Система предпускового подогрева дви-гателя внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическимиРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУс присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроениюи в частности к системам предпусково,го подогрева двигателей внутреннегосгорания.Известны системы предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания, содержащие предпусковой подогреватель, трубопровод подвода горячихгазов от подогревателя к масляномуподдону двигателя и масляный насосс автономным приводом, сообщенный смасляным поддоном 1,Однако известная система не обеспечивает необходимого прогрева стенок цилиндров, головок блока и подшипников коленчатого вэла двигателя,что снижает эффективность подогревадвигателя и требует больших затратвремени на подготовку двигателя кработе.Целью изобретения является увеличение эффективности прогрева двигателя путем повышения равномерностираспределения тепла.Для достижения поставленной целисистема предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая предпусковой подогреватель, трубопровод подвода горячих газов от ЗО подогревателя к масляному поддону двигателя и масляный насос с автономным приводом, сообщенный с масляным поддоном, снабжена размещенной вдоль блока двигателя и подключенной к масляному насосу с автономным приводом дополнительной магистралью с соплами, направленными на подшипники коленчатого вала, стенки цилиндров и днища поршнейНа чертеже показана система пред- пускового подогрева.Система имеет предпусковой подогреватель 1, трубопровод 2 подвода горячих газов от подогревателя к масляному поддону 3 двигателя 4. Масляный насос 5 имеет автономный привод 6. Система содержит трубопровод 7 разводки нагретого масла во внутрикартерной полости 8 двигателя, подключенный к нагнетательной полости 9насоса 5 и имеющий расположенную вдоль блока двигателя дополнительную магистраль 10 с соплами 11. Сопла 11 направлены на подшипники 12 коленчатого вала, стенки цилиндров 13 и днища поршней 14Всасывающая полость 15 масляного насоса 5 соединена с заборным патрубком 16, расположенным ниже уровня 17 масла 18 в поддоне 3, 823610Для лучшего теплообмена между горячими газами и маслом в поддоне на поверхности поддона 3 выполнены ребра 19.Работает система предпусковога чодогрева следующим образом. 5При подготовке двигателя к пуску включается в работу подогреватель 1, от которого по трубопроводу 2 горячие газы направляются под масляный поддон 3 двигателя 4, где с помощью теплопередачи осуществляется прогрев масла.После нагрева масла до заданной температуры (например до +50-60 С) включают автономный привод 6, приводящий в действие масляный насос 5. При работе масляного насоса 5 нагретое масло забирается через заборник 16 и всасынающую полость 15. Из нагнетательной полости 9 насоса нагретое масло подается в трубопровод 7,распо ложенный но внутрикартерной полости 8, и распределяется по дополнительной магистрали 10. Расположенные на магистрали 10 сопла 11 обеспечивают подачу нагретого масла на подшипники 12 коленчатого вала, стенки цилиндров 13 и днища поршней 14, Масло, попав на подшипники, стенки цилиндров и днище поршней отдает тепло и снова попадает в масляный поддон 3, где бу- ЗО дет нагренаться, После прогрева двигателя до состояния, обеспечивающего его надежный пуск, предпусконой подогреватель 1 и масляный насос 5 выключают.35Таким образом, предлагаемая система предпускового подогрева обеспечивает прогрен двигателя изнутри, когда теплоносителем, подводящим тепло к нагреваемым деталям двигателя, является масло, Это по сравнению с дру - 40 гими известными системами предпусконого подогрева обеспечивает равномерный прогрев двигателя за счет подвода нагретого масла к тем деталям,которые определяют момент сопротивления провертыванию двигателя и эффективность воспламенения топлина. Приэтом достигается уменьшение затратмощности на пуск двигателя за счетравномерного его прогрева и предварительной смазки нагретым маслом трущихся деталей двигателя. Существеннымявляется снижение затрат времени наподготовку двигателя к пуску и работе его на холостом ходу до принятия нагрузки за счет более ранномерного прогрева двигателя и эффективного прогрева масла.Достигается также снижение затратна оборудонание двигателя системойпредпускового подогрена за счет значительного сокращения трубопроводови присоединений подогревателя к двигателю,Формула изобретенияСистема предпусконого подогренадвигателя внутреннего сгорания, содержащая предпусконой подогренатель,трубопровод подвода горячих газов отподогревателя к масляному поддонудвигателя и масляный насос с автономным приводом, сообщенный с маслянымподдоном, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью унеличения эффективности прогрева путем повышения равномерности распределения тепла, система снабжена размещенной вдоль блокадвигателя и подключенной к масляномунасосу с автономным приводом дополнительнои маслянои магистралью с соплами, направленными на подшипники коленчатого вала, стенки цилиндров иднища поршней.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 250605, кл, Г 01 М 5/02, 1970.823610 Составитель Т, Верновскаяикович Техред С.Мигунова Корректор,М. Шарош акто 2ВНИИП 20 сно 13035,4/5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Тираж 553 Государственного елам изобретений осква, Ж, Рау Подмитета СССоткрытийая наб., д