Шпиндель забойного двигателя

Союз СоветскикСоциалистически вРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 1857413 61) Дополнительное к22) Заявлено 09.01.79присоединением заявки23) Приоритет -Опубликовано 23,0Дата опубликовани свид 1) 209978 22-03(51) М. Кл 1 В 4 Гееударствеквый калите ам кэееретенийеткрытий Бюллетень31(54) ШПИНДЕЛЬ ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к электробуровои технике, а более конкретно - к шпинделю электробура.Известны маслонаполненные шпиндели, содержащие верхние и нижние радиальные подшипники, упорные подшипники и сальник, собранные каждый в своем корпусе и соединенные между собой 11.Недостатком известных конструкций шпинделя является низкая надежность работы из-за большого числа корпусных конических резьбовых соединений.Известен также шпиндель забойного двигателя, содержащий корпус, многорядные упорные подшипники качения, обоймы которых опираются на упругие распределители нагрузки в виде эластичных колец.Осевая нагрузка при работе шпинделя распределяется равномерно при одинаковом зазоре между всеми опорными поверхностями упругих распределителей и обоймами подшипников 2 .Недостаток указанного шпинделя заключается в том, что из-за неточности изготовления упругих распределителей нагрузки невозможно достичь одинакового зазора между опорными поверхностями. Вследствие этого подшипники оказываются нагруженными неравномерно, что снижает долговечность их работы.Цель изобретения - повышение нагрузочной способности шпинделя.Указанная цель достигается тем, чтоэластичные кольца установлены с натягом в осевом направлении, при этом их поперечное сечение имеет форму клина, вершина которого обращена к обойме подшипника.На фиг. 1 изображена часть общего вида 10шпинделя, разрез; на фиг. 2 - секция осевой опоры шпинделя.Осевая опора шпинделя имеет упорныеподшипники 1, опирающиеся на рабочие поверхности верхних 2 и нижних 3 распределителей нагрузки, выполненных в виде эластичных колец. Нижние распределители 3 установлены на полом валу 4 и граничены в осевом направлении снизу упорным торцом вала 4, а сверху через набор деталей гайкой 5. Нижний распределитель 3, подшипник 1 и верхний распределитель 2 сос тавляют секцию осевой опоры (фиг. 2).В свободном состоянии рабочая частьупругих элементов верхнего 2 и нижнего 3 распределителей нагрузки в поперечном се 85741чении имеет форму клина, вершина которого обращена к обойме подшипника.Над осевой опорой размещены внутренние 6 и наружное 7 дистанционные кольца, на которых установлен подшипник 8 с своим корпусом 9. 5Над внутренней обоймой подшипника 8 установлено компенсационное кольцо 10, которое при сборке подрезается в размер, обеспечивающий требуемый натяг упругих элементов распределителей. Над компенсационным кольцом 10 на валу 4 и шпонке 11 установлена полумуфта 12 с подшипником 13 передающая крутящий момент от электро двигателя, Полумуфта закрепляется гайкой 5, которая стопорится от самоотвинчивания стопором 14. Весь набор вала устанавливается и закрепляется в корпусе шпинделя 15.При навинчивании гайки 5 на резьбовой конец вала 4 полумуфта 12 перемещается 20 вниз и запирает собой все детали в упорный торец вала. Одновременно полумуфта 12 через упорный подшипник 13, корпус 9, наружную обойму подшипника 8, дистанционное кольцо 7 перемещает вниз верхние распределители 2 и сжимает упругие рабочие части верхних 2 и нижних 3 распределителей на величину натяга, ограниченного размерами компенсационного кольца 10. 34Упругие элементы распределителей, сжимаясь, образуют опорные поверхности на всех подшипниках 1 осевой опоры и компенсируют неточность изготовления распределителей 2 и 3 по высоте.Изобретение позволяет повысить нагрузочную способность и долговечность осевой опоры за счет равномерного распределения нагрузки между подшипниками.Формула изобретенияШпиндель забойного двигателя, содержащий корпус, многорядные упорные подшипники качения, обоймы которых опираютсяна упругие распределители и нагрузки в виде эластичных колец, отличающийся тем, чтос целью повышения нагрузочной способности шпинделя, эластичные кольца установлены с натягом в осевом направлении,при этом их поперечное сечение имеет формуклина, вершина которого обращена к обойме подшипника.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Фоменко Ф. Н. Электробуры для бурения нефтяных и газовых скважин. М., сНедра, 1974, с, 56.2. Авторское свидетельство СССР114058, кл. Е 21 В 3/08, 1955 (прототип).857413ФАРСоставитель Ю. Палащенко Редактор А. Шандор Техред А. Бойкас Корректор С. 1 Цомак Заказ 7180/51 Тираж 627 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4