Патенты с меткой «гидроподжимных»

Номер патента: 1521619

Опубликовано: 15.11.1989

Автор: Красовских

МПК: B60K 20/14

Метки: гидроподжимных, коробки, муфт, передач, ступенчатой, транспортной, фрикционными, элементами

...26, которая передвигает золотник 15 в сторону пружины 25 и дополнительно сжимает ее. Передвижениезолотника 15 приводит к совмещениюкольцевых проточек 7 и 17 гидрораспределителлзолотника 15 соответственно, рабочал жидкость от насоса понапорной магистрали 13, кольцевымпроточкам 7 и 17, радиальному 19 иосевому 20 каналам поступает в полость 21, затем по маслопроводу 3в гидроцилиндр 1 Фрикционной муфтынизшей передачи, фрикционная муфтанизшей передачи включается,Давление рабочей жидкости в полости 21, а следовательно, и усилиясжатия Фрикционных элементов включаемой муфты возрастают до тех пор5 1521 сила сжатия пруиины 26 или пока давление в полости 21 не сравняется с давлением жидкости в напорной магист" рали 13, Как только...

Номер патента: 1641664

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Карпов, Красовских, Румянцев, Солоненко

МПК: B60K 41/10, F16H 59/00

Метки: гидроподжимных, коробки, муфт, передач, ступенчатой, транспортной, фрикционными, элементами

...3, аконец пружины 16 упирается в кольцевойвыступ 17 штока 18. Шток 18 кинематически 35связан с кулачковым механизмом 19, который снабжен кулачками 20 и 21, расположенными с разных сторон кулачковогомеханизма 19. Кулачки 20 и 21 кинематически связаны соответственно с выступами 22 40и 23 штока 18. Шток 18 имеет выступ 24,Кулачковый механизм 19 кинематическисвязан с рычагом переключения передач (непоказан),Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии (фиг, 1) кулачкового механизма 19 шток 18 находится вкрайнем правом положении, а золотник 8пружинами 15 и 16 и кулачком 21 установлен в нейтральное положение. Рабочая по.,лость гидроподжимной муфты 1 соединенас маслопроводом 7 сливной магистрали (непоказана),При трогании с...

Номер патента: 1827460

Опубликовано: 15.07.1993

Авторы: Генералов, Константинов, Новиков

МПК: F16D 25/10

Метки: гидроподжимных, гидрораспределитель, системы, смазки, фрикционов

...и охлаждения, поэтому из отводящей полости 5 по каналу 17 масло направляется в полость.12, От давления масла на правый торец клапана плавности 10 последний перемещается влево, сжимая расслабленные пружины 7 и сообщая через паз 20 отверстия 22 в переходной втулке 21 и полость 12, из которой осуществляется дополнительная интенсивная смазка управляемого фрикциона 23. Причем этого давления еще недостаточно для нача- "5 ла включения фрикциона 23, Сопротивление отверстий 22 в переходной втулке 21 обеспечивает в полости 12 давление, значительно меньшее номинального давления в полости 5, но достаточное для удержания 20 клапана плавности 10 в крайнем левом положении. В это же время через канал 18 и дроссель 19 происходит наполнение полости 13 и...