Способ регулирования рабочего процесса дизеля с камерой сгорания в поршне

11966260 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 10. 04. 81 (21) 3271311/25-06 Р 1)М К з с присоединением заявки Йо Р 02 В 23/10 Государственный комитет СССР ио делам изобретений н открытий(23) Приоритет -. 1533 УДК 621. 436.,056 (088 8) Опубликовано 15.1082. Бюллетень йо 38 Дата опубликования описания 15,10.82(54),СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ С КАМЕРОЙ СГОРАНИЯ В ПОРШНЕИзобретение относится к машиностроению, в частности двигателям внутреннего сгорания.Известен способ регулирования рабочего процесса дизеля с камерой сгорания в поршне путем подачи воздуха вцилиндр дизеля, сжатия его и впрыскатоплива с изменением положения струйв камере сгорания в процессе изменения режима работы двигателя от пускаи холостого хода до полной нагрузки 1).Недостатком данного способа является неполное использование преимуществобъемного и объемно-пленочногосмесеобраэований при соответствующихтемпературных режимах пуска, холостого хода и полной нагрузки,Цель изобретения - улучшение смесеобразования и,сгорания.указанная цель достигается тем,что положение струй изменяют от впрыска топлива в объем сжатого воздухапри работе на режимах пуска и холостого хода до подачи топлива на стенку камеры сгорания при работе с полной нагрузкой и одновременно снижаютстепень сжатия воздуха в цилиндре.На фиг. 1 представлена схема,обеспечения рабочего процесса при пуске дизеля и работе на холостом ходу;на фиг. 2 - то же,при работе дизеляна полной нагрузке,Устройство для обеспечения укаэанного способа состоит из камеры 1 сгорания в поршне 2 и подвижной в вертикальном направлении форсунки 3 снаправлением топливных струй 4,Способ регулирования рабочегопроцесса дизеля осуществляется следующим. образом.При пуске дизеля и работе на холостом ходу (фиг. 1) форсунка 3 занимает крайнее нижнее положение,обеспечивая наибольшую степень сжатия.При этом топливные струи 4 направлены в объем камеры 1 сгорания. Про-.:цесс смесеобразования и сгоранияпротекает в этом случае в объемекамеры 1,сгорания, т.е. обеспечивается объемное смесеобраэование припониженных значениях коэффициентаизбытка воздуха. Это же позволяетэа .счет снижения цикловых подачтоплива уменьшить значения мийимально устойчивых частот вращениядизеля. Устойчивое сгорание обеспечивается до достижения предельныхзначений коэффициента избытка воздуха, а при меньшем количестве свеже,966260 Формула изобретения Составитель Л. ПавловичШвыдкая Техред М.Коштура Корректор М, Кост едакт 45 Тираж 552 ВНИИПИ Государственногпо делам изобретений 113035, Москва, Ж-.35, Ра Заказ 780 Подписноеомитета СССРоткрытийкая наб., д, 4/5 Проектная, 4 П фЧатен Ужгород го заряда он достигается при более низких цикловых подачах топлива,Организация процесса сгорания на этих режимах близка по характеру к процессам в вихрекамерных дизелях, Также ускоряется процесс догорания топ- э лива вследствие перетекания продуктов сгорания через горловину 5 в надпоршневую полость 6 после того, как при ходе поршня вниз она откроется. 1 ОПо мере возрастания нагрузки фор" сунну 3 перемещают вверх вдоль вертикальной оси, при этом постепенно снижается степень сжатия (за счет частичного освобождения форсункой 3 5 объема камеры 1 сгорания) и происходит постепенный переход от объемного к объемно-пленочному смесеобраэованию за счет перемещения топливных струй 4). 20На режимах высоких нагрузок ивнешней характеристики (фиг. 2) обеспечивается объемно-пленочное смесеобразование, снижение степени сжатия и использование для сгорания. всего свеже го заряда, находящегося в цилиндре5 дизеля. Пониженные степени сжатия на режимах внешней характеристики позволяют достичь высокого уровня форсировки дизеля при умеренных значенияхмаксимального давления и жесткости сгорания. указанный способ регулирования изменения характера рабочего процесса в цилиндре дизеля с камерой в поршне позволяет улучшить смесеобразование и сгораниев широком диапазоне режи" мов работы двигателя. Способ регулирования рабочего процесса дизеля с камерой сгорания в поршне путем подачи воздуха в цилиндр дизеля, сжатия его и впрыска топлива с изменением положения струй в камере сгорания в процессе изменения режима работы двигателя от пуска и холостого хода до полной нагрузки, о,т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения смесеобразования и сгорания, положение струй изменяют от впрыска топлива в объем сжатого воздуха при работе на режимах пуска и холостого хода до подачи топлива на стенку камеры сгорания при работе с полной нагрузкой и одновременно снижают степень сжатия воздуха в ци" линдре. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе