Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

.06.88, Бюл.22лябинский политехнининского комсомолаС, Садовский, В, МНикифоров1.436.056 (088.8)вторское свидетельст81, кл, Р 02 В 23/00 ский инсСергеев о СССР 1978, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Е ИЗОБРЕ(54) КАМЕРА СГОРАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и позволяет увеличить полноту сгорания путем улучшения равномерности оаспределения впрыскиваемого топлива в воздушном заряде и организации топливного факела в горизонтальной плоскости. Радиально установленные рассекатели выполнены в виде клинообразных выступов 3 с углом клина, равным 15 - 25, сужаются в направлении к центру и равноудалены от него своими торцами 4 и 5. Сопловые отверстия топливной форсунки ориентированы на ближайшие к центру торцы рассекателей. Отношение длины выступа 3 в радиальном направлении к диаметру окрчжности, проведенной через ближайшие к центру торцы 4, составляет 0,22 - 0,6. В результате обеспечивается организованное рассечение топливного факела на две части, ориентированные в строго определенных направлениях, преимуществено в горизонтальной плоскости. Дробление топливных струй и уменьшение за счет этого межфакельных зон позволяет увеличить полноту охвата факелами пространства камеры сгорания, способствуя выравниванию концентра- Я ции топлива в объеме воздушного заряда и, следовательно, повышая экономические и экологические показатели двигателяз.п. ф-лы, 3 ил.1402685 Составитель Т. Бер Техред И. ВересГираж 505 каяКорректор А. ОбручарПодяисноеизобретений и открытийб., д. 4/5огород, ул. Про омитета СССР по делаЖ - 35, Раугнская и ческое предприятие, г. У ектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может найти применение при конструировании двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является увеличение полноты сгорания путем улучшения равномерности распределения впрыскиваемого топлива в воздушном заряде и организации топливного факела в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 схематически изображена камера сгорания, разрез; на фиг. 2 - днище поршня, вид сверху со стороны топливной форсунки; на фиг. 3 - поршень со стороны днища, аксонометрия.Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия образована стенкой цилиндра, его головкой (не показаны) и днищем 1 поршня 2 с радиально установленными клинообразными выступами 3, сужающимися в направлении к центру камеры и равноудален ными от нее своими торцами 4 и 5.Угол я при вершине конуса выполнен равным 15-25. Отношение длины 1 выступа 3 к диаметру д окружности, проведенной через ближайшие к центру торцы 4 выступов 3, составляет 0,22 - 0,6.Сечение выступов в радиальном направлении выполнено в виде прямоугольника, длина т. которого может оыть равной 10 - 15 мм.Камера сгорания снабжена топливной форсункой 6 с сопловыми отверстиями, ориентированными на ближайшие к центру торцы 4 выступов 3. Выступы 3 размещены на днише 1 поршня 2 напротив каждого соплового отверстия форсунки 6. Окружность, проведенная через ближайшие к центру торцы 4 выступов 3, может быть выполнена с диаметром с 1, равным 25-45 мм.Процесс смесеобразования в камере сгорания происходит следующим образом,Струя топлива, впрыскиваемая через сопловое отверстие распылителя топливной фор сунки 6, ггопадая на торец 4 клинообразного выступа 3, разбивается на две части, и пространство камеры сгорания в зоне между выступами и периферийной частью охватывается удвоенным количеством топРедактор Э. СлиганЗаказ 2832,21ВНИИПИ Государственного113035, МоскаПроизводственно-полиграф ливных струй, При ударе о торец 4 выступа частично гасится энергия топливных струй. В результате этого рассеивается часть топлива около торца 4 выступа и снижается дальнобойность струй, что сокращает долю топлива, осаждающегося на стенках камеры сгорания, Высота торца 4 клинообразного выступа 3 выполнена таким образом, чтобы ось соплового отверстия форсунки в течение всего периода подачи тог 1- лива пересекала его. Указанная конструктивная особенность обеспечивает организованное рассечение топливного факела на две части, ориентируя их в строго определеных направлениях, преимущественно в горизонтальной плоскости.Дробление топливных струй и уменьшение за счет этого межфакельных зон позволяет увеличить полноту охвата факелами пространства камеры сгорания, способствуя выравниванию концентрации топлива в обьеме воздушного заряда, и, следовательно, повышая экономические и экологические показатели двигателя. Формула изобретения1, Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, образованная стенкой цилиндра, его головкой и днищем поршня с радиально установленными рассекателями, сужающимися в направлении к центру и равноудален. ными от него своими торцами, и снабженная топливной форсункой с сопловыми отверстиями, ориентированными на ближайшие к центру торцы рассекателей, отличаюи 4 аяся тем, что, с целью увеличения полноты сгорания путем улучшения равномерности распределения топлива в воздуш. ном заряде и организации топливного факела в горизонтальной плоскости, рассекатели выполнены в виде клинообразных выступов с углом клина, равным 15 - 25.2. Камера сгорания по п. 1, отличаюи 1 аяся тем, что отношение длины высту. па в радиальном направлении к диаметру окружности, проведенной через ближайшие к центру торцы выступов, составляет 0,22 - 0,6.