Рельсовый путь

ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскккСоциалксткческквРеспублик(22) Заявлено 09,01.78 (21) 2568798/27-11с прксоедкиеиием заявки РЙ(23) Приоритет -В 60 Р 1/540 Е 01 В 26 У 00 Государственный комитет ио делам изобретений и открытий(54) РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ Изобретение относится к подъемно-транспорт.ному машиностроению и может найти применение преимущественно в грузоподъемных устройства кузов. фургонов транспортных средствс задней откидной несущей дверью, подвв.щенной своей верхней частью на петлях ккрыше и имеющей опорные подкосы для уста.новки в горизонтальном положениИ,Известен рельсовый путь грузоподъемногоустройства кузовафургона транспортного сред1 Оства, содержащий горизонтальный рельс накрышке кузова, шарнирно.соединенный с рамой,служащей для его продления .Ц,Однако известный рельсовый путь имеетсложную конструкцию.15 Известен рельсовый путь, преимущественно для грузоподъемных устройств кузовов-фурго. нов транспортных средств с откидной несущей дверью, содержащий горизонтальный несущий рельс на крыше кузова, несущий рельс на откидной двери и несущий промежуточный рельс, шарнирно- соединяющий концы указанных рельсов 21. 2Однако известный рельс имеет сложную кон. струкцию из.за наличия кронштейнов-направляю. щих, неравномерность хода при двпжешш грузоподъемного устройства с грузом вследствие нежесткого крепления подвижного рельса; кро ме того, на конце подвижного рельса в началь. .ный момент возникаютизгибающие усилия при открывании и в конце закрывания от.кндной двери из.за наличия знащпельного угла наклона промежуточного рельса к направ. лешпо перемещения подвижного рельса.Цель изобретения - упрощение конструк. ции и улучшение ее эксплуатационных характеристик,Для этого рельс на крыше кузова закреплен неподвижно, а промежуточный рельс выполнен В виде двух шарнирчо соединешщх частей, на одной из которых имеется ответный элемент под фиксатор, укрепленный на крыше кузова, при этом ответный элемент может быть выполнен в виде отверстия.На фиг, 1 показан рельсовый путь в горизонтальном положении; на фиг. 2 промежу.742192 3точный рельс в горизонтальном положении; на фиг. 3 - то же, в сложенном положении.Рельсовый путь содержит установленные на крыше кузова 1 и откидной двери 2 с опорными подкосами 3 неподвижные несущие рельсы 4 и 5, промежуточный рельс, шарнир. но-соединяющий их и состоящий из. двух частей 6 и 7 с отверстием 8 в одной из них, шарниры 9, 10 и 11, Фиксатор 12 служит для закрепления промежуточного рельса в гориэон. тальном положении. На рельсовом пути уста. новлено грузоподъемное устройство 13, имеющее воэможность перемещаться с грузом на всю длину рельсового пути (длину кузова и вы. соту откидной двери).Рельсовый путь работает следующим обра. зом.Для приведения рельсового пути в рабочее состояние открывается откидная дверь 2, уста. навливаются опорные подкосы 3, удерживаю щие ее в горизонтальном положении, промежуточный рельс своей частью 6 закрепляется к потолку кузова фиксатором 12 через предус. мотренное в ней отверстие 8, При этом крыша кузова 1, откидная дверь 2 и части 6 и 7 про. межуточного рельса образуют условный шар.- нирный четырехзвенник, в котором крыша кузова 1 является неподвижным звеном, откид. ная дверь 2 - ведущим звеном, а две части 6 и 7 промежуточиого рельса - подвижными ведомыми звеньями, Углы а и 8 заданы по величине положительными для обеспечения складываемости шарнирного четырехзвенника в на. чал.ный момент закрывания откидной двери 2. 4Для перевода рельсового пути в транспорт. ное, нерабочее положение фиксатор 12 выводится из отверстия 8 части 6 промежуточного рельса, освобождаются опорные подкосы 3, откидная дверь 2, поворачиваясь вокруг оси петель подвески, опускается вниз на закрытие и складывает подвижные звенья шарнирного четырехзвенника 6 и 7. 10 Формула изобретенияРельсовый путь, преимущественно для груэоподъемных.устройств кузовов-фургонов транс.портных средств с откидной несущей дверью,содержащий горизонтальный несущий рельс15 на крыше кузова, несущий рельс на откиднойдвери и несущий промежуточный рельс, шарнирно-соединяющий концы указанных рельсов,о. т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и улучшения ее экс 20 плуатационных характериСтик, рельс на крышекузова закреплен неподвижно, а промежуточныйрельс выполнен в виде двух шарнирно соединенных частей, на одной из которых имеется ответный элемент под фиксатор, укреплен 25 ный на крыше кузова,2. Рельсовый путь по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что ответный элемент выполнен в виде отверстия.Источники информации,ЗО принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 261925, кл. В 60 Р 1/54, 1968.2, Авторское свидетельство СССРУ 313928, кл. Е 01 В 25/10, 1971 (прототип).742192 Составитель Н. ВеялкТехред я.Бирчак Редактор Н. Козл орректор Е. Пыл аз 3376 Тираж 763 ПодписноЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 ал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4