Бесхвостый самолет типа биплан

Номер патента: 133347

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Заблудовский, Илюшин, Рокитянский, Салазкин, Санков

МПК: B64C 3/34

Метки: бака-отсека, крыла, остальной, самолета, стык, частью

...языки.На фиг, 1 схематически изобрана фиг. 2 схема 1 ически изображенкрыла в разрезе,Продольный силовой набор 1 и обшивка 2 в месте стыка д по верхнему контуру сечения заделаны на монолитных профилях 4 и 5, стыкуемых между собой болтами 6, а по нижнему контуру - на стьисовых накладках 7 и 8, стыкуемых болтами 9 и 10.Торцовая нервюра 11, ограничивающая объем бака-отсека и отделяюшая его от остальной части крыла, выполнена цсльноштампованной с удлиненными углами 12, обеспечивающими надежную герметичность в наиболее труднодоступных местах. Герметичность по верхнему контуру сечения обеспечивается за счет крепления стенки торцовой нервюры 11 герметичным заклепочным швом к ребру 13 стыкового профиля 5 бака-отсека, а по нижнему контуру -...

Номер патента: 1467907

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Мордвинов, Шашкин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэродинамической, вертикальной, концевая, крыла, поверхностью, самолета, стреловидной, часть

Концевая часть крыла самолета со стреловидной вертикальной аэродинамической поверхностью, содержащая передний и задний лонжероны, состыкованные с лонжеронами и концевой нервюрой кессона крыла, отличающийся тем, что, с целью снижения веса конструкции при больших смещениях назад вертикальной аэродинамической поверхности относительно кессона крыла, она снабжена расположенной между кессоном крыла и вертикальной аэродинамической поверхностью криволинейной переходной аэродинамической поверхностью с концевой нервюрой, диафрагмой, соединяющей концевую нервюру криволинейной переходной поверхности с передним лонжероном кессона крыла, при этом передний лонжерон соединен с задним лонжероном кессона...

Номер патента: 67418

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Торопов

МПК: B64C 21/02

Метки: верхней, воздухом, газом, крыло, обдувом, поверхности, самолетов

...сообщающимся сО 11 ш;(я ми 2 и 5, проходящихи Вдоль переднеЙ еГО кромки. ПО канаГ 1) 1 пригоняется сжатый воздух 1)лп газы от двигателя. Выходящие из цел(1 )азы омыва)от верхнюю и нижнюю поверхность крь)ла, увеличиВая подасмну)0 силу, развиваемую крыле)гь и уменьшают сопротивление трения поверхностей об окр) жающ О среду. Задняя часть 5 верхней поверхОСТ 1 крыла ьыполнсна электрически изолированной от остальпо)1 м)ссы к)11 л 1. азы, ПРОКОДЯ по каналх 4, поДвеРгаются элект 1)изации зарядом одного знака с зарядом основной массы крыла, а часть ) крыла- - зарядом другого знака. С 1 зстицГаза, выходя через щели 2 и), 01 талкиВаотся О, поверхности основной массы крыла и друг от друга, уменьшая трение потока о поверхность крыла, а также...

Номер патента: 86966

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Альберт

МПК: B64C 3/56

Метки: крыла, механизм, самолета, складывания

...1 укреплена на центроплане, а втулка 2 - на удлинителе 3, смонтированном на лонжероне консольной части крыла, Консольная часть крыла для возможности поворота ее относительно оси лонжерона монтирована на удлинителе 3 поворотно около оси последнего, Для установки консольной части крыла параллельно оси самолета втулки 1 и 2 связаны между собой шарниром 4.Фиксация крыла в рабочем положении осуществляется штыковым затвором и болтом б (фиг, 2), установленным в центроплане и вводимым во втулку, расположенную в консольной части крыла.На втулке 2 установлено вращающееся кольцо 6, жестко связанное с консольной частью крыла и имеющее шлицы 7 и пазы 8. Такие же шлицы и пазы имеются и на втулке 1,При повороте консольной части крыла около оси...

Номер патента: 1037539

Опубликовано: 20.09.1996

Авторы: Камень, Наумов, Прытков

МПК: B64C 1/26

Метки: крылом, неразъемный, самолета, стык, технологический, центроплана

Неразъемный технологический стык центроплана самолета с крылом, содержащий верхний и нижний стыковые профили центроплана, соединенные каждый своими полками соответственно с верхней и нижней панелями крыла, лонжероны с вертикальными стойками, поясами, стенками и нервюрами с их соединительными элементами, отличающийся тем, что, с целью упрощения общей сборки самолета путем обеспечения агрегатной сборки центроплана и крыла в отдельных стапелях с последующей их перестыковкой в общем стапеле, в нем верхняя панель крыла выполнена с вырезами под соединительные элементы, стенки лонжеронов выполнены со съемными участками от плоскости стыка до нервюры, размещенной параллельно плоскости стыка, а полка верхнего стыкового профиля центроплана размещена...