭКИГс 2 жа,Так, например, при Грсдс.ыьх углы профиля -г 20= необходимо выработать 300 - 400 импульсов па 1 ,я пути. Следовательно, при ско.1 эссти экипяжс ПО 1 эядкя 30 сс.я,сггс требуется учитывать Р)НуЬсы, следуощис с частотой 2500 ими сск. Поскольку разрешающая способность электромагнитных счетчиков пе прсвышает 20 - 30 имп/сек., то в устройстве применяется элсктроппьи трРптсрный редуктор, состоящий из 7 - 8 ячеек, позволиощих делить число импульсов, поступавших на вход, в 2 раза, где гг - число триггерпых ячеек.Импульсы па вход триггерного редуктора 1 д подаются от генератора импульсов 14, вырабатывающего импульсы с частотой, пропорциональной скорости движения экипажа.Управление импульсами производится с помощью реле 15, работающего от сигналов, поступающих от описашсго выше контактного устройства.На участке пути Л 5 триггерное устройство получает число импульсов, пропорциональное Ь 5 БПа.Превышение 1 г на участке пути Ь 5 будет1 г:= Л 5 Бп .с = ЛЛ Где К - коэффициент пропорциональпости. Превь:шсние И иа пути 5 движения экипажа:ссН =. " Л 1 = 1 Е Л. Таки)1 Обрсзсм, Величина Грсвы" пения учитывается счетчиком 12, связяш:ьм с электромагнитным механизмом 1 б, работа ощим от триггсриого редуктора 1).Предмет изобретения1. Устройство для измерения высоты местности, содержащее подвешешый на движущемся экипаже маятник, снабженное для периодической фиксации угла наклона последнего контактным приспособлением в виде вращающегося от ходового колеса экипажа барабана глобоидальиой формы, на поверхности которого расположен контактный выступ, замыкающий электрическую цепь в начале какдого оборота и при соприкосновении выступа с контактом на конце маятника, о тличающееся тем, что, с целью непосредственного отсчста превышенийй местности по показаниям счетчика, привод счетчика осуц ствлен в виде оси, приводимой во вращение со скоростью, пропорциональной скорости движения экипажа н двойной электромагнитной муфты, переключаемой контактным приспособлением так. что при пергом зытыкании электрическои цеш оиа соединяет счетчик с осьо и враиает его механизм г, одну сторону, а при Второъ Замыкании в обратную сторону для того, чтобы механзм счетчика поворачивалс за каждый оборот барабана па величину, пропорциональную превышен шо.2. Видоизменение устройства по п. 1, отличающееся тем, что для приведения в деиствие счетчика применен генератор электрических импульсов, связашгый с колесом экипажа и включаемы между первым и вторым замыканием электриеской цеГи Вспомогате;ьиым реле на вход триггерного пересчетного устройства, управляюшего счетчиком.