Устройство нагружения грузами

(514 С 01 АНИЕ ИЗОБРЕТЕН весоизмерительных устройств; мо использоваться в моментоизмерит ма х и позволяет повысить то нагружения. Ходовые винты 17, ные с приводами 16, включеннь бой комбинации, совершают тельные перемещения, обеспечи гружение или разгружение груз штанги 1 грузами 3, 5, 8 разл массы. Снятые грузы 5 среди льных но шина связанми в лю по ступа вая наовой еи массь центрируются припов 7, а грузы 3,массы - с помощьюзы 8 большей массь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС 21) 4357738/24-1022) 04 О 1. 88(56) Авторское свидетельство СССРМ 590610, кл. С О 1 С 1/28, 198.Авторское свидетельство СССР11 777656, кл. С 01 С 1/28, 1980.(54) УСТРОЙСТВО НАГРУЖЕНИЯ ГРУЗАМИ (57) Изобретение предназначено для , последов ательно го нагружения груз а омощи скосов заце меньшей и большей упоров 12, 13. Грурасположены по оси3 1509608 4грузовой штанги 1 и связаны с ней и 22 приводятся в движение только посмежду собой подвесами 9. При измене- ле выборки осевого зазора, равного нип направления движения ходовых вин- дифференциальному ходу путевого вытов 17 штоки 24 путевых выключателей 5 ключателя 22. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для последовательного нагружения грузами весоизмерительных устройств, а также в моментоиэмерительных машинах. 15Цель изобретения - повышение точности нагружения,На фиг. 1 изображена. схема устройства нагружения грузами; на фиг, 2 то же, разрез по оси центрального хо дового винта; на фиг. 3 - вертикальный разрез грузовой штанги.Устройство нагружения грузами содержит грузовую штангу 1, которая имеет кольцевые опорно-центрирующие 25 ребра 2, диаметры которых последовательно увеличиваются сверху вниз и соответствуют внутренним диаметрам грузов группы меньшей массы 3. На опорно-цептрирующие ребра 2 грузовой 30 штанги 1 устанавливаются грузы 3 группы меньшей массы, выполненные в виде дисков. Нижнее ребро 4 грузовой штанги 1 предназначено для навешива- . ния кольцевых грузов 5 группы средней массы. Грузы 5 группы средней массы имеют конические центрирующие пояски 6 и взаимодействующие с ними зацепы 7 со скосами для последовательного сцепления с буртиками грузов 40 5. Грузы 5 расположены один над другим и охватывают с зазором грузы 8 группы большей массы. Количество грузов 5 и 8 одинаково. Грузы 3, 5, 8 расположены на одной общей оси. Гру зы 8 выполнены в виде цилиндрических дисков. В верхней части грузов 8 имеются подвесы 9, а в нижней - отверстия 10 с выходом в виде трехлучевой звезды. Верхний груз 8 сцепляется с грузовой штангой 1 при помощи подвеса 9, который заходит в полую ячейку 11 с выходным отверстием в виде звезды, выполненную в торце грузовой штанги 1. Грузы 3 и грузы 8 центриру ются при помощи упоров 12 и 13, которые расположены на верхних поверхностях грузов и заходят в центрирующие отверстия 14 и 15, расположенные на нижних поверхностях грузов. Каждая группа грузов имеет индивидуальные приводы 16, представляющие собой винтовую передачу с ходовыми винтами 17, расположенными в корпусе 18. На ходовых винтах расположены площадки 19-21, на которые устанавливаются грузы в нерабочем состоянии, Центральный ходовой винт 17 служит для подъема грузов 8 группы большей массы. Ходовые винты для подъема грузов 3 и 5 групп средней и меньшей массы закреплены на ходовых винтах консольно . Путевые выключатели 22, предназначенные для набора определенной комбинации подвешиваемых грузов, одновременно выполняют роль фиксаторов от разворота ходовых винтов. Проушины 23 штоков 24 путевых выключателей 22 сочленяются с грузовыми площадками 19- 21 с осевым зазором Б, равным дифференциальному ходу путевых выключателей 22,Устройство работает следующим образом.При включении индивидуальпых приводов в любой комбинации начинают поступательно двигаться ходовые винты 17. При движении ходовых винтов 17 вверх грузы 3, 5, 8 последовательно снимаются с грузовой штанги 1, укладываются один на другой и на грузовые площадки 19-21 и происходит разгрузка. При снятии необходимой комбинации грузов, т.е. навешивании требуемой массы, ходовые винты выключаются. Снятые грузы центрируются при помощи скосов зацепов 7 или упорами 12 и 13 соответственно. При нагружении испытываемого изделия изменяется направление вращения индивидуальных приводов 16, при этом грузы снимаются с грузовых площадок 19-21 ходовых винтов и укладываются на грузовую штангу 1 или последовательно сцепляются один с другим при помощи подвесов 9 или зацепов 7. При изменении направления движения ходовых винтов 17 штоки 24 путевых выключателей 22 приводятся в движение только после выбор 5 150 ки осевого зазора Б, равного дифференциальному ходу выключателя 22, что обеспечивает остановку ходовых винтов 17 в строго определенном положении независимо от направления их движения.Формула и э о б р е т е н и я1. Устройство нагружения грузами, содержащее грузовую штангу с кольцевыми опорно-центрирующими ребрами, расположенный на ребрах по оси грузовой штанги набор из нескольких групп грузов различной массы, площадки, расположенные под каждой группой грузов и связанные с ходовыми винтами и индивидуальными приводами, и путевые выключатели со штоками, связанные с ходовыми винтами, о т л и ч а ю - щ е е с .я тем, что, с целью повышения точности нагружения, в него введены полая ячейка, закрепленная на нижнем ребре грузовой штанги, подвесы, расположенные на грузах большей массы, при этом в грузах большей массы выполнены отверстия, в которых установлены подвесы, подвес верхнего 96086груза большей массы установлен в новлой ячейке, диам тры опорно-центрирующих ребер выполнены различными в 5порядке возрастания от грузоприемного конца грузовой штанги, грузы группы средней массы конпентрично охватывают с зазором грузы группы большеймассы и сцеплены между собой, верх ний груз группы средней массы сцепленс нижним ребром грузовой штанги, грузовые площадки для групп грузов средней и меньшей массы установлены кон -сольно на ходовых винтах, расположен ных с противоположных сторон от ходового винта с площадкой для грузовгруппы большей массы, расположеннойпо оси грузовой штанги.2. Устройство по п.1, о т л и - 20 ч а ю щ е е с я тем, что грузы группы средней массы содержат коническиецентрирующие пояски и зацепы со скосами.3. Устройство по п.1, о т л и 25 ч а ю щ е е с я тем, что в штокахпутевых выключателей выполнены осевые зазоры, длина которых равна дифференциальному ходу путевого выключателя1509608Составитель С.Плахов РедактоР С.ПатРУшева ТехРед М.Ходанич Корректор М.ШарошиЗаказ 5790/32 Тираж ббО Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Я, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 01