Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 16,09.77 (21) 2527720/25-06 02 М 25/ заявкис присоединени Государственный комитет 3) Приоритет3) Опубликовано 30,06.79. Бюллетень(45) Дата опубликования описания 72) Ав А, И. Мищенко и А. В, Белогуб ститут проблем машиностроения АН Украинской Сизобретен 1 Заявите 4) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯрбюраторрасхода диафрагоединена 30 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания.Известен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором расположены камеры: первичная с двумя диффузорами, снабженная дроссельной заслонкой, и вторичная с одним диффузором, и главная дозирующая система, сообщенная с первичной камерой 111. 10Недостатком такого карбюратора является то, что он приготавливает рабочую смесь практически постоянного сэстава вследствии узких концентрационных пределов сгорания углеводородных топлив в воздухе, а 15 регулирование двигателя осуществляется количественно путем дросселирования рабочей смеси. Расслоение заряда в известном карбюраторе повышает суммарный коэффициент избытка воздуха до 1,2 - 1,3 по сравнению с 1,05 - 1,1 у карбюратора без расслоения заряда, что недостаточно для качественного регулирования мощности двигателя.Цель изобретения - повышение качества регулирования двигателя.Это достигается тем, что каснабжен вакуумным корректоромводорода с двумя разделеннымимой камерами, одна из которых с со вторичной камерой карбюратора трубопроводом с водородной форсункой, а другая подсоединена к вторичной камере в зоне минимального сечения диффузора.На чертеже схематично представлен предлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит первичную смесительную камеру 1 с двумя диффузорами 2 и 3, и вторичную смесительную камеру 4 с одним диффузором 5. Камера 1 имеет дроссельную заслонку 6. С первой смесительной камерой 1 сообщена главная бензиновая дозирующая система 7, распылитель которой расположен в диффузоре 3, а дозирующий жиклер - в поплавковой камере 8. Во вторичной камере 4 установлена водородная форсунка 9, соединенная с верхней камерой 10 вакуумного корректора 11. Нижняя камера 12 корректора отделена от верхней камеры 10 мембраной 13 с дозирующей иглой. Нижняя камера корректора трубопроводом 14 соединена с диффузором 5.Карбюратор работает следующим образом. При закрытой заслонке 6 воздух, поступающий в двигатель, проходит только через вторичную камеру 4, где смешивается с водородом, истекающим из форсунки 9, т. е. на режиме холостого хода двигатель670739 огород Е. Милнев оставител Н. БогатоваКамы шниковаЕ. ОсиповаОрлова едактор хред А,орректор н ЛЗаказ 1137/12 Изд, М 410 Тираж 028 Подписное НПО (; Поиск Государственного комитета СССР по делах изобретений и открыти 1 113035, Москва, Ж,Раушскаи наб., д. 4/5Тиъграфип р. Сапунова 3работает на водородовоздушной смеси. П 1 з и открытии заслонки 6 через первичную камеру 1 начинает проходить воздух, и пз бензиновой дозирующей системы 7 поступает бензин в первичную камеру 1, а во вто ричную камеру 4 продолжает поступать водород, смешиваясь там с воздухом. Оба потока затем смешиваются во впускном трубопроводе двигателя, образуя бензоводородовоздушную смесь. 10Регулирование расхода водорода в зависимости от скоростной и нагрузочной характеристик производится следующим образом. Разрежение из диффузора 5 передается через трубопровод 14 в нижнюю камеру 15 12 вакуумного корректора 11, мембрана с дозирующей иглой опускается, увеличивая расход водорода через верхнюю камеру 10 и форсунку 9. Чем больше воздуха проходит через камеру 4, тем больше разреже ние в диффузоре 5, тем ниже опускается мембрана 13 с дозирующей иглой и тем больше водорода истекает из форсунки 9. Вакуумный корректор настраивается таким образом, чтобы на номинальном режиме 25 обеспечить заданное соотношение водорода и бензина с рабочей смеси, а на холостом ходу - устойчивую работу двигателя,Таким образом, карбюратор позволяет улучшить качественное регулирование мощ ности двигателя за счет активации процесса горения углеводородных топлив в воздухе водородом и обеспечивает формирование бензоводородовоздушной смеси, состав которой может изменяться в широких преде лах по коэффициенту избытка воздуха, от 1,0 на режиме максимальной мощности до 4,0 - 4,5 на минимальных оборотах холостого хода.В результате сжигания бедных топливо- воздушных смесей в отработавших газах двигателя содержание токсичных компонентов, таких как С,Н СО может быть снижено до нуля, а ЫО - в десятки раз.Кроме указанного, данный карбюратор может обеспечить снижение эксплуатационного расхода бензина до 30%. Формула изобретения Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором расположены камеры: первичная с двумя диффузорами, снабженная дроссельной заслонкой, и вторичная с одним диффузором, и главная дозирующая система, сообщенная с первичной камерой, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения качества регулирования двигателя, карбюратор снабжен вакуумным корректором расхода водорода с двумя разделенными диафрагмой камерами, одна из которых соединена со вторичной камерой карбюратора труоопроводом с водородной форсункой, а другая подсоединена к вторичной камере в зоне минимального сечения диффузора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР444894, кл, гг 02 М 7/00, 1974,