Головка цилиндров для двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ пц 776570 Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл,(23) Приоритет - (32) 12 . 11, 75 02 Г 1/00Г 013/22 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Иностранцы Людвиг Эльсбетт и Гюнтер Эльсбетт(54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к областидвигателестроения, а именно к изготовлению головок цилиндров с вставными седлами,Известна головка цилиндров для 5двигателя внутреннего сгорания,содержащая впускной и выпускной каналы и установленные в них консольнос тепловым зазором седла клапанов,сопряженные по наружным поверхностям с поверхностями головки и обращенные к камере сгорания своими ос-онованиями 11 .В известной головке седла недостаточно надежны, так как при длительной эКсплуатации вследствие изменяющихся тепловых нагрузок подвергаются повышенному износу и перекосу.Цель изобретения - повышение надежности, 20Эта цель достигается тем, что наружные поверхности седел выполненыконическими и каждое седло закреплено в головке цилиндров при помощиконца на стороне седла, противоположной камере сгорания.При этом конец седла закреплен припомощи вальцовки.Коническая поверхность каждогоседла может быть выполнена в виде двух участков, причем участок, расположенный у основания седла, образует с ним угол наклона меньший, чем угол наклона основной конической поверхности.На Фиг. 1 изображено продольное сечение головки цилиндров с седлами клапанов во впускном и выпускном каналах, на фиг. 2 - вид сверху, на седла клапанов, на Лиг. 3 - продольное сечение впускного или выпускного канала с седлом; на Фиг,4 седло впускного или выпускного клапана, наружная поверхность которого выполнена из двух участков. В головке цилиндров расположены впускной 1 и выпускной 2 каналы с перемгкой 3 между ними,и установленные ь них консольно с тепловым зазором 4 седла 5 б клапанов 7, 8 (на чертеже показаны пунктиром).Седла 5, б сопряжены своими наружными коническими поверхностями 9, 10 с поверхностями 11, 12 головки и обращены к камере 13 сгорания своими основаниями 14, 15. Седла 5, 6 сопрягаются по срезу 16.Каждое седло крепится к головке цилиндров концом, противоположным камере сгорания. Крепление осуществляется путем вальцовки концрв,17, 18 соответственно с проточки 19, 20.ИспЫтаййя седел клапанов показали,%то, как правило, достаточно, чтобы тепловой зазор имел место только в зоне уплотняющих кромок 21, 22 кл 4 атанов.Однако седла можно установить так, что-тепловой зазор 4 будет продолжатв. ся от камеры 13 сгорания до проточ-, ки 19 (Фиг. 3).Кроме того, наружная коническая поверхность каждого седла может быть вйполнена в виде двух участков 23 и 24; причем участок" 24, расположенный у основания 14 седла, образует с ним угол наклона меньший, чем угол наклона участка 23 основной конической поверхности 9 (фиг, 4).Чри работе двигателя н зоне перемычки 3 возникают высокие термические напряжения, которые приводят к появлению трещин, Седла, сопрягаясь по срезу, позволяют экранировать опасную зону.Уклон как поверхностей 11, 12, так и поверхностей 9,10 выбран таким образом, что седла 5,6 вследствие термических и/или механических нагрузок не затормаживаются на поверх"йоСтях 1112, а могут скользить по этим поверхностям.При предложенном креплении седел, каждое седло в засивимости от термических и/или механических нагрузок может расширяться и сжиматься в заданных пределах в направлении к камере сгорания и в поперечном направле- нии, благодаря чему устраняются напряжения в седлах, которые могут привести к их выбиванию иди излому.Формула изобретения1. Головка цилиндров для двигателявнутреннегосгорания, содержащаявпускной и выпускной каналы и установленные в них консольно с тепловымзазором седла клапанов, сопряженныепо наружным поверхностям с поверхностями головки и обращенные к камересгорания своими основаниями, о т .- л и ч а ю щ а я с я тем, что, с15 целью повышения надежности, наружные поверхности седел выполнены коническими и каждое седло закрепленов головке цилиндров прй помощи концана стороне седла, противоположнойЩ. камере сгорания.2. Головка по п.1, о т л и ч а ю -щ а я с я тем,что конец седла закрепленпри помощи вальцовки.3. Головкапо пн. 1, 2, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что коническаяповерхность каждого седла выполненав виде двух участков, причем участок,расположенный у основания седла, образует с ним угол наклона, меньший,чем угол наклона основной коническойповерхности.Источники инФормации,принятые во внимание .при экспертизе1. Патент США 9 2696810,кл. 123-188, онублик. 1954.776570 И Фиг. 3 Составитель Е. ОбушеваТехред М, Табакович Корректор Н.Григорук Рыбало едакт 70 Тираж 608 Под ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и .открытий 3035, Москва, Ж, Раушская наб., д.