Форсунка с электрическимуправлением

Союз Советскик Социалистических Республик(22) Заявлено 230779 (21) 2801910/25-06 Р 1 Р Р 3 р 02 М 51/06 с присоединением заявки МоГосударственный комитет СССР но делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретен и Московский ордена Ленина и ордена ТрудОвого Знамени институт инженеров железнодорожногот 1) Заявител(54) ФОРСУНКА С,ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ двИзобретение относится к двигателестроению и предназначено для использования в двигателях внутреннего сгорания, преимущественно дизелях, с электрическими системами управления впрыском топлива в цилиндры.Известны .Форсунки с электрическим управлением для двигателя внутреннего сгорания, в которых усилие, создаваемое электромагнитом, используется непосредственно для подъема якоря, скрепленного с иглой форсунки.Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является Форсунка с электрическим управлением 15 для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус с магнитопроводам, катушки электромагнитов, расположенные вокруг оси запорной иглы и окреплеииый о иглой якорь 1). 2 йОднако в этих,форсунках трудно обеспечить стабильность цикловых подач при впрыске топлива,особенно для многоцилиндровых транспортных дизелей, эксплуатирующихся в широком диапазоне мощностей и частот вращения коленчатого вала. Это объясняется тем, что при общем магнитопроводе не удается устранить взаимное влияние катушек только эа счет воз-ЗО душного зазора ца якоре. В результате при выключении тока в катушке, магнитный поток которой обеспечивает подъем иглы форсунки, в другой катушке наводится ЭЦС, ток которой приводит к увеличению времени посадки иглы Форсунки в момент окончания подачи управляющего импульса. Из-за задержки времени между моментом окончания подачи управляющего импульса и посадкой, на седло иглы форсуики возникают трудности с обеспечением минимальных подач топлива. Кроме того,из-за технологических отклонении при изготовлении электромагнитов величина задержки времени непостоянна для различных образцов Форсунок, что приводит к неравномерности подач топлива по цилиндрам дизеля даже при равных длительностях управляющего имтульса. В результате этого сниется экономичность и надежностьигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - .повьтиение стабильности цикловых подач топлива при впрыске топлива путем сокращения временных задержек по отношению к управляющему импульсу, подаваемому на электромагнит форсунки, при подъеме и посадке запирающей иглы.Указанная цель достигается тем, что магнитопровод выполнен в виде двух магнитоизолированных одна от другой частей, разделенных зазором, в в которэм размещен якорь, причем якорь установлен в зазоре с возможностью осевого перемещения на величину хода иглы.На чертеже схематически изображе,на форсунка.Форсунка содержит корпус 1, в 10 котором установлены части 2 и 3 маг"нитопровода, изолированного от корпуса немагнитными вставками 4 и прокладками 5. В сердечниках размещены тяговая 6 н возвращающая 7 катушки. якорь 8 установлен в воздушном зазоре 5 между частями 2 и 3 магнитопровода и скреплен, например, шарнирно., с иглой 9 форсунки, Якорь установлен в зазоре с воэможностью осевого перемещения на величину хода иглы 9, 20 Пружина 10 через шток 11 удерживает иглу 9 в закрытом положении.Форсунка работает следующим образом.При отсутствии тока в катушке 6 25 электромагнита пружина 10 удерживает запирающую иглу 9 в закрытом положении. При подаче управляющего импульса напряжения на катушку 6 усилие, создаваемое в зазоре между частью 3 магнитопровода и якорем 8, преодолевает силу затяжки пружины и поднимает якорь 8 и иглу 9. В этот момент начинается впрыск топлива в цилиндр дизеля. В момент окончания подачи управляющего импульса на возвращающуюся катушку 7 подается импульс напряжения. Усилие, создаваемое в зазоре между частью 2 магнитопровода и якорем 8, действует совместно с силой затяжки пружины навстречу остаточному усилию катушки 6 и обеспечивает посадку иглы 9 форсунки, и, следовательно, окончание подачи топлива. Полное разделение магнитных потоков исключает их взаимное влияние и обеспечивает впрыск в соответствии с началом и окончанием управляющего импульса.Использование предлагаемого устройства позволяет повысить точность и стабильность цикловых подач топлива, что улучшает эксплуатацион-. ную экономичность транспортных дизелей.Формула изобретенияФорсунка с электрическим управлением для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно транспортного дизеля, содержащая корпус с магнитопроводом, катушки электромагнитов, расположенные вокруг оси за-, порной иглы, и .скрепленный с иглой якорь, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения стабильности цикловых подач при впрыске топлива, магнитопровод выполнен в виде двух магнитоизолированных одна от другой частей, разделенных зазором, в котором размещен якорь, причем якорь установлен в зазоре с воэможностью осевого перемещения на величину хода иглы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент Англии 9 1465283,кл, Г 1 В, опублик. 1977.830000 Составитель В. По Техред Н. Ковалева КорректорЕ. Рошко дакто е сиян е ПодписР аказ 3445/ филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная ВНИИПИ по 113035, М