Способ испытаний эжекционных систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ 34919ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Свах Соввтоких Социвлиотичвоких РвоптбликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 19,Х.1963 ( 861905/25-28 МПК Г 02 Ь 75/00 с присоединением заявки-ПриоритетОпубликовано 21.1 Х.1971. БюллетеньДата опубликования описания 22.Х 1.197 Комитет по двлам изобрвтвиий и открытий при Соввтв Миииотров СССРК 621 431(088 8) Авторы изобретени В, В. Пукас, Ю, С. Безрук, В. В. Царев, М, В. Бабкин, А, Ю. Блюмин, Н. А. Трощановский и В, В. Браткевич Заявитель СПОСОБ ИСПЫТАНИЙ ЭЖЕКЦИОННЫХ СИСТЕМОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН камерой горерубопровод от Изобретение относится к способам испытания двигателей внутреннего сгорания.Известны способы испытаний эжекционных систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания, заключающиеся в определении количества вторичного воздуха, проходящего через радиаторы, разности температур вторичного воздуха, охлаждающей жидкости и масла на входе и выходе радиатора при различных режимах работы двигателя.Предлагаемый способ отличается тем, что вместо двигателя используют комплекс автономных систем, имитирующих системы охлаждения, смазки и выхлопа двигателя, а режим работы задают автономной регулировкой расходов и температур первичного газа, охлаждающей жидкости и масла. Этот способ позволяет ускорить испытания и снизить их стоимость.Описываемый способ может быть реализован на стенде, изображенном на чертеже,Эжекторная коробка 1 содержит расположенные внутри нее водяной 2 и масляный 3 радиаторы, включенные соответственно в водяную и масляную системы. Дополнительно в эти системы введены теплообменники 4 и 5, связанные с парогенератором и центральной паровой системой.Эжектор газоходом связан сния б, к которой подведен т воздуходувки 7. Атмосферный воздух 6 являющийся исходным продуктом для получения рабочего газа, расход которого измеряется мерным коллектором 8, засасывается воздухо дувкой и подается в камеру горения. Горячийгаз, температура которого измеряется термопарой Т 9, из камеры горения по газоходу через испытываемые элементы 9 поступает в сопловой аппарат эжектора, просасывающего 10 вторичный воздух через радиаторы. Вторичный воздух 6 расход которого измеряется мерным коллектором 8, проходит через входной конус 10, сменную решетку 11 сопротивлений, масляный и водяной радиаторы в камеру 15 смешения эжектора. Температура воздуха нади под радиаторами измеряется термосетками Т 7 и Т 8.Вода из радиатора 2, пройдя через расходомер 12, засасывается водяным насосом 13 и 20 подается последним в теплообменник 4, гдеподогревается до заданной температуры и оттуда поступает в водяной радиатор. Температуры и давления на входе в радиатор и выходе пз него измеряются соответственно термо метрами Т, и Т, и манометрами Р 15 и Р.Масло из бака 14 насосом 15 подается втеплообменник 5, где подогревается до заданной температуры и поступает в масляный радиатор. Расход масла измеряется масляным расзо ходомером 1 б, температуры и давления - со314019 Пред м ет из о бр етения Способ испытаний эжекционных системохлаждения двигателей внутреннего сгорания, 5 заключающийся в определении количества вторичного воздуха, проходящего через радиаторы, разности температур вторичного воздуха, охлаждающей жидкости и масла на входе и выходе радиатора при различных режимах ра боты двигателя, отлнчаощийся тем, что, с целью ускорения испытаний и снижения их стоимости, вместо двигателя используют комплекс автономных систем, имитирующих системы охлаждения, смазки и выхлопа двигателя, 15 а режим работы задают автономной регулировкой расходов и температур первичного газа, охлаждающей жидкости и масла. Составитель Н. Демьяноваактор Л. М. Жаворонкова Техред А. А. Камышникова Корректоры; Л. Короги Е, Ласточки Заказ 3029/11 Изд.1263 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений Москва, Ж, Рауипография, пр, Сапунова, 2 ответственно термометрами Т, и Т 4 и манометрами Р,т и Р,в.Расход первичного воздуха 6 регулируется путем изменения оборотов приводного электродвигателя 17 постоянного тока воздуходувки 7. Температура выхлопного газа (первичного воздуха 6;) регулируется изменением количества топлива, подаваемого в камеру горения топливным насосом 18.Изменение разряжения под радиаторами и расхода вторичного воздуха 6 з осуществляется не только изменением количества и температуры первичного газа, но и сменными решетками 11. Расход масла и воды регулируется вентилями 19 и 20, а их температуры Т, и Т, - количеством пара, подаваемого в таплообменники 4 и 5 с помощью вентилей 21 и 22. Тираж 473 Подписнос открытий при Совете Министров СССР кая наб., д. 4/5