Карбюратор для автомобильных двигателей
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 91452
Автор: Массович
Текст
91452 У 4 Класс 46 с, 6: ССС ПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВ РЕТЕ И ЕТЕЛЬСТ 3. Б. Массович АРБЮРАТОР ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВБГАТЕЛ аявлено 2 септяоря 1950 г. за Ъо 434358 в Гостехн 5 ц(у СССРВ существующих карбюраторах корректирование состава топлцвоВоздушной смеси при увеличеции оборотов двигателя, обогащение ее гри полном открытии дросселя и прекращение подачи топлива прц движении машины накатом производится посредством отдельных устройств.В пред;ЯГаемол карбюраторе кор 1)ектирОВанце смеси, обОГащецие ее и прекращение подачи топлива осуществляется с помощью одного органа - подпружицецной мембраны, находящейся под действием разре. жения задроссельного пространства.На фцГ. 1 изображен ка 1 Оюратор в продольном разрезе; на фиГ. 2 - устройство компенсационного жцклера и жиклера холостого хода (разрез по АА на фиг, 1).Кароюратор состо из корпуса, сцабженцого сдвоецным диффузорол 5, дросселел, НОГ,с ВНОВОЙ ка)5 ерОЙ и распьлите;)Яли тоц,Нва. ПО- плавков 25 Кал;ера 1 сцаожсца компенса 110 цным )(Ик,ерол 2 и жкле 1 ом хо.Остого Ода 3, псрекрываелл НГО.)ьчатыл клапацол 4.Проходое сеен,5 е компенсациоцного жцклера 2 изменяетс 5 посредством профцлцрованной иглы 5. Клапан 4 ц игла 5 укреплены на вилке 6, и;)5 жцлаемой деЙствцел пру)5(цны 7 к тяге 8, сое ИценнОЙ с дву- стороцне подпружиненцой мембраной 9, нагруженной, с одной стороны, давлением атмосферного воздуха, а с другой - давлением Воздуа, подводимого из задроссельного пространства карбюратора. В средней части тяги 8 имеется прорезь, в которую водцт пружина 1 О.При работе двигателя на холостом ходу, когда газовый дроссель 11 л 5 аксц 5 ально пр:крыт, мембрана 9 под действием разрежения отжцмается вциз до упора кромки 12 прорези в пружину 1 О. При зпом жцклер холостого кода остается открытым и топливо поступает в смесцтельцос пространство карбюратора го каналам 13 и 14.При движении машины накатом разреи(ение в задроссельцом пространстве, вследствие увеличения оборотов двигателя, рсзко повышается, в связи с чем пру)кина 1 О под действием усилия, развиваемого мсм Мо 91452брацой 9, прогибается, клапан 4 перекрывает жиклер 3 и подача топлив"ва через него прекратщя.При переходе двигателя с малых нагрузок на средние и большие вакуум в задроссельном пространстве понижается, вследствие чего мембрана 9, поднимаясь вверх, вызь 1 вает перемещение профилировацной иглы 5, в результате чего происходит плановое обогащение смеси в соствстствци с изменением нагрузки на двигатель.При положении дросселя 11, близком к полному открытию, нижняя кро.гка Я 5 прорези упирается в пружину 10. При этом положении смесь остается обедненной.При полном открытии дросселя 1 Я имеющийся на цем упор Я 6, упирается в конец двуплечего рычага 17, в связи с чем профилпровацная игла 5, перемещаясь вверх, увеличивает проходное сечение жиклера 2, что приводит к обогащению смеси, соответствующему максимальной мощности двигателя.Предмет изоб ретения1. Карбюратор для автомобильных двигателей с применением диффузсра, жиклеров и дроссельной заслонки, отл и ч а ю щ и й с я тем по, с целью корректирования состава топливо-воздушной смеси, а также прекращения подачи топлива при работе двигателя ца принудительном холостом ходу, применена двухсторонне подпружиненная мем. браца, жестко связанная посредством стержня с двумя игольчатыми клапанами, один из которых управляет компенсационным жиклером, а другой - жиклсром холостогохода.2. Форма выполнения карбюратора по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что для ооогащеция смеси цри полном открытии дроссельной заслонки последняя кцнематически связана посредством двуплечего рычасо стержнем диафрагмы.3, Форма выполнения карбюратора по п. 1, о тл ич а юща я с я тем, что для дозирования топлива через жиклер холостого хода при прикрытом дросселе применеца коцсольно укреплешая плоская пружина, входящая в прорезь стержня диафрагмы,
СмотретьЗаявка
434358, 02.09.1950
Массович З. Б
МПК / Метки
Метки: автомобильных, двигателей, карбюратор
Опубликовано: 01.01.1951
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-91452-karbyurator-dlya-avtomobilnykh-dvigatelejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Карбюратор для автомобильных двигателей</a>
Устройство для распыливания бензовоздушной смеси карбюратора двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1809859
Опубликовано: 15.04.1993
МПК: F02M 7/02
Метки: бензовоздушной, внутреннего, двигателя, карбюратора, распыливания, сгорания, смеси
...В теле диффузора 1 выполнен кольцевой распределительный канал 6, сообщенный дополнительными каналами 7 с полостями полуколец дополнительных обтекателей 5. Канал 3 соединен с каналом 6 и снабжен регулировочным винтом 8, Внутренний диаметр О диффузора 1 превышает внутренний диаметр б основного обтекателя 4,Устроиство работает следующим образом, Бензовоздушная смесь из змульсионного колодца карбюратора (не показан) по каналу 3 поступает в распределительный канал 6 диффузора 1 и через дополнительные каналы 7 выходит в полости полуколец дополнительных обтекателей 5, Здесь топливная смесь увлекается к кромкам дополнительных обтекателей 5 за счет более низкого давления в этих областях, обусловленного более высокой скоростью потока воздуха о...
Оптимизатор состава смеси карбюратор-ного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 839561
Опубликовано: 23.06.1981
Авторы: Ефремов, Лобынцев, Лукин, Соболенко
МПК: F02D 35/02
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор-ного, оптимизатор, сгорания, смеси, состава
...емкости 6 - значениесреднего индикаторного давления впредшествующий момент времени. Временное запаздывание в данном случаезависит от выбора сечения жиклера 7.На чувствительную мембрану 4 дейст- З 5вует, таким образом, разность давлений, знак которой отражает направление изменения во времени среднегоиндикаторного давления. Импульс от перемещения мембраны при уменьшении во времени индикаторного давления поступает, например от замыкания контакта включателя 5 на вход сигнум-реле 3, выполненного 45 в виде триггера, реверсирующего направление движения клапана 2 на открытие или закрытие - в зависимости от положения рабочей точки слева или справа от максимума кривой зави симости среднего индикаторного давления от подачи (расхода)...
Способ регулирования качества смеси авиационных двигателей с повышенной степенью сжатия
Номер патента: 58019
Опубликовано: 01.01.1940
Автор: Стражевский
МПК: F02B 47/08, F02D 21/08
Метки: авиационных, двигателей, качества, повышенной, сжатия, смеси, степенью
...некоторое уменьшение весового заряда топлива и неполное использование рабочего объема цилиндра, вследствие добавления выхлопных газов, мощность двигателя на земле и на небольших высотах будет не ниже, чем в двигателях того же литража с низкой степенью сжатия, что является результатом. более высокого теплоиспользования, благодаря повышенной степени сжатия и связанным с ней увеличением скорости горения.Регулирование количества добавляемых выхлопных газов может производиться автоматически посредством находящейся снаружи под действием атмосферного давления общеизвестной анероидной коробки, кинематически связанной через рычажную систему, зубчатую передачу или включенный в , масляную систему двигателя сервомотор с дроссельным органом в трубо...
Способ форсирования турбореактивного двигателя путем дожигания топлива за турбиной с предварительной подготовкой парогазовой смеси топлива
Номер патента: 111348
Опубликовано: 01.01.1957
МПК: F02K 3/10
Метки: двигателя, дожигания, парогазовой, подготовкой, предварительной, путем, смеси, топлива, турбиной, турбореактивного, форсирования
...систему регулирования подачи парогазовой смеси в форсажную камеру и сократить долевые гаоариты двигателя.По описываемому способу воздух, отобранный непосредственно за компрессором, направляют во вспомогательные камеры сгорания на всех режимах работы двигателя в количестве от 3 до 5 оо общего расхода через двигатель, Отбор воздуха в указанном количестве на не- форсированных режимах работы двигателя не приводит к существенному изменению параметров двигателя. Во вспомогательных камерах сгорания организован двойной подвод топлива через форсунки, установленные в передней части камер и в их конце. В передней части впрыскивают топливо в количестве, необходимом для создания устойчивого огневого факела, а в конце камер впрыскивают основное...
Видоизменение двухтактного двигателя для жидкого топлива
Номер патента: 18995
Опубликовано: 31.01.1931
Автор: Каушанский
МПК: F01L 5/04, F02B 33/14
Метки: видоизменение, двигателя, двухтактного, жидкого, топлива
...канале; часть перепускного канала для сжатого воздуха, расположенная между нагнетательным кла, паном и запорным органом, выполнена в виде рессивера.На схематическом чертеже изображен вертикальный разрез двигателя,При ходе поршня 4 вниз, в пространство 3, образованное ступенью поршня, всасывающий клапан 7, действующий от распределительного механизма, по тру-бе б поступает наружный воздух. При 1 достижении поршнем нижней мертвой , точки клапан 7 закрывается и поршень 4, двигаясь вверх, сжимает в пространстве 3воздух, который поднимает клапан 8 инагнетается в рессивер 9, При ходепоршня 4, когда он отходит от верхней мертвой точки, разрежая полость цилиндра, атмосферный воздух через окна 11 всасывающей трубы, открываемые полым...
Предыдущий патент: Способ работы двигателя дизеля по циклу сабатэ на газовом топливе
Следующий патент: 91453
Случайный патент: Огнеупорная бетонная смесь