Монорельсовый путь

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОУСКОМУ СВИ ИТВЛЬСТВУ(51)М. Кл. Е 01 В 25/10 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088.8) А.А. Ткаченко, В.В. Бухановский, С.Ц. ЙВереВ и О.Б. Ененко Украинский научно-исследовательскими, и проектно-,конструкторский институт подземнойгидравлической добычи угля(54, МОНОРЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ 2 Изобретение относится к подвесному монорельсовому транспорту, в частности к подвесным монорельсовым дорогам.Известен монорельсовый путь, содержащий последовательно расположенные рельсы, соединенные между собой в верхней и нижней частях посредством закрепленных на них проушин и соединительных элементов, размещенных в отверстиях проушин, и элементы крепления рельсов Г 1. Недостатком этого монорельсового пути является недостаточная надежность соединения нижнего несущего пояса, так как соединение нижних проушин выполнено с большими зазорами, в результате чего соединительный элемент воспринимает большие динамические нагрузки, а также сложность демонтажа такого монорельсового йути в случае необходимости замены вышедшей из строя секции монорельса внутри трасс, так как для этого необходимо поднять смежные секции для излома стыка на большую высоту. Все это снижает эффективность пути.Цель изобретения - повышение эффективности монорельсового пути. для достижения этой цели однаиз проушин, расположенных в нижнейчасти рельса, выполнена с упором,размещенным в пазу, выполненном вовторой проушине, а отверстия в этихпроушинах для соединительного эле"мента выполнены в указанных упореи пазу.Кроме того, проушины расположеныв одной вертикальной поперечной плоскости, а сопрягаете поверхности упора и паза выполнены коническими.На фиг.1 изображен монорельсовыйпуть, общий вид; на фиг.2 - то же, 15 вйд сверху; на фиг.З - стыковое соединение рельсов; на фиг. 4 - то.же,. внд сбоку; на фиг.5 - разрез А-Ана фиг.З; на фиг.б в .разрез Б-Б нафиг.З. МонорЕльсовый путь содержит последовательно расположенные рельсы 1, которые подвешиваются к крепи выработки на подвесках 2 и укрепляются 25 растяжками 3. Рельсы 1 соединяютсяпри помощи верхних проушин 4 и нижних проушин 5 и 6;.привариваемых к нижней части рельса 1, и стяжных болтов 7, являющихся соединительными 30 элементами.Проушина 6 выполнена с упором 8, входящим в паз а, выполненный в проушине 5, При этом передача нагрузок происходит через упор 8 проушины 6 непосредственно на проушину 5, а стяжной болт 7 разгружается от действующих при работе дороги нагрузок. Коническая наружная поверхность упора 8 и паза а обеспечивает податливость стыка в вертикальной плоскости.Такое стыковое соединение обеспе- о чивает необходимые прочность и надежность в работе и в то же время позволяет упростить монтаж-демонтаж секций монорельса, так как верхние и нижние проушины на каждом конце 15 рельса приварены соосно в вертикальной плоскости.Для демонтажа секций пути достаточно освободить их от стяжных болтов, после чего обеспечено свободное Щ снятие. секции в боковом направлении, исключая работы по поднятию и раздвижке секций.Использование монорельсового пути значительно снизит трудоемкость монтажно-демонтажных работ, повысит эксплуатационную надежность монорель" совой дороги в целом, а следовательно, и ее эффективность. Формула изобретения1. Монорельсовый путь, содержащийпоследовательно расположенные рельсы, соединенные между собой в верхней и нижней частях посредством закрепленных на них проушин и соединительных элементов, размещенных в отверстиях проушин, и элементы крепления рельсов, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения эффективности, одна из проушин, расположенных в нижней части рельса, выпол"иена с упором, размещенным в пазу,выполненном во второй проушине, аотверстия в этих проушинах для соединительного элемента выполнены вукаэанных упоре и пазу.2. Путь по п,1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что проушины располо-,жены в одной вертикальной поперечной плоскости,3, Путь по пп.1 и 2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что сопрягаемые поверхности упора и паза выполненыконическими.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ 9 1240546,кл. 19 а 25/10, 23.11.67.874828 б рыткова рректор Е. Рококо исно филиал ППП "Патентф, г.Ужгород, ул.Проектная, 4 Составител едактор Р. Цицика Техред Л.ПЗаказ 9272/47 Тираж 5 б 4 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Рауыс