Система охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК Е ИЗО ЛО- НУТффекдения ым и лами нымицир- ючаю, наасла, енти 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСНОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТ(71) Производственное объединение Ккий тракторный завод(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИВОЙ УСТАНОВКИ С ДВИГАТЕЛЕМ ВРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить этивность охлажденияСистема охлажсодержит замкнутый кожух 1 с перввторым входными и выходными канасоответственно 2, 3 и 4, снабженорганами 5, 6 и 7 перекрытия, контур 8куляции охлаждающей жидкости, вклщий полости охлаждения двигателя 9сос и радиатор 1 О, охладитель 11 мохладитель 12 наддувочного воздуха, вляторы 13 и 18 обдува радиатора 10(51)5 Р 01 Р 3/20, Р 02 В 29/О ладителя 12 надду вочного воздуха, снабженные автономными приводами 14 и 19, подключенные приводами к блокам 17 и 22 управления, датчики 15, 16 и 20 темпе.ратуры масла, охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха и датчик 21 нагрузки. Охладитель 11 масла и радиатор 10 установлены вблизи первого входного канала 2 и обдуваются потоком воздуха, создаваемым вентилятором 13, производительность которого регулируется в зависимости от температур масла и охлаждающей жидкости, измеряемых датчиками 15 и 16.Охладитель 12 наддувочного воздуха размещен вблизи второго входного канала 3 с зазором между органом 6перекрытия этого канала и обдувается потоком воздуха, создаваемым вентилятором 18, производи- Ж тельность которого регулируется в зависимости от температуры наддувочного воздуха и нагрузки. Привод 19 вентилятора 18 выполнен реверсивным, чем обеспечивается регулирование температуры наддувочного воздуха. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.1зИзобретение относится к машицостроеник, а именно к системам охлаждения силовых установок с двигателем внутреннего сгорания.1 ель изобретения - повышение эффективности охлаждения.На чертеже представлена схема системы охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания.Система охлаждения силовой установки содержит замкнутый кожух 1 с первым и вторым входными каналами соответственно 2, 3 и 4, снабженными органами 5, 6 и 7 перекрытия этих каналов, контур 8 циркуляции охлаждающей жидкости, включающий полости (не показаны) охлаждения двигателя 9, насос (не показан) и радиатор 10, охладитель 11 масла, установленный перед радиатором 10, охладитель 12 надувочного воздуха, вентилятор 13 обдува радиатора 10 и охладителя 11 масла, снаб. жецный автономным приводом 14, датчики 15 и 6 температуры масла и охлаждающей жидкости, подключенные к блоку 17 управления приводом 14 вентилятора 13, вентилятор 18 обдува охладителя 12 цаддувочного воздуха, снабженный автономным приводом 9, датчик 20 температуры наддувочного воздуха и датчик 21 нагрузки, подключенные к блоку 22 управления при. волом 19 вентилятора 18. Все злемецты системы охлаждения размещены в кожухе 1, причем охладитель 1 масла, радиатор 10 и вентилятор3 последовательно по потоку воздуха установлены вблизи первого входного канала 2 после органа 5 его перекрытия, а охладитель 12 наддувочного воздуха размещен вблизи второго входного канала 3 после органа 6 его перекрытия с зазором 23 к последнему. Зазор 23 между органом 6 перекрытия канала 3 и ох.чадителем 12 наддувочцого воздуха сообщен с внутренним пространством кожуха 1 при помощи перепускного патрубка 24, снабженного запорным органом 25. В кожухе 1 размещен компрессор 26 системы воздухосцабжения двигателя 9.Вентилятор 8 обдува охладителя 12 наддувочного воздуха может быть выполнен реверсивным.Система охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания работает следующим образом.Воздух из атмосферь 1. при помощи вентиляторов 13 и8 через первый и второй входные каналы 2 и 3 подается внутрь кожуха 1 и отводится из него через выходной канал 4. При этом вентилятор 3 обдувает охладитель 1 масла и радиатор 10. Блок 17 управления приводом 14 вентилятора 13 вырабатывает управляющий сигнал в зависимости от температур масла и охлаждающей жидкости, которые контролируются датчиками 15 и 6 темперачуры. Производительность вентилятора 18 обдува охладителя 12 цаддувочного воздуха регу лируется блоком 22 управления приводом 19 в зависимости от температуры наддувочного воздуха и нагрузки. Температура наддувочного воздуха измеряется датчиком 20 температуры, а нагрузка - датчиком 21 нагрузки.На режимах частичных нагрузок и режимах холостого хода орган 6 перекрытия второго входного канала 3 закрывают, открывают запорный орган 25 перепускного патрубка 24, а вентилятору 18 обдува охладителя 12 наддувочного воздуха задается обратное вращение, в результате чего воздух засасывается из внутреннего пространства кожуха 1 и подается на охладитель2 цаддувочного воздуха, чем обеспечивается регулирование температуры надду вочного воздуха. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Формула изобретения. Система охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания, содержащая замкнутый кожух с первым и вторым входными, и выходным каналами, снабженными органами перекрытия, контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий полости охлаждения двигателя, насос и радиатор, размещенный в кожухе вблизи первого входного канала, вентилятор обдува радиатора с автономным приводом, установленный после радиатора по направлению движения охлаждающего воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к блоку управ- лени я приводом вентилятора, охладитель наддувочного воздуха, размещенный в кожухе вблизи второго входного канала после органа его перекрытия с зазором, вентилятор обдува охладителя наддувочного воздуха с автономным приводом, установленный после охпадителя наддувочного воздуха и датчик температуры наддувочного воздуха, подключенный к блоку .управления приводом вентилятора обдува охладителя наддувочного .воздуха, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, она снабжена датчиком нагрузки, охлалителем масла, датчиком температуры масла и перепускным патрубком с запорным органом, причем двигатель размещен в кожухе, охладитель масла установлен в кожухе перед радиатором, датчик температуры масла установлен на входе в охладитель масла и подключен к блоку управления приводом вентилятора обдува радиатора, датчик нагрузки подключен к блоку управления приводом вентилятора обдува охладителя наддувочного воздуха, а зазор между охладителем наддувочного воздуха и органом перекрытия второго входного канала собщен с внутренним пространством кожуха при помощи перепускного патрубка.2 Система по и. 1, отличающаяся тем, что привод вентилятора обдува охладителя наддувочного воздуха выполнен реверсивным.