Устройство для пуска тяговых однофазныхдвигателей

О 11 И С А Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 235813 гСоюз СоветскихСоциалистическихРеспублик ф ф ф тфъ".ЯбЗависимое от авт. свидетельства М Кл, 201, 5 Заявлено 01.Х 1.1967 (Ув 1201146(24-7) с присоединением заявки Ув МПК В 60УДК 621.333.2 (088.8) ПриоритетОпубликовано 24,1.1969. Бюллетень М 6 Дата опубликования описания 10.т 1.1969 Комитет па делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРАвторизобретения В, А. Беляков енинградский политехнический институт им. М. И, Калини Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПУСКА ТЯГОВЫХ ОДНОфАЗНЪ 1 ДВ И ГАТЕЛ ЕЙДанное изобретение относится к устройствам, улучшающим пусковые характеристицтяговых однофазных двигателей.Известно регулирование скорости тяговыходнофазных двигателей при пуске с помощью 5дополнительных устройств, которое осуществлено на подвижном составе с помощью пускового агрегата, состоящего из генератора постоянного тока и синхронного двигателя, улучшающих комтмутацию при пуске и работе на 10низких скоростях вращения однофазных коллекторных двигателей, а также с помощьюконденсаторных двигателей, создающих начальный пусковой момент у асинхронных электродвигателей в однофазнохт режиме работы. 15Синхронный двигатель нельзя применять вкачестве тягового из-за постоянной связи его сдвижущей осью через обычный редуктор.Система учправления электроподвижным составом усложняется из-за громоздкости дополнительных устройств агрегата и конденсаторных батарей, в результате чего однофазныеэлектродвигатели не получили распространения в электрической тяге,Применение планетарного дифференциального редуктора с двумя степенями свободы,вход которого механически соединен с тяговым двигателем, выход - с движущей осью,боковое звено - с тормозныхт регулируемымустройством, улучшает тяговые пусковые ха орактеристики у одцофазцых двигателей и упрощает систему управления элетроподвижиым составом.Благодаря этому олцофазцые двигатели могут запускаться вхолостую, осз передачи момента на выходной вал (движущие оси), а следовательно с потреблением малых токов и могут разгоняться до скоростей вращения, обсспсчива 1 оших надежио работ; аждого типа двигателя при нагрузке.Разгон элетрсподвижцого состава после запуска двигателя ца холостой ход осуществляется путем изменения момента ца боковом звене редуктора, который в г раз меньше момента тягового двигателя (г - постоянное внутреннее передаточное отношение планетарцого р еду кто р а).Измснеиие момента ца боковом звене может быть ручным или автоматииссим с оррс- цией по сорости вращения бокового звена нагрузке тягового двигателя.11 а фиг, 1 представлена принципиальная схема планетарного редуктора; на фиг. 2 ц 3 - два варианта схемы предлагаемого устройства,Планетарный редутор встраивается в тяговый двигатель 1, боковой щит которого являетодцовремеццо рышой картера планетарного редуктора 2. Тормозное устройство т и вспомогательный редуктор 4 могут быть залючены в общем кожухе (см. фш. 2) или рас 235813положены вне планетарного редуктора (см, фпг. 1). На фиг. 3 представлен еще один вариант предложенного устройства с использованием в качестве тормозного устройства регулировочной машины 5, энергия которой передается другой вспомогательной машине б, размещенной вне ходовых частей (в кузове, под кузовом подвижного состава) .В этом случае система работает с меньшнми потерями в тормозном устройстве и обеспечивает возможность применения устройства для регулирования скорости первичного двигателя в детальных режимах работы.Разгон электроподвижного состава с помощью планетарного редуктора заканчивается при скорости на выходе редуктораК К+1пвых - , фп.д. или лвц, -К-, 1 КПп,десли поменять местами вход и выход, где а - число оборотов первичного двигателя (однофазного тягового двигателя).Для дальнейшего увеличения скорости выходного вала (движущей оси) в однофазном коллекторном двигателе можно реализовать свойства его электромеханической характеристики путем изменения напряжения на зажимах двигателя. В других типах двигателей - изменением числа пар полюсов.Предварительный запуск тяговых двигателей на холостой ход осуществляется для однофазных коллекторных двигателей - подачей на холостой ход небольшого напряжения с развитием на валу момента, компеноирующего момент инерции якоря двигателя, момента потерь холостого хода в двигателе и механических потерь в механизме, Однофазнлые асинхронные и синхронные двигатели запускаются небольшой пусковой обмоткой или специальным стартером (на фиг. не показан),Планетарный дифференциальный редукторпо своим габаритам меньше обычного тягового редуктора. Размеры тормозного устройства будут такими ке, как у обычного дискового5 тормоза, действующего на вал тягового двигателя при торможении подвижного состава, т. с. размеры устройства практически не окажут влияния на расположение двигателя с планетарным редуктором в тележках Э.П.С, 10 Б первом и втором вариантах данного устройства часть мощности двигателя при разгоне подвижного состава гасится в тормозном устройстве и к. п, д. устройства получается несколько ниже, чем в третьем варианте, Од нако, если учесть, что время разгона посравнению с общим временем движения по перегону мало для большинства видов электрической тяги, то это существенно не отразится на энергетике устройства. В городских 20 условиях работы электротранспорта данноеустройство по указанным вариантам будет эквивалентно разгону тяговых двигателей постоянного тока с реостатным пуском.Применение однофазных электродвигате лей с данным устройством позволит обеспечить их работу в оптимальном режиме и создать надежный подвикной состав с простой системой управления и улучшенными параметрами электроснабжающей сети.30Предмет изобретенияПрименение планетарного дифференциального редуктора с двумя степенями свободы, выход которого соединен с движущей осью, боковое звено - с регулируемым тормозным устройством, а вход - с тяговым двигателем, для пуска однофазных тяговых двигателей с целью упрощения системы и улучшения пус ковых характеристик, 235813.ло Сосявигсль В, Поповасвакаор Э, Рубан 1 скрсд Т. П. Курилко Еоррсктор В, В. Громов Закан 798 11 Подписное11,1.1 П 11 ПИ Комитс"и и( Министров СССР иии рзфпл, ир. Сапспова, 2 1 ираж 480ислам иаобрстспий и оп;рытпй ири Совстс