Редуктор конической главной передачи

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 16 Н 5 НИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ ордена Трудо"томобильный омански ство СССР 04, 197. У 2007784 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ульяновский дваждывого Красного Знамени авзавод им. В.И.Ленина(54) (57) РЕДУКТОР КОНИЧЕСКОЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ, содержащий картер, одна из стенок которого выполнена цилиндрической, и имеющий закраины, сопряжен ные с цилиндрической стенкой, и маслоиодводящий и маслоотводящий каналы, установленные в,картере на подшипниках валы, ведущее зубчатое колесоведомое зубчатое колесо, образующее наружной периферийной поверхностью с цилиндрической стенкой нагнетательную полость, отделенную отведущего колеса закраиной, и дифференциал, а входное отверстие маслоподводящего канала смещено в зонувращения ведомого колеса, о т л и -ч а ю щ и й с я, тем, что, с цельюповьппения долговечности редуктораза счет улучшения условий смазки,каналы расположены симметрично относительно плоскости, проходящей черезоси валов, другая стенка картера,симметричная относительно этой плоскости, также выполнена цилиндрической, образующей с той же наружнойпериферийной поверхностью ведомогоколеса аналогичную полость, а в картере у кромок входного отверстиямаслоподводящего канала выполненызаборные гребни, расположенные симметрично той же плоскости и сопряженные с внутренней поверхностьюстенки, 1 1Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть ис-.пользовано в главных передачах ведущих мостов автомобилей.Целью изобретения ягляется повышение.долговечности редуктора за счетулучшения условий смазки.Положительный эффект достигаетсяэа счет обеспечения одинаковых условий смазки при различных направлениях вращения зубчатых колес и различных компоновочных расположениях редуктора.На фиг,1 изображен редуктор кони-,ческой главной передачи, продольныйразрез; на фиг.2 - разрез А-А нафиг.1; на фиг,З - разрез, Б-Б нафиг.1.Редуктор конической главной передачи содержит картер 1, в которомна валах и на подшипниках 2 и 3установлены ведущее зубчатое колесо 4, а ведомое зубчатое колесо 5и дифференциал 6 на подшипниках 7и 8, В картере 1 главной передачи,в литье, выполнены маслоподводящий9 имаслоотводящий 10 каналы, расположенныесимметрично относительноплоскости, проходящей через ось 11вращения ведущего колеса 4 и ось 12вращения ведомого колеса 5,Маслоподводящий канал 9 ограничен снизу стенкой 13, а сверху -стенкой 14 и сообщается с полостью15 между подшипниками 2 и 3 ведущего колеса 4, Входное отверстие 16маслоподводящего канала 9 смещенов зону вращения ведомого колеса 5и у его кромок выполнены заборныегребни 17 и 18, расположенные симметрично упомянутой плоскости.Входное отверстие 19 маслоотводящего канала 10 смещено от входного отверстия 16 маслоподводящего ка..нала 9 в диаметрально противоположном направлении относительно ведущего колеса 4. Между наружной периферийной поверхностью 20 ведомогоколеса 5, ее продолжением, образованным цилиндрическими поверхностя 198300 2ми 21 н 22 фланцев 23 и 24 коробкидифференциала и внутренними поверхностями 25 и 26 цилиндрическойстенки картера 1, образованы нагнетатель5 ные полости 27 и 28, которые со стороны ведущего колеса .4 ограниченывыступающими закраинами 29 и 30,идущими от боковых кромок входногоотверстия 16.10 Поверхности 25 и 26 картера 1плавно переходят в поверхности заборных гребней 17 и 18 входного отверстия 16,Редуктор работает следующим обра15 зомПри вращении ведомого колеса 5по стрелке В (фиг.З) масло захватывается периферийной поверхностью 20ведомого колеса 5, поверхностями 2120 и 22 из масляной ванны картера 1,по касательной отбрасывается вовходное отверстие 16 маслоподводящего канала 9. Этому способствуетнагнетательная полость 28 и закраи 25 на 30. По нижней стенке 13 канала 9масло стекает в полость 15 между подшипниками 2 и 3 ведущего колеса 4.При этом заборный гребень 17 препят"ствует вытеканию масла из входногоотверстия 16 назад в масляную ваннукартера 1, обеспечивая тем самым необходимый уровень масла. Вытекаетмасло, пройдя подшипник 2, через маслоотводящий канал 10.При вращении ведомого колеса 5 пострелке Г (фиг.З) масло захватывается поверхностями 20 - 22 из маслянойванны картера 1.и выплескивается вовходное отверстие 16 маслоподводящего канала 9, Этому способствует также нагнетательная полость 27.и закра.ина 29, организующие и направляющиепоток масла, захваченный поверхностями 20 - 22, во входное отверстие16 канала 9,07При повороте редуктора на 180 вокруг оси 11 или вокруг оси 12 смазкаподшипников ведущей шестерни точнотакая, как описано выше, благодарясимметрии.1198300 о-Ю Составитель В.СергеТехред А.Ач Редакто орректор В.Синицкая 706/37 Тираж 897ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 13035, Москва, Ж,За ПодписиСР и открыт аушская б. тпиал Г 1 ТП 1 "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн