Судовой гидравлический рулевой привод

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик о 962101 ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет -Гфеударствеллмл квмктет 30.09.82. Бюллетень36вания описания 05.10,82 53) УДК 629.012 .014.6 (088.8) Опчбликовано Дата опублик пв делам лэобретен крмти 72) Авторы изобретения(71) Заявит УЛЕВОЙ ПРИВО носится к судостровым гидравлическ чение ривод судн(54) СУДОВОЙ ГИДРАВЛИЧЕС Изобретение от оению, в частности к суд им рулевым приводам.Известен судовой гидравлический рулевой привод, содержащий шарнирно связанные с румпелями рулей концами штоков силовые гидроцилиндры, полости которых сообщены трубопроводами через невозвратные и параллельно им установленные управляемые дроссельные клапаны, имеющие штоки, с напорно-сливной гидравлической системой подачи рабочей жидкости поддавлением 1,Недостатком известного рулевого привода является то, что он не обеспечивает возможность его испытания под нагрузкой в ходовых режимах судна без выхода его в море,Цель изобретения - обеспе возможности испытания рулевого п а под нагрузкой в ходовых режимах а без его выхода в море.Поставленная цель достигается тем, что в судовом гидравлическом рулевом приводе рули снабжены румпельной тягой, шарнирно связанной с ними своими концами, и двуплечим рычагом, посредством которого управляемые дроссельные клапаны кинематически связаны с румпельной тягой, причем конец меньшего плеча рычага шарнирно соединен с штоками управляемых дроссельных клапанов, а конец большего плеча - с румпельной тягой.На чертеже изображена принципиальная схема судового гидравлического рулевого привода.Рулевой привод содержит качающиеся силовые гидроцилиндры 1 и 2, которые закреплены к корпусу (не обозначен) судна на осях 3 и 4. В гидроцилиндрах 1 и 2 установлены поршни 5 и 6, разделяющие их соответственно на полости 7 и 8 и 9 и 10, Поршень 5 посредством штока 11 связан с румпелем 12, а поршень 6 штоком 13 - с румпелем 14.Полость 7 гидроцилиндра 1 и полость 9 гидроцилиндра 2 связаны соответственно трубопроводами 15 и 16 с напорно-сливным трубопроводом 17, на котором установлен невозвратный клапан 18, а предохранительный клапан 19 установлен на трубопроводе 16.Полость 8 гидроцилиндра 1 и полость 10 гидроцилиндра 2 связаны соответственнотрубопроводами 20 и 21 с,напорно-сливным трубопроводом 22, на котором установлен невозвратный клапан 23, а предохранительный клапан 24 установлен на трубопроводе 20.Параллельно невозвратным клапанам 19 и 23 установлены управляемые дроссельные клапаны 25 и 26, которые гидравлически соединены с трубопроводами 17 и 22 посредством трубопроводов 27 и 28. Штоки 29 и 30 клапанов 25 и 26 связаны подвижным шарниром 31 с меньшим плечом 32 двуплечего рычага 33, установленного поворотно на неподвижной оси 34. Большее плечо 35 двуплечего рычага 33 соединено подвижным шарниром 36 с румпельной тягой 37, шарнирно соединяющей румпели 12 и 14. 1Рулевой привод работает следующим образом.Рабочая жидкость из напорно-сливного трубопровода 17 поступает через невозвратный клапан 18 по трубопроводам 15 и 16 в полости 7 и 9 гидроцилиндров 1 и 2. Под давлением рабочей жидкости поршни 5 и 6 перемещаются вправо и штоками 11 и 13 поворачивают румпели 12 и 14 против часовой стрелки, перемещая при этом румпельную тягу 37 влево. Перемещаясь, последняя 25 с помощью подвижного шарнира 36 поворачивает вокруг оси 34 плечо 35 двуплечего рычага 33 против часовой стрелки. При этом второе плечо 32 перемещает посредством подвижного шарнира 31 штоки 29 и 30., открывая первым проходное сечение дроссельного30 клапана 25 и перекрывая последним проходное сечение дроссельного клапана 26,Одновременно поршни 5 и 6 выдавливают рабочую жидкость из полостей 8 и 10 гидроцилиндров 1 и 2 по трубопроводам 20 и 21 через дроссельный клапан 26 в напор- но-сливной трубопровод 22. Невозвратный клапан 23 закрыт.В результате перекрывания проходного сечения дроссельного клапана 26 рабочая жидкость не может выйти из полостей 8 и 40 10 гидроцилиндров 1 и 2 и в этих полостях создается давление, которое препятствует дальнейшему перемещению вправо поршней 5 и 6, а следовательно, и дальнейшему повороту румпелей 12 и 14 против часовой стрелки.При подаче рабочей жидкости в напорносливной трубопровод 22 рулевой привод работает аналогично, поворачивая румпели 12 и 14 в противоположном направлении, т. е. по часовой стрелке. В этом случае перекрывается проходное сечение дроссельного клапана 25 и давление создается в полостяхи 9 гидроцилиндров 1 и 2.Таким образом, предлагаемое техническое решение обеспечивает возможность проведения испытания рулевого привода под нагрузкой без выхода судна в море, что дает экономический эффект за счет снижения энергетических ресурсов и трудоемкости работ.формула изобретенияСудовой гидравлический рулевой привод, содержащий шарнирно связанные с румпелями рулей концами штоков силовые гидроцилиндры, полости которых сообщены трубопроводами через невозвратные и параллельно им установленные управляемые дроссельные клапаны, имеющие штоки, с напор- но-сливной гидравлической системой подачи рабочей жидкости под давлением, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности испытания рулевого привода под нагрузкой в ходовых режимах судна без его выхода в море, рули снабжены румпельной тягой, шарнирно связанной с ними своими концами, и двуплечим рычагом, посредством которого управляемые дроссельные клапаны кинематически связаны с румпельной тягой, причем конец меньшего плеча рычага шарнирно соединен со штоками управляемых дроссельных клапанов, а конец большего плеча - с румпельной тягой,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 734063, кл. В 63 Н 25/12, 1972.Состав ител Техред И. В Тираж 462 Государственно елам изобретени сква, Ж - 35, Р Патент, г. Ужор Н.ное 4 ь С. Зенковичрес КорректПодписо комитета СССРи и открытийушская наб., д. 4/5ород ул Проектная