Судно для перевозки взрывоопасных жидких грузов

О П И С А Н И Е 766955ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоцналмстнческихРеспублик(53) УДК 629.123 .56 (088.8) Опубликовано 30.09.80. Бюллетень36Дата опубликования описания 05.10,80 но делам изобретений и аткрытий(54) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВЗРЫВООПАСНЫХ ЖИДКИХ ГРУЗОВИзобретение относится к судостроению, в частности к судам для перевозки взрывоопасных жидких грузов.Известно судно для перевозки взрывоопасных жидких грузов, содержащее верхнюю палубу, подпалубные балластные цистерны и грузовые танки с насосными установками, состоящими из погружных насосов, соединенных с электрическими приводами посредством валоприводов, проходящих через сальники уплотнения 1 .Недостатком судна является недостаточная безопасность в эксплуатации.Цель изобретения - повышение безопасности в эксплуатации судна.Поставленная цель достигается тем, что судно выше верхней палубы снабжено дополнительной цистерной с пресной водой, а в подпалубных балластных цистернах выполнены выгородки, в каждой из которых смонтирован привод, одного из насосов, при этом каждая упомянутая выгородка снабжена коффердамом, сообщенным посредством трубопровода с одной из дополнительных цистерн с пресной водой, в стенках каждого коффердама выполнены отверстия, в которых смонтированы сальники уплотнения и размещен валопровод насосной установки.На фиг. 1 изображено судно, поперечное сечение; на фиг. 2 - узел размещения валопровода, разрез А - А на фиг. 1. 5Судно содержит трюм-танк , подпалубные балластные цистерны 2 с размещенной внутри выгородкой 3, В трюм-танке 1 расположены грузовые колодцы 4 с подключенными к нему погружными 1 о грузовыми насосами 5, соединенными валопроводами 6 с электрическими приводами 7.Каждый валопровод 6 располагаетсяв гофре 8 поперечной переборки и в месте выхода из трюм-танка 1 имеет сальники 9, установленные в отверстие, выполненные в стенке коффердама 10, сопряженного с выгородкой 3 и заполняемого пресной водой от дополнительной цистерны 11, расположенной выше палубы.Для погрузки-выгрузки трюм-танк 1снабжен, расположенными побортно колекторами 12, подключенными к трубопроводам погрузки 13, выгрузки 14, подогревателю 15 груза. Дополнительная цистерна11 оборудована указательным стеклом 16 и датчиком 17 сигнализатора уровня.Судно эксплуатируется следующим образом.Принимаемые на судно в качестве груза взрывоопасные жидкие грузы через коллекторы 12 по трубопроводу погрузки 13 наливаются в трюм-танК до уровня а и так транспортируются.При, разгрузке судна в порту назначения продукты через грузовой колодец 4 забираются погружным грузовым насосом 5, приводимым в движение приводом 7, размещенным ввыгородке 3 балластной цистерны 2. Привод 7 приводит в действие насос 5 с помощью валопровода 6, проходящего в гофре 8 поперечной переборки через сальники 9 и коффердам 10, который заполняется пресной водой от цистерны 11,Насосом 5 по трубопроводу выгрузки 14 груз подается к коллекторам 12 и далее на берег. При необходимости подогрева в море, включается грузовой насос 5 и груз по трубопроводу выгрузки подается к подогревателю 15. Нагретый груз по трубопроводу погрузки 13 возвращается в трюм- танк 1, где отдает тепло остальной массе груза.Для исключения протечек груза из трюм- танка через сальник 9 валопровода 6, последний расположен в коффердаме 10. Для контроля состояния сальника 9 и предотвращения попадания груза внутрь коффердама 10 последний заполняет водой и с помощью цистерны 11 в нем поддерживается гидростатическое давление воды больше, чем давление столба груза над сальником 9. В случае нарушения герметичности сальник 9 начинает пропускать воду в груз, что по указательному стеклу 16 на цистерне 11 легко обнаруживается,При утечке воды из цистерны 11 датчик сигнализатора 17 подает сигнал об этом в любое помещение судна, где имеется постоянная вахта, например, в центральный пост управления или рулевую рубку (на чертеже не показаны). Формула изобретения1 ОСудно для перевозки взрывоопасныхжидких грузов, содержащее верхнюю палубу, подпалубные балластные цистерны игрузовые танки с насосными установками,включающими погружные насосы, соединен 13ные с электрическими приводами посредством валопроводов, проходящих через сальники уплотнения, отличающееся тем, что, сцелью повышения безопасности в эксплуатации, судно выше верхней палубы снаб 2 о жено дополнительной цистерной с преснойводой, а в подпалубных балластных цистернах выполнены выгородки, в каждойиз которых смонтирован привод одного изнасосов, при этом каждая упомянутая2выгородка снабжена коффердамом, сообщенным посредством трубопровода с однойиз дополнительных цистерн с пресной водой,в стенках каждого коффердама выполненыотверстия, в которых смонтированы сальники уплотнения и размещен валопроводзо насосной установки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Рабей И. Л. и др. Специальныесистемы нефтеналивных судов. Судостроение. Л., 1966, с. 270 в 2, рис. 116766955 иг 2 Редактор А. ДолиничЗаказ 6958/6ВНИИПИпо113035, МФилиал ППП Составитель Л. АртановТехред К.Шуфрич Корректор М. КостаТираж 497 ПодписноеГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытийсква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4