Система компенсации крена плавучего средства

О П И С А Н И Е766956ИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнхСоцналнстнческнхреспублик Ф(23) Приоритет ао аенам нзвбретеннй н открытий(54) СИСТЕМА КОМПЕНСАЦИИ КРЕНА ПЛАВУЧЕГОСРЕДСТВА Изобретение относится к судострое,нию, в частности к системам компенсации крена плавучего средства,Известна система компенсации кренаплавучего средства, содержащая установленные на .противоположных бортах пла 3вучего средства креновйе цистерны сжидким балластом, каждая из которыхсостоит их нескольких расположенныхна разной высоте отсеков, причем отсеки,расположенные на противоположных бортах на разных уровнях, соединены посред-.ством переливных каналов 11Однако необходимость запорной арматуры делает такую систему недостаточно1надежной в эксплуатации.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности системы.Йпя этого верхний конец переливногоканала снабжен устройством приема балОласта выполнено в виде 0 -образной трубки, колено которой направлено вверх аодин из концов расположен у внешнейстенки отсека, причем другой конец соединен с верхним концом переливного канала.На фиг. 1 приводится схематическое изображение предлагаемой системы в варианте выполнения с цистернами из двух отсеков и сифонами; на фиг, 2 - тоже в момент срабатывания системы при достижении заданной величины крена.Система компенсации крена включает креновые цистерны 1 и 2, расположенные у противоположных бортов плавучего средства и выполненные в виде расположенных на разной высоте отсеков 3 - 6, переливные каналы 7 и 8, соединяющие цистерны 1 и 2. Канал 7 присоединен одним концом к нижнему отсеку 3 цистерны 1, а другим концом - к верхнему отсеку 6 цистерны 2; канал 8 присоединен к нижнему отсеку 5 цистерны 2, а другим концом - к верхнему отсеку 4 цистерны 1.Для возврата балласта из нижнихотсеков в верхние служат насосы 9 и 10 с трубопроводами 11 и 12 В изоб66956 4,10 15 20 30 3 Ю 4 Я 3 7 раженном на фиг, 1 варианте выполнения каналы 7 и 8 на верхних концах снабжены О -образными трубками ( сифонами) 13 и 14, колена которых направлены вверх, а один иэ концов расположен у внешней стенки отсека. Система действует следующим образом.В исходном состоянии (при отсутствии крена) верхние отсеки 4 и 6 цистерн 1 и 2 заполнены балластом 15 так, что уровень 16 балласта расположен ниже сифонов 13 и 14, выполненных на верхних концах трубопроводов 7 и 8; при этом над уровнем балласта в отсеках 4 и 6 существует свободный обьем. Ниж ние отсеки 3 и 5 в исходном состоянии практически свободны от балласта.При появлении крена на какой-либо иэ бортов, например при подьеме груза плавкраном, положение уровня балласта относительно колен сифонов начинает изменяться: повышаться в отсеке 4 цистерны у борта, на который происходит крен и понижаться у противсположного борта. При достижении заданной величины крена (определяемой относительным положением колена сифона 13 и уровня 16 балласта в отсеке) заполняется балластом сифон 13, расположенный в верхнем отсеке 4 цистерны 1 у борта, в сторону которого происходит крен.Вследствие этого балласт начинает перетекать самотеком эа счет разностей уровней из отсека 4 в нижний отсек 5 креновой цистерны противоположного борта о переливному каналу 8, Благодаря перемещению балласта к противополож; ному борту создается восстанавливающий момент. Перемещение балласта происходит до тех пор, пока не осушится верхний отсек 4 цистерны 1 и сифон 13 заполнится воздухом. При появлении крена на другой борт сработает второй сифон 14 и балласт аналогичным образом будет переброшен в нижний отсек 3 цистерны 1. Для возвращения системы в исходное состояние балласт перемещают из нижних отсеков цистерн в верхние по трубопроводам 11 и 12 насосами 9 и 10. Поскольку йри погрузо-разгрузочных работах промежутки времени между противоположными операциями (во время которых и производится возвраст балласта в верхние отсеки цистерн) достаточно велики, для возврата балласта могут бытьиспользованы насосы относительно небольшой производительности, для этойцеди могут быть использованы и иныеизвестные средства, Необходимоебыстродействие системы в период спрямления крена обеспечивается соответствующим выбором сечения переливных каналов 7 и 8; в противоположность этомув известных креновых системах дляобеспечения быстродействия необходимокак увеличение сечения трубопровода,; так и увеличение 1 проиэводительностиперекачивающих насосов. Зля уменьшения объемов цистерн и уменьшения диаметров трубопроводов в качестве балласта может быть использован водный раствор с утяжелитедями (например, буровыйраствор, имеющий удельный вес до 1,5 -2). Формула изобретения Система компенсации крена плавучего средства, преимущественно плавучего крана, содержащая установленные на противоположных бортах плавучего средства креновые цистерны с жидким балластом, каждая из которых состоит из нескольких расположенных на разной высоте отсеков, причем отсеки, расположенные на противоположных бортах на разных уровнях, соединены посредством переливных канадов, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности системы, верхний конец каждого передивного канала снабжен устройством приема балласта, при этом устройство приема балласта выполнено в виде /-образной трубки, колено которой направлено вверх, а один из концов расположен у внешней стенки отсека, причем другой конец соединен с верхним концом пере- дивного канала. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Германии М 259139 а 1 кл. 65 а 60, 1913.Составитель В. Макееве М. Куэьма Корректо Редактор М. К аз 7115/15 ТираВНИИПИ Государстпо делам иэобреД 13035 МоскФилиал ППППате ж 497 Подписноевенного комитета СССРтений и открытийЖ 35 Р шсцу ддЯ д 45нтГа Ужгороду уле Проектная 1