Двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРвспублик(22) Заявлено 10,11, 78 (21) 2684831/25-06 (51) М. КП.З с присоединением заявки Йо Р 02 В 23/06 Государственный комнтет С С СР во делам изобретений н открытийДата опубликования описания 23.08.82(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к выполнению камерсгорания, имеющих особую форму дляулучшения рабочего процесса.Известны двигатели внутреннегосгорания, содержащие топливоподающуюфорсунку и размещенную в днище поршня камеру сгорания, выполненную поповерхности тора и снабженную горловиной в виде усеченного конуса, образующая которого наклонена к продольной оси камеры под углом 40-45При небольших величинах радиусасопряжения .образующей конуса с плоским днищем камера сгорания в продольном сечении получается довольно широкой, в то время как высота еесравнительно малой, В связи с этимповерхность камеры, приходящаяся иаединицу ее объема, представляет со-,бой значительную величину, что приводит к повышенному отводу тепластенками камеры 1,Благодаря такой конструкции камеры сгорания торообраэный вихрь, образованный в камере сгорания в процессе смесеобразования, прижат кднищу камеры и не охватывает весьобъем камеры сгорания, поэтому он слабо увлекает во вращательное движение воздух, находящийся с внешнейего части, и практически не омываеттопливную пленку, размещенную пообразующей камеры, непосредственновблизи ее горловины.Таким образом, вихрь воздушногозаряда имеет неоптимальные размерыи используется недостаточно эффективно для смесеобраэования в высокооборотном двигателе.Целью изобретения является увели"чение полноты сгорания топлива.Поставленная цель достигаЕтсятем, что образующая поверхность токавыполнена по радиусу, равному0,365 1 Гс, где Ъкс - объем камерысгорания, и имеет точки касания с 2 О плоскостью проходящей через днищепоршня, и продольной осью камерысгорания.При такой оптимальной геометрической фбрме камеры сгорания в процессе смесеобразования образуетсяторообразный вихрь, охватывающийпрактически весь объем камеры.На фиг, 1 приведен цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез;на фиг. 2 - схема расположения торо 953236Топливо впрыскивается форсункой1 так, что топливные Факелы касаются поверхности камеры 4 сгорания в основном.под горловиной б камеры 4 и частично днища 3 поршня 2 вблизи 5 горловины 6 камеры.Организованный торообразный вихрьв сочетании с указанной подачей топлива позволяет увеличить полноту сгорания впрыскиваемого топлива. образного вихря в камере сгоранияпредлагаемого двигателя.Двигатель внутреннего сгораниясодержит топливоподающую форсунку1 и размещенную в днище 2 поршня3 камеру 4 сгЬрания, выполненнуюпо поверхности тора 5, причем образующая поверхность тора выполненапо радиусу, равной 0,365 З Ч , гдеЧкс- объем камеры сгорания, имеетточки касания с плоскостью, проходящей через днище поршня в точкахС), и продольной осью камеры сгора-ния (в точкеа),Камера 4 сгорания снабжена горловиной 6 в виде усеченного конуса7, образующая которого наклонена кпродольной оси камеры под углом, равным 40-45 , Высота образованной каомеры 4 сгорания в продольном сеченииравна двум радиусам тора, а наибольший диаметр камеры 4 сгорания равенчетырем радиусам тора.Двигатель внутреннего сгоранияработает следующим образом,При приближении поршня к ВМТ иэнадпоршневого пространства производится вытеснение рабочего тела в камеру 4 сгорания с одновременным егосжатием. В результате чего в камере4 сгорания образуется торообразныйвихрь фиг.2), охватывающий практически весь объем камеры и касающийсявсей боковой поверхности камеры,дна 8 камеры 4 и условной плотности,проходящей через днище поршня. Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливоподающую Форсунку и размещенную в днище поршня камеру сгорания, выполненную по поверхности тора и снабженную горловиной в виде усеченного конуса, образующая которого наклонена к продольной оси камеры под углом 40-45 о, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью увеличения полноты сгорания, образующая поверхности тора выполнена по.радиусу, равному 0,365Ч,г, где Чк- объем камеры сгорания, и имеет точки касания с плоскостью, проходящей через днище поршня, и продольной осью камеры сгорания. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Иванченко,А,Н Семенов Б.Н.Соколов В.С, Рабочий процесс дизелейс камерой в поршне, "Машиностроение",1,972, с. 29-33.енц тор к ПодписСР 5 л ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная,аказ 6233/56 ВНИИ по 113035, Тира Государствен елам изобрете сква, Ж, Р 552ого комитетаий и открытийушская наб.,