Тормозное устройство

Союз СоветскихСоциалнстицескихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23)приоритет 21.09.79 по и. 2Опубликовано 150182, Бюллетень Мо 2 Государственный комитет СССР по делаМ изобретений и открытийДата опубликования описания 15.01,82(54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для гашения инерции и торможения больших вращающихся масс.Известно тормозное устройство, содержащее вращающийся барабан с тормозным ободом, расположенным на его наружной боковой поверхности, фрикционный элемент, установленный с возможностью осевого перемещения и связанный с приводным рычагом, а также привод, установленный на неподвижной опоре (11Недостатком известного тормозного устройства является невозможность его использования для остановки больших вращающихся инерционных масс, которая обусловлена резким скачком тормозного момента во время включения тормоза.Цель изобретения - улучшениеэксплуатационных характеристик тормоза путем плавного изменения тормозного момента во время включения тормоза.Поставленная цель достигается тем, что тормозное устройство, содержащее вращающийся барабан с тормозным ободом, расположенным на его наружной боковой поверхности, фрикционный элемент, установленный с возможностью осевого перемещения и связанный с приводным рычагом, а также привод, установленный на неподвижнойопоре, снабжено амортизатором с плоской пружиной, установленным междуфрикционным элементом и приводом, атормозной обод барабана выполнен ввиде эксцентрика.Кроме того, фрикционный элемент втормозном устройстве выполнен в видеролика и смонтирован на приводном рычаге, который одним концом шарнирнозакреплен на неподвижном основании, 15 при этом плоская пружина амортизатора установлена с возможностью взаимодействия одним концом со свободньв 4.коцом приводного рычага, а другим сприводом.При этом тормозное устройство снабжено стержнем, фрикционный элементзакреплен на одном из концов упомянутого стержня, который при этом другимконцом связан с пружинным амортизато ром, а приводной рычаг выполнен ввиде шарнирно связанного одной осьютрехзвенника, два элемента которогорасположены между амортизатором инеподвижной опорой, а третий связанс приводом.На фиг.1 представлено тормозноеустройство с инвариантом выполненияпривода на фиг.2 - то же, с инвариантом выполнения фрикционного элемента.Тормозное устройство состоит избарабана 1 с тормозным эксцентриковым ободом 2, фрикционного элемента 3, связанного с приводным рычагом 4, привода 5, установленного нанеподвижной опоре 6, амортизатора 7с плоской пружиной 8. Фрикционныйэлемент 3 может быть выполнен в видеролика 9, смонтированного на приводном рычаге 4, который закреплен концом 10 на неподвижной опоре 6, асвободным концом 11 приводной рычаг 4 контактирует с плоской пружиной 8.ТормозноЕ устройство может бытьснабжено стержнем 12, на котором закреплен фрикционный элемент 3, а приводной рычаг выполнен в виде шарнирного трехзвенника, состоящего из элемента 13, элемента 14 и элемента 15,которые связаны одной осью 16. Приэтом элемент 15 связан с приводом 5. дМежду фрикционным элементом 3 и неподвижной опорой 6 установлена пружина 17. В элементе 13 выполнен паз 18,а на смежных концах элементов 13 и14 выполнены соответственно упоры 19и 20,Для приведения во взаимодействиефрикционного элемента 3 с тормознымбарабаном 1 привод 5 перемещает элемент 15 и связанные с ним осью 16элементы 13 и 14, которые занимаютгоризонтальное положение из-за упоров 19 и 20. При этом элемент 13, установленный в пазу 18, начинает упираться в плоскую пружину 8 амортиза тора 7, а- элемент 14 - в неподвижную 40опору 6. Вращаясь, барабан 1 увлекает за собой эксцентричный :обод 2,взаимодействующий с фрикционным элементом 3, Возникает плавное нарастание тормозного момента до полной ос- ф 5тановки барабана. Осевая нагрузкавоспринимается плоской пружиной 8амортизатора 7. Тормозное устройстворазмыкается пружиной 17. При выполнении фрикционного элемента в виде 50ролика 9 , происходит постоянный контакт тормозного обода 2 тормозногобарабана 1 и ролика 9, В момент небходимости плавной остановки барабаа 1.,конец плоской пружины 8 приводом5 Перемещают в направлении к барабану;. Свободный конец 11 приводного рычага 14 за счет шарнирного крепления10 начинает взаимодействовать ,с плоской пружиной .8 в момент наибольшего эксцентриситета тормозного обода 2. Пружина 8, периодически изгибаясь, обеспечивает циклически нарастающий контакт фрикционных поверхностей элемента 9 и обода 2, уменьшая инертность вращающейся массы, связанной с тормозным барабаном 1 до полной его остановки.Таким образом, при сравнительной простоте выполнения данного тормозного устройства обеспечивается плавное торможение вращающихся масс, обладающих большой инертностью.Формула изобретения 1. Тормозное устройство, содержащее вращающийся барабан с тормознымободом, расположенным на его наружной боковой поверхности, фрикционныйэлемент, установленный с воэможностьюосевого перемещения и связанный сприводным рычагом, а также привод,установленный на неподвижной опоре,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью улучшения эксплуатационных характеристик путем плавного изменениятормозного момента, оно снабженоамортизатором с плоской пружиной,установленным между фрикционным элементом и приводом, а тормозной ободбарабана выполнен в виде эксцентрика.2, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что фрикционныйэлемент выполнен в виде ролика исмонтирован на приводном рычаге, который одним концом шарнирно закреплен на неподвижном основании, приэтом плоская пружина амортизатора установлена с возможностью взаимодействия одним концом со свободнымконцом приводного рычага, а другимс приводом.3. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, оно снабжено стержнем фрикционный элементзакреплен на одном из концов упомянутого стержня, который при этом другим концом связан с пружинным амортизатором, а приводной рычаг выполненв виде шарнирно связанной одной осьютрехзвенника, два элемента которогорасположены между амортизатором инеподвижной опорой, а третий связанс приводом.Приоритет по пунктам:21,09.79 по п. 2.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР194621, кл. Р 16 Р 49/16, 1966.В 98173 с;Рие. У Е ов Редактор Л.Тюри орректор ЛБокшан аказ 11922/ ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная ил СоставителТехред М.На Тираж 980 Под ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и о3035, Москва, Ж, Раушская иСноеета СССРрытийаб., д, 4/