Амортизатор

еталлокерамикв,выполнена ТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ/ СВИДЕ(71) Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта им. М.И. Калинина и Всесоюзный научно-исследовательский институт вагоно- строения(56) 1. Авторское свидетельство СССР 9 109482, кл. В 61 С 9/04, 1957. (54)(57) 1, АМОРТИЗАТОР, преимущественно для защиты грузов от ударов, содержащий корпус, в котором расположены основная и дополнительная пружинно-фрикционные системы, первая из которых включает в себя нажимную чашу, контактирующую с фрикцнонными клиньями, опирающимися на пружину, и стяжной болт, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения силовой характеристики, повышения его энергоемкости, он снабжен воспринимающей нагрузку нажимной плитой, взаимодействующей с основной пружинно-фрик ционной системой, и устанавливаемо.1 ,на несущей поверхности опорной плитой, а дополнительная пружинно-фрикционная система состоит по меньшей мере иэ двух блоков, каждый иэ которых включает в себя расположенную в направляющих, которые закреплены в корпусе, полую втулку, контактирующую с охватывающей ее фрикционнойгильзой, снаружи которой установленыфрикцнонные сухари, расположеннывмежду соосно с ними установленнымиподпружиненными кольцами и взаимодействующие с основной пружинно-фрикционной системой посредством выступов,выполненных на поверхностях сухарейи корпуса, и посаженный на указаннуюполую втулку стакан, подпружиненныйотносительно опорной плиты, а внутри укаэанной втулки смонтирован атяжной болт, который закреплен в нажимной и опорной плитах, при этом стяжной болт основной пружинно-фрикцион"ной системы снабжен ограничителем,взаимодействующим со стаканом, а Екорпус снабжен кронштейнами для взаи-модействия с упорами, эакрепляемымина несущей поверхности. 2; Амортизатор го п , о т л ич а ю щ и й с я тем, взаимодествующие между собой поверхностивыступов сухарей н корпуса, а такжколец, выполнены коническими,3. Амортизатор ио п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что блоки дополнительной пружинно-фрикционнойсистемы установлены параллельно основной системы.4, Амортизатор по и, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что мничителем стяжного болта иустановлена упругая проклаАмортизатор по и, 1,щ и й с я тем, чтоИзобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам, предназначенным для защитытранспортируемых грузов при ударныхнагружениях, и может быть использовано для амортизации контейнеров игрузов, перевозимых на железнодорожных и автомобильных транспортныхсредствах,Известен амортизатор ля защитыгрузов от ударов, содержащий корпус, 10н котором расположены основная и дополнителькая пружикно-фрикционкыесистемы, первая иэ которых включаетв себя нажимную чашу, контактирующуюс Фрикционными клиньями, опирающимися на пружину, и стяжкой болт 1),Недостатками такого амортизатораявляются: нестабильность силовой характеристики иэ-за невозможности ограничения и поддержания ка постоянном уровне передаваемого амортизатором усилия на груз, так как с возрастанием хода амортизатора увеличивается сила сопротивления удару идостигает величины, превышающей допустимую; невозможность регулирования силовой характеристики амортизатора в зависимости от массы и родапереноэимых грузов, что не даат воэможности ее оптимизировать; малаяэнергоемкость из-эа небольшой площади трения Фрикционкых клиньев в пружинно-Фрикциокных системах, что при"водит к недостаточному рассеинаниюэнергии; значительные габариты амортизатора при установке его на платФорме транспортного средства,.чтоуменьшает ее полезную площадь приразмещении на ней контейнеров,Целью изобретения является повышение эФФективности путем улучшения 40силовой характеристики амортизатораповышение его энергоемкости.Поставленная цель достигаетсятем, что амортизатор для защиты грузов от ударов, содержащий корпус, вкотором расположены основная и до"полкителькая пружинно-Фрикциоккыасистемы, первая из которых включаетв себя кажимную чашу, контактирующуюс Фрикционными клиньями, опирающимисяна пружину и стяжной болт, снабженвоспринимающей нагрузку нажимнойплитой, взаимодействующей с основнойпружикно-Фрикциокной системой и уста"кавлинаемой на несущей поверхностиопорной плитой, а дополнительнаяпружинно-Фрикционная система состоитпо меньшей мере иэ двух блоков, каждый иэ которых включает в себя расположенную в направляющих, которыезакреплены в корпусе, полую втулку, 60контактирующую с охватывающей ееФрикциокной гильзой, снаружи которойустановлены Фрикционные сухари, расположенные межцу соосно с ними установленными подпружиненными кольцами, 65 и взаимодействующие с основной пружинно-Фрккционной системой посредством выступов, выполненных на поверх"ностях сухарей и корпуса, и посаженный ка укаэанную полую втулку стакан,подпружиненный относительно опорнойплиты, а внутри указанной втулкисмонтирован стяжкой болт, которыйзакреплен в нажимной и опорной плитах,при этом стяжной болт основной пружинно-фрикционной системы снабженограничителем, взаимодействующим состаканом, а корпус снабжен кронштейнами для взаимодействия с упорами,закрепленными на несущей поверхности, При этом нэаимодействующие междусобой поверхности выступов сухарейи корпуса, а также колец могут бытьвыполнены коническими, блоки дополнительной пружинно-Фрикционной системы могут быть устанонлены параллельно основной системе, между ограничителем стяжного болта и стаканомможет быть установлена упругая прокладка, а фрикционная гильза можетбыть выполнена из металлокерамики.На Фиг.1 изображен амортизаторгрузов, продольный разрез на фиг.2вид А на фиг,1,Амортизатор содержит корпус 1,ограниченный нажимной 2 и опорной 3плитами. Последнюю закрепляют наплатформе транспортного средства, анажимная плита 2 контактирует с контейнерной рамой (непосредственно иличерез упряжное устройство, включающее тяговый хомут и т.д.),В корпусе 1 размещена основнаяпружикно-Фрикциокная система, выполненная в виде нажнмной чаши 4 сФрикционкыми клиньями 5, осевой пружины б и стяжного болта 7. Причемстяжкой болт 7 выполнен н виде штокас ограничителем 8, Кроме того, вкорпусе 1 расположена дополнительнаяпружинно-Фрикционная система, взаимодействующая с основной и состоящаяиэ двух блоков. Последние установленыпараллельно основной системе. Каждыйиз блоков содержит расположенную вцентрах 9 полую втулку 10 с фрикционной гильзой 11, охватывающей ее,фрикциокные сухари 12, установленныемежду подпружиненными кольцами 13,стакана 14, посаженного на втулку 10с зазором и подпружиненного относительно опорной плиты 3 с помощью пружин 15, Дополнительная система такжесодержит стяжкой болт 16, пропущенный сквозь втулку 10 и закрепленныйв нажимкой плите 2. Взаимодействиесухарей 12 с осконкой системой производится посредством выступов, выполненных на поверхностях сухарей 12 икорпуса 1Причем поверхности высту"пон сухарей 12 и корпуса 1, а такжеповерхности подпружиненных колец 131 ныполкены коническими,Корпус 1 имеет кронштейны 17, взаимодействующие с упорами 18 плат формы транспортного средства с помощью винтовой стяжки 19, Между ограничителем 8 стяжного болта 7 и стаканом 14 установлена упругая прокладка 20, а фрикционная гильза 11 выполнена из металлокерамики.Амортизатор грузов работает следующим образом.Предварительно поворотом винтовой стяжки 19 создается определенное усилие поджатия пружины 15 в зависимости от массы и рода транспортируемых грузов, а также необходимое усилие прижатия сухарей 12 к гильзе 1.1. 35 При появлении сжимающего усилия, оно передается от контейнерной рамы через нажимную плиту 2 на основную пружинно-фрикционную систему, в которой происходит предварительное поглоще" р ние энергии удрра, При достижении определенного усилия сжатия, вызы-;вающего полное закрытие основной системы, ограничитель 8 стяжного болта 7 вступает в контакт со стака- я ном 14.9 дальнейшем усилие сжатия будет передаваться через стакан 14 на пружины 15. С другой стороны, это усилие от основной системы будет передаваться через выступы корпуса 1 на сухари 12, Когда внешнее усилие достигнет величины, превышающей усилие поджатия пружин 15, они начнут сжиматься и перестанут оказывать давле" ние на сухари 12, которые под действием постоянной силы закрытия основной системы будут перемещаться по гильзе 11, тем самым рассеивая энергию удара.После прекращения действия на 40 амортизатор внешнего сжимающего усилия под действием пружин 1.5 и осевой пружины б происходит возврат амортизатора в исходное положение. Причем подпружиненные кольца 13 позволяют 45 фиксировать дополнительную пружиннофрикционную систему в сборе и центрировать ее относительно основной системы.Конструкция предлагаемого амортизатора грузов позволяет по сравнению с известным улучшить силовую характеристику путем передачи ограниченного и постоянного усилия сжатия от основной пружинно-фрикционной системы на дополнительную благодаря выполнению выступов на поверхностях корпуса и фрикционных сухарей и размещению на втулке дополнительной системы стакана, подпружиненного относительно опорной плиты, а также установке на стяжном болте основной системы ограничителя, взаимодействующего со стаканом.Наличие на корпусе кронштейнов, взаимодействующих с упорами платформы транспортного средства посредством винтовой стяжки, позволяет предварительно настраивать дополнительную систему на определенное усилие в зависимости от массы и рода груза гутем поджатия пружин, расположенных в стакане, что позволяет изменять силовую характеристику амортизатора,Выполнение дополнительной пружинно-фрикционной системы иэ блоков, имеющих фрикционные пары, выполненные в виде гильзы, расположенной снаружи втулки и фрикционных сухарей, подпружиненных кольцами, значительно увеличивает площадь трения фрикционных поверхностей, что приводит к повышению энергоемкости амортизатора. Кроме того, выполнение фрикционной гильзы иэ металлокерамики позволяет еще более повысить энергоемкость амортизатора эа счет увеличения коэффициента трения между трущимися по" верхностями, а также обеспечить ста бильность работы устройства благодаря исключению самозаклинивания дополнительной пружинно-фрикционной системы.1024609Т 7РИ 2 7Составитель Б. Жиронеикий ктор Г. Волкова Техред Ж, Кастелевич рр р В. Бутяг 63 3Тираж 925 Подп ис ное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретения и открытий 035 Москзау Ж 35 р Раушская наб, д. 4/5 ППП 1 Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4