Фильтр для очистки масла двигателя внутреннего сгорания

ОЮ 01)СОЮЗ СОВЕТСКИХсаидаМИВииРЕСПУБЛИК 51) В 9 08 ф В 01 О 27 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ателювле нныйй баованми размеч а ю- увеи повыильтруелкоок,корсисцелильт ции, виде филс,(54 ой се которым концами пртые нити. плены УДАРСТВЕНКЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И О%РЫТЬ)(57 ) 1,ФИ 3 ЬТР ДЛЯ ОЧИСТКИ МАСЛАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРКННЕГО СГОРАНИЯ, соГО держащии прикрепленныи цилиндрический корпус, по оси корпуса перфорир рабан с торцовыми диска щенную на барабане межд фильтрующую ленту, о т щ и й с я тем, что, с личения срока службы ф шения качества регенера ющая лента выполнена в ячеистой и крупноячеист2, Фильтр по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что корпус выполнен разъемным в горизонтальной плоскости,1139470З.Фильтр по пп.1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем,что линия разъема распо" ложена от двигателя на расстоянии,рав" ном О, 2-0,5 длины корпуса фильтра.Изобретение относится к областиФильтрования, а именно к фильтрамс волокнистым фнльтрующим материа-,лом и может быть использовано дляочистки масла двигателей внутреннего сгорания,Известен фильтр для очистки жидкости, содержащий корпус, крышку спатрубком, неподвижную и подвижнуюдренажные решетки, последняя изОкоторых соединена со штоком, ифильтрующую набивку, выполненнуюв виде нитей закрепленных на решетках 1 .Недостатками данного Фильтра 5являются его большие габариты, невозможность перепуска жидкости присильном повышении сопротивления фидырующей набивки.Наиболее близким к изобретению 20является полнопоточный фильтрдля очистки масла двигателя автомашины ВАЗ "Жигули" ), содержащийприсоединенный к двигателю цилиндрический корпус, внутри которого по-. 25,торцовыми дисками и с намотанной нанего волокнистой фильтрующей лентой 2ЗОНедостатками этого фильтра являются малый срок службы фильтра, трудность регенерации волокнистой ленты.Цель изобретения - увеличение срока службы фильтра и повышение качества" регенерации.Поставленная цель достигается тем, что в фильтре для очистки масла двигателя внутреннего сгорания, содержацем прикрепленный к двигателю 1 цилиндрический корпус, установленный по оси корпуса перфорированный барабан с торцовыми дисками и размещенную на барабане между дисками фильтрующую ленту, последняя выполнена в виде мелкоячеистой и крупноячеистой сеток, к которым концами прикреплены ворсистые нити.Кроме того, корпус выполнен разьемным в горизонтальной плоскости, а линия разъема расположена от двигателя на расстоянии, равном 0,2- 0,5 длины корпуса фильтра.Величина не менее 0,2 длины корпуса принята потому, что при меньшем значении узел соединения по линии разъема упирается в выступы двигателя и мешает установке Фильтра, не более 0,5, эта величина принята потому что при большем значении узел соединения создает большой момент а разрывное усилие на гнездо крепления фильтра к двигателю может при сильной вибрации привести к обрыву фильтра. Кроме того, затруднялась бы установка барабана с лентой в корпус.На Фиг,1 изображен фильтр, разрез; на фиг.2 - перфррированный ба рабан с частично намотанной на него волокнистой лентой; на фиг.З сечение А-А на фиг.1; на фиг,4 - волокнистая лента в размотанном состоянии; на Фиг.5 - то же, в про- цессе ее регенерации.Фильтр содержит корпус 1 цилиндрической формы, выполненный разъемным по окружности, Верхняя часть корпуса 1 представляет собой крышку 2, соединенную с самим корпусом винтовым кольцом 3, с прокладкой 4 (возможно соединение и болтами с помощью фланцев и прокладок ).В нижней части корпуса 1 имеется резьбовое гнездо 5 для соединения с двигателем и обратный клапан Г, Внутри корпуса 1 размещен перфорированный барабан 7, на торцах которого укреплены равновеликие верхний 8 и нижний 9 диски. Нижний диск 9 прижат к обратному клапану Г, а в верхнийдиск 8 вмонтирован перепускной9470 13 3клапан 1 О.На барабан 7 намотанапо спирали волокнис гая лента 1,состоящая из трех звеньев, Первое -внутреннее, примЫкающее к барабану 7, выполнен в виде мелкоячеистой сетки .12 и имеет длину, равнуюдлине окружности барабана 7. Второе -среднее звено, выполнено в виде натянутых вдоль ленты ворсистых нитей13 (лавсановых, капроновых, шерстя Оных и т.п., а также их комбинации),Третье - наружное, выполнено в видекрупноячеистой сетки 14. Длина ее.равна длине окружности по ободу дисков 8 и 9, К концу мелкоячеистойсетки 12 присоединен внутреннийзахват 15 для крепления к перфорации барабана 7, а к концу крупноячеистой сетки 14 прикреплены наружныезахваты 16 для соединения с дисками 8 и 9. Для этого в них выполнены,отверстия 17, Волокнистая лента 11пропитана химическими веществамии катализаторами, способными нейтрализовать жццкие вредные примеси вмасле,Ф В процессе работы Фильтр прикренлен к двигателю с помощью резьбового гнезда 5. Загрязненное в двигас теле масло поступает через обратный 30 клапан 6 в корпус 1, а затем проходит через намотанную на барабан 7 волокнистую ленту 11, в которой очи-., щается от загрязняющих примесей. Намотанная на барабан 17 лента 1 при жата сверху крупноячеистой сеткой 14, что позволяет создать нужную плотность фильтровального слоя и предотвращает смещение нитей в процессе сборки фильтра и при его 40 работе. Крупноячеистая сетка выбрана потому, что она создает малое гидравлическое сопротивление и в то же время надежно удерживает нити от смещения. Захват механичес ких включений (пылинки, попавшие из воздуха; кусочки изношенного металла и др,) происходит вследствие налипания на разветвленную поверхность многочисленных ворсинок, 50 которые удерживаются за счет сил адгезии и аутогезии, в также за счет ситового эффекта. Химические примеси частично нейтрализуются за счет веществ, растворенных в волок нах. Очищенное масло затем проходит через мелкоячеистую сетку 12, где освобождается от случайно оторванных с нитей 3 ворсинок. Попаданиеих в двигатель нежелательно, так какони могут закупорить каналы, по которым движется масло. Иелкоячеистаясетка 12 надежно преграждает путьэтим ворсинкам, а в процессе регенерации они уходят ь отмывающий раствор,Затем масло поступает через перфорацию внутрь барабана 7, а черезрезьбовое гнездо 5 в двигатель. Размер ячеек в мелкоячеистой сетке 12выбирается таким, чтобы не прошлислучайно сорвавшиеся с нитей 3ворсинки, а размер яч .ек в крупноячеистой сетке 14 таким, чтобы невыпучивались через нее нити 13,После заполнения волокнистой мас,сы осадком производят регенерациюфильтра. Для этого его свинчиваютс двигателя, а потом свинчивают крышку 2 с корпуса 1, из которого извлекают барабан 7, Наличие разреза поокружности позволяет разбирать корпус 1 на две части и легко извлекать из него фильтрующий материал.Обеспечение надежной герметичностив месте соединения обеих частейкорпуса 1 достигается прокладкой 4.Отделив наружные захваты 16 от дисков 8 и 9, сматывают ленту 1 с барабана 7 и отделяют внутренний захват 15, Затем ленту 1 полоскают вемкости с растворителем (Фиг.5),вследствие чего осевший осадок нанитях 13 и сетках 12 и 14 уходитв раствор, Полному удалению осадкагспособствует то, что нити в про ессеполоскания расходятся и скопившийсямежду ними и внутри их на ворсинкахосадок хорошо вымывается, После сте:кания с нитей растворителя ленту 11опускают в раствор из химическихкомпонентов и катализаторов, затемпросушивают, наматывают на барабан7 и закрепляют захватами 15 и 16.Барабан 7 помещают в корпус 1, крышку 2 навинчивают, фильтр крепят кдвигателю,В предложенном фильтре волокнистая масса имеет большую толщину (около 30 мм) и работает всей своей массой, вследствие чего гидравлическое сопротивление растет медленно, Стендовые испытания предложенного и известньго Фильтров показали, что в начальный период гидравлическое сопротивление у них одинаковое, но с течением времени у известного онорезко возрастает (в 5,3 раза), а унового всего на 383, т,е. меньше в14,7 раза. Соответственно и потокмасла через перепускной клапан 10 вновом фильтре меньше.1139470 бКроме того, в предложенном фильтре качестьо регенерации Фильтрующей / ленты выше, чем в прототипе, поскольку регенерируется каждая нить 5 отдельно.39470 каяКорр ек Красносель а СоставительТехред Т.Иа ек тор А, Гулько Подписно 5 Тирам 659 НИИПИ Государственного:комите по делам изобретений и откр 3035, Москва, Ж, Раушская