Машина для испытания рельсов и стыковых рельсовых накладок на износ и усталостную прочность

КГЯсс -2 к, 29,СССР О ИЗОБРЕТЕН СА РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Г. Гер ГО МАШИНА ДЛ ЕЛЬСОВЫХ Н ИСПЪТАНИЯ РЕЛЬСОВКЛАДОК НА ИЗНОС ИПРОЧНОСТЬ СТЫКОВЫХ ТАЛОСТНУЮ ЗаГвасно 15 апреля 52 г. за М 687/44954 в .1 иет тво утей еоовпеаи Предметом изобретения является машина для испытания на износ и усталостную прочность рельсов и их скреплений с помощью нагруженного колеса, движущегося Возвратнопо ступ я тельно по испытуемому рельсу.Отличется этя мяГГГипа О 1 1 Явсстных магии 1 для испытания ня износ и устялостную прочность тем, что ес механизм для приведения колеся в возвратно-поступательное,ГВжение ВЫПОЛНЕН В ВИДЕ НЕСУШИХ КОЛЕСО;1 нагруженных пружинами тяг, жестко связанных с коромыслом, приводимыв 1 В кячятельное дВижен 1 с посредством автоматически переключа- ЕМЫХ СО;ГЕНО 11 ДОВ.Такая конструкция приво 1 а колеса дает возможность уменьшить инерционность подвижной системы машины, увеличить скорость движения колеса по рельсу и, тем самым, уменьшить длительность испытаний,Расстояние 1 оси качания тяг от оси колеса выбирается таким, чтобы удовлетворялось условие 1 = , где Р - заданное вертиК гона мч с Гв и п ружин, таком ми веркальное давление на рельК - коэффициент жесткоссоздающих это давление. Прасстоянии межд этими ТИКЯЛЬНОС ДЯВ,1 ЕН 11 Е КОЛЕС 13 ловку рельса будет постоянным всей длине участка, по которо двГжстся колесо,Гс,1 Отвест 11 колесо От серед 11 ны 1 Грсдост;Вить самом, Себе, то оно НЯЧ:ЕТ СОВЕР 1111 ТЬ ЗЯТУ".Х 1 ЮП 11 Е КО- лГГНИя11 ястотой Г= --,и Г;ГЕ . - .ЯСС 11 ВСЕХ 1 СТВМ 10 ЦИХ В колебаниях деталей маш. нь, привсдешяя к оси вращения колеса.ДЛЯ ХВЕЛ 1 ЕНИЯ ПГ 1 ОИЗВОДИТЕ,1 ЬНО- стп машины в определенны.; преде. лях уменьшается все подпшпников колеса и самого колеся, В связи с чем частота колебаний Г, кяк это видно из Вышепр;1 зедГ 1 Ой формулы, увеличивается.Ня чертеже Вобряжен боковой вид машины.Испытуемый образец рельса 1 со стыком или без него прикрепляется ооычным спосооом и небольшим отрезкам шпал, которые укладываются лиоо ня жесткуГО ОялОу 2, либо на песчаный или щебеночный балласт, засыпанный в металлический ящик, заменяюпИЙ жесткую балку. Ящик или балка устанаьливаются на станине 3 машины. Для создания условий работы, близких и эксплуатационным, концы рельса при помощискоб 4 зякрпляотея жестко или упруго Б БертиклыО.) и 1 Бра вл спи. Ня рельс устанавливается колесо 6), пя ось которого с обеих сторон на;сты роликовые под(типнки, закрепленные в двух тягах 6, рясположе:1- ных с Ооеих стосн станины машины.111)Кние концы этих тяг пропущены через средние отверстия Б коромыслах 7 и пластин 1 х 8 и имеют гайки. Ня коромыслах установлены по две цилиндрические пружины 9, создаюПие нагрузку на колесо. Верхи:с торцы этих пружин уппр(пстся и пластины 8 и притягиваются болтамп 10, проходяшпми через крайнис отверстия и коромыслах 7 и пластинах 8 пс осям натя)кных пружин. 1 олсвки этих Ослт 01 з Опираются В псВО 1)отну 10 платформу 11, укрепленпуо на оси 12 качания Всего натяжного устройс) Ба. Зтя же ось проходит через проушину болта 13, служащего для вертикального перемещения оси качанияс целью соблюдения вышеустановленного соотношения между расстоянием ст аси 12 качания до оси колеса 6 и жесткостью натяжных пружин 9, Положение оси качания регулируется гайкой 14,Для приведения машины в колебательное двияение служат соленоиды 16), сердечники которых подвешены на консольных выступах коромысел 7. Нижние концы обмоток всех четырех соленоидов соединены вместе и через рубильник приключаются к одному из проводов питающей электросети. Второй провод этой сети присоединен к движку реостата 16, который в свою очередь приклн)чен к движку переключателя 17. Правый контакт этого переключателя присос. диняется к верхним концам обмоток левых соленоидов, я левый контакт - к концам обмоток правых соленоидов. Перекгпсчение дви)кка с од(ного контакта на другой производится при помощи штанги И, перемещающейся вдаль своей оси в направляющих 9. На штангу надеты муфты 20 с плоскими пружинами, которых касается при достижении своих крайних положений тяга б и передвигает муфты вдоль штанги 18.Упругость пружин доляна подбираться такой, при которой В момент касания к ним тяги 6 первочз 1(я,ьнс П)ИСХОДИГ 1 О ОЫ ПСРСЗСЗ(ЕППС ДБИЖ- кя псрключателя 17 и лишь затем перемещение муфты 20 по штанге И.При запуске машины колесо б находится над серединой испытуемого рсльс 1, а т 5 Гп 6 311 пихяют Всптпкяльнсе положение.Муфты 20 П 1)идзиГпстся и 1 лстную своими пру)кинамп и тяге б; реостат 16 вводится полностью, для чего движок опускается (зн 11:з. ВклОчением рубильник(1 машша присоединяется к питающей сети. Если движок перек.пачателя 17 касается, япримср, Г 1)(ПЗОГО КНТЯКТ(1, Тс (ЕБЫС СЛС 110 И ды, иГяГНБяя (зтутрь своих обмоток сердечники, прикрепленные к коромыслам 7, заставляют колесо сремсп(аться в левую сторону. Прп этом движок переключателя 17 переходит с правого контакта па левый, цепь левых соленоидов разрыва тся и включаются:)бмоткп правых солеидоп. Колесо начинает двигаться в правую староу, Если сопротив;спия переменсиням колеса будут мспьшс, чем сообщаемые соленоидами импульсы, то амплитуда колебаний колеса будет постепешю возрастать, а . уфт 20 буд соо стс с с р - дви) аться, пока пс наступит равновесие между энергией, затрачиваемой ;)я прсодолеИс сопротп(лений движепиО колсса, и эпс)Гие 1, пост пя 10- цсй из питающей сстп. Для дальсйшего увеличения амплитудь двпжсш(й колеса потребуется постепеннос вывсдспцс реостата 16 подъс(1 ЛВпжка Вверх.Если вследствие излома образца илп по какой-либо иной причине сопротивления движенгпо колеса Возрастут, то устянсвивпееся равновесие нарушится и амплитуда движений колеса снизится. В некоторый момент тяга 6 переСтанет касаться пружин ня муфтах 20, переключение соленоидов прекратится и машина автоматически остановится.Д,я определения котичествя сообщенных образцу силовых импульсов машина снаб)кается электрическим счетчиком импульсов, вкгпочаемь(м В электросеть. Для определения величины давлеия колеся на рельс натяжпые пру)кипы предварительно тярируюгся и на тяге б наносятся деления, пс которь(з при помощи 1;1- 3крепленного к пластине В индекса производится отсчет величины нагрузки.Предмет изобретенияМашина для испытания рельсов и стыковых рельсовых накладок на износ и усталостную прочность пои ор ной нагрузкой испытуемого образца возвратно-поступательно движущимся по рельсу нагруженным колесом, о тл и ч а ю ща я с я тем, что, с целью уменьшения инерционности подвижной системы машины, увеличения скорости движения колеса и уменьшения длительности испытаний, механизм для приведения колеса в возвратно-поступательное движение выполнен в виде несущих колесо и нагруженных пружинами тяг, жестко связанны., с коромыслом, приводимым в качательное движение посредством автоматически переклю. чаемых соленоидоз.