Способ обеспечения устойчивости судна при перевозке навалом сыпучего груза

Номер патента: 1044548

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Козаченко, Лапин, Москаленко

МПК: B63B 25/04

Метки: грузов, предотвращения, смешения, судна, сыпучих, трюме

...затем создают вакуум,обеспечивающий прижатие за счет атмосферного давления, под верхний слой грузазаводят дополнительную эластичную воздухонепроницаемую прокладку, а вакуумиро вание производят из верхнего слоя груза,заключенного между этими прокладками. На чертеке показа на схема уста нов ки эластичных воздухонепроницаемых прокладок по предлагаемому способу.Способ перевозки сыпучих грузов заключается в следующем,В трюм судна 1 загружают расчетную часть сыпучего груза 2, которую накрывают эластичной воздухонепроницаемой никней прокладкой 3, соединенной по периметру грузового отсека с приварными к конструкциям судна (водонепроницаемые пере, борки, борта н т,п.), стальными полосами 4с помощью воздухонепроницаемых бь 1 строразъемных...

Номер патента: 559855

Опубликовано: 30.05.1977

Авторы: Иванов, Криворотько

МПК: B63B 25/24

Метки: воднорастворимых, волнении, грузов, предотвращения, судна, сыпучих, трюме

...времени, определяемого по кривым кинетики сорбции, которые строят предварительно в лабораторных условиях. Продолжительность 5 времени увлажнения поверхностного слоя гру.за определяется сорбциоцнымц свойствами конкретного груза, температурой и скоростью движения воздуха над поверхностью груза, необходимостью создать поверхностный упроч няюшпй слой определенной толщины.После увлажненця груза ца необходимуюглубину переходят на режим сушки. С этой целью прекрашают подачу пара (влажного воздуха) и подают сухой горячий воздух с от носительной влажностью 20 - 30% и температурой, допускаемой физико-химичес 1(ими свойствами груза. Время подачи сухого воздуха ДОЛН(ЦО ОЫТЬ ДОСтаТОЧНЫМ ДЛЯ ооо ВЫСМ- шивания увлажненного слоя и определяется 20 по...

Номер патента: 1221044

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Кальварский

МПК: B63B 27/22

Метки: выгрузки, груза, судна, трюма

...7 связаны с концевыми барабанами 3 посредством осей 8. Защитная лента 9 ходовым концом закреплена на ползунах 7, а коренным - на полом приемном барабане 10 с возможностью намотки на него. Барабан 10 установлен в отдельном, изолированном отсеке между донного пространства с возможностью доступа к нему для монтажных и ремонтных работ и снабжен установленной внутри спиральной пружиной 11. Этот отсек расположен за пределами приемного лотка подьемника (последующего звена транспортирования груза). В месте прикрепления к ползунам 7 лента 9 имеет прорезь с размерами,обеспечивающими прохождение элементов грузонесущего органа 2. Ленту 9 изготовляют из эластичного материала, обладающего некоторой жесткостью, например из прорезиненного капрона. Лента...

Номер патента: 1428677

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Заксенберг, Сороко

МПК: B65G 67/06

Метки: грузов, емкости, погрузкой, сыпучих, транспортные

...устанавливается в нулевое состояние третий 4 и пятый 6 триггеры. Сигнал с выхода третьего триггера 4 поступает на один вход 36 привода 38, в результате чего прекращается дальнейшее перемещение вниз бункерадозатора.По сигналу с выхода первого триггера 2 привод 29 открывает затвор бункера-доэатора и груз высыпается в транспортную емкость.дозатора и возврата датчика веса висходное рабочее состояние, поступаетна второй вход первого элемента И 8.Однако сигнал на выходе первого элемента И 8 вырабатывается только вслучае, когда шестой триггер 7 находится в единичном состоянии, что свидетельствует о необходимости продолжать процесс погрузки.Работа схемы управления при нажатии кнопки 45 "Порции" не зависит откратности количества заданных...

Номер патента: 1101380

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Башкиров, Благодатный, Голендеев, Крицкий, Куперман, Тарасов, Шаталов

МПК: B63J 2/12

Метки: груза, охлаждения, судна, трюме

...нагнетания снабжен двумя отверстиями с регулируемыми крышками, причем первое отверстиевыполнено на наружной стенке коллектора,а второе - на стенке, отделяющей его оттрюма,Устройство снабжено также двумя дополнительными камерами, каждая из которыхрасположена между трюмом и соответствующим коллектором всасывания у его нижней части, причем нижняя часть переборкикаждого коллектора всасывания, отделяющей его от трюма, отклонена в сторону этогоколлектора.Наличие съемной перегородки, вентиляторов и охладителей в каждом полутрюме,наличие отогнутых нижних участков трюмных переборок коллекторов обеспечиваетравномерное распределение воздуха и отсутствие застойных зон в полутрюмах безраспределительных решеток на днище судна. Отсутствие решеток...