Устройство для диагностирования параллельно включенных тяговых электродвигателей

;а,767903 Союз Советских Социалистических Республик(22)Заявлено 261278. (21) 2708310/24-07 (51)М. Кл. с присоединением заявки Мо Н 02 К 15/00 Государственный комитет СССР,по деяам изобретений и открытийДата опубликования описания 3009,80,(72) Авторы изобретения В. П.Лысаченко и Б. Н. Морошкин Коломенский тепловоэостроительный завод им. В. В. Куйбышева(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПАРАЛЛЕЛЬНО ВКЛЮЧЕННЫХ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ 1 . 2Изобретение относится к"транспорт- " мительнойсистемы, состоящими из ному электромашиностроению, в част-"измерителя, включенного последованости к устройствам, выяйля 1 ощим"йе= тельно "с диодом и второго дйода обравномерность распределения нагрузкиратной полярйости, подключенного или разность скоростных характерис параллельно измерительной цепочке 1. тик (зависимость частотывращения Ьт"Известно устройство для диагностока нагрузки) тяговых электродвига- тирования параллельно включенных тятелей одной секции локомотива, не-"- -говйх электродвигателей постоянного обходимых для диагностированйятокалокомотивов, содержащее клеммы состояния тяговых электродвигате для подключения к контрольным точкам лей, подбора тяговых электро"- "сйловыхцепей тяговых электродвигадвигателей по скоростным характерис-телей и измерительного прибора, натикам с целью исключения их перегруз- пример однополупериодной выпрямительки при эксплуатации, исследованияной системы, состоящего из измерите- процессов боксования колесных пар"и15 ля, включенного последовательно с дрф диодом, и второго диода обратной поНеравномерность нагрузки тяговых лярности; подключенного- параллельноэлектродвигателей и разность скорост- измерительной цепочке измерителя, и ных характеристик может быть опреде- первого диода (2). лена путем измерения раззности"потен-" 20 Устройство содержит набор переклюциалов в контрольных точках Сйлбвйх чателей; посредством которых при цепей тяговых электродвигателей при испытаниях под нагрузкой измеряется движении локомотива, такими точками разность потенциалов двух "одноименмогут служить, например, точкй- соеди- " нь 1 х-точек"сйловйх"цепей тяговых нения якорной обмотки тягового элен электродвигателей в последовательностродвигателя с последоватейьйои"об- ти 1 с 2;2 с 3,3 с 4,4 с 5 и 5 с б моткойвозбуждения, (для секции с б-ю тяговыми электроИзмерение разности потенциалов двигателями). По разности потенциа-, производится измерительнЪМй йрибора- лов с помощью расчетной номограммы ми, например однополунерионор выпря" 30 определяется разность токовых на-грузок и расхождение скоростных характеристик тяговых электродвигателейгЭто устройство имеет следующиенедостатки. Во-первых, оно не может быть использовано для автоматического и одновременного измеренияили записи параметров всех контрольных точек. Во-вторых, так как замерыпроизводятся по ограниченному числусочетаний контрольных точек (например, при б тяговых двигателях - 5 замеров), а распределение токов по элек-тродвигателям носит случайный харак-тер (число сочетаний из б по 2 равно15), то после проведения замеров не-обходимо построить диаграмму потенциалов и найти наибольшую разницу. 35Устройство не может гарантироватьдостоверность этой величины, так какзамеры производятся неодновременно,а токовая нагрузка тяговых электродвигателей в процессе движения локомотива непрерывно изменяется.Кроме того, в связи со случайнымраспределением потенциалов по контрольным точкам, приходится при каждом измерении делать дополнительнопереключения для выбора правильнойполярности прибора.Цель - повышение точности и сокращение времени измерения путем обеспечения автоматического и одновременного измерения или записи(например припомощи осциллографа)разности потенциалов контрольных точек силовыхцепей тяговых электродвигателей относительно точки с минимальным потенциалом. 35Поставленная цель достигаетсятем, что количество измерительныхприборов выбрано равным числу измерительных точек, причем к выводнымклеммам подключены общие точки диодов каждого из приборов, а анодныевыводы параллельных диодов приборовобъединены в общую точку.На чертеже изображена электричес- .кая схема устройства. 45Устройство состоит из параллельных диодов 1, объединенных в общуюточку своими анодами. Параллельнокаждому диоду подключена цепь, состоящая из диода 2 обратной полярности и измерителя 3, соединенных последовательно. Диоды 1 подключены квыводным клеммам контрольных точека, б, в, г, д и е. силовых цепейтяговых электродвигателей, 4.55Устройство работает следующим. образом.При прохождении,токапо тяговымэлектродвигателям 4 между точками а, б, в, г, д и е силовых цепей возникают разности потенциалов, величи.ны которых зависят от различия вхарактеристиках моторно-колесных блоков(расхождения скоростных характеристиктяговых электродвигателей, разности диаметров колес, нарушения коммутации),Под действием разности потенциалов по измерительным органам 3(вольтметр, шлейф осциллографа и т.п.)протекает ток в направлении к точке с минимальным потенциалом, причемизмерительный орган, включещный. вэту цепь, покажет "О". Если в процессе работы величины потенциаловизменяются, то схема автоматическивыбирает новый минимум,. а измерительные органы, подключенные к остальным контрольным точкам, покажут разность потенциалов, относительно нового нуля. При этом токи измерительных органов 3 показывающих большенуля, всегда текут в направлении отконтрольной точки к общей точке, т.е.полярность показывающих измерительных органов автоматически согласуется с полярностью измеряемой величиныпри любом распределении и изменениипотенциалов контрольных точек.Положительный эффект предлагаемого устройства заключается в том,что, обеспечивая одновременность измерения параметров контрольных точек,устройство, во-первых, гарантируетдостоверность оценки разности потенциалов, а, следовательно, разноститоковых нагрузок и расхождения скоростных характеристик тяговых электродвигателей, тем самым повышая точность измерения, и, во-вторых, измерительные органы выявляют непосредственно максимальную разницу в характеристиках электродвигателей, не требуядополнительных замеров и расчетов,что сокращает время измерений и исключает ошибку которая возможна привычислениях известным способом, Одновременное измерение (или запись)параметров позволяет автоматизироватьпроцесс сбора информации и исследоватьизменение параметров электродвигателей в динамике, например процессыбоксования.Таким образом, устройство упрощает процесс определения диагностических параметров, сокращает время измерений и повышает их точность.Формула изобретенияУстройство для диагностирования параллельно включенных тяговых электродвигателей постоянного тока локомотивов, содержащее клеммы для подключения к контрольным точкам силовых цепей тяговых электрбдвигателей и измерительный прибор, например однополупериоднвй выпрямительной системы, состоящий из измерителя, включенного последовательно с диодом и второго диода обратной полярности, подклю ченного параллельно измерительной цепочке из измерителя и первого диода,В". Никаноров аточка Корректор Н. едак Заказ 7027/21 Тираж 7 3ПодписиВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам"изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д 5 ППП "Патент , г. Ужгород, ул. Проектная,4 фи о т л и ч а ю щ е е с я тем, чтб, сцелью повышения точностй"и сокращенйявремени измерения, колйчество измерительных приборов выбрано равнымчислу измерительных точек, причемк выводным клеммам подключены общйеточки диодов каждого из приборов, аанодные выводы параллельных диодовприборов объединены в общую точку. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Атамалян Э. Г. и др. Методыи средства измерения электрическихвеличин М., фВысшая школа", 1974,с 1072, Хомич А. 3. и др. Диагностикаи регулировка тепловозов.М., фТргнс"портф, 1977, с. 174-176.