Металлический ветряный двигатель

4257 Класс 88 с, 3 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСд НИЕ металлического ветряного двигателя. К патенту В. П. Давыдова и Я. В. Давыдова, заявленному 8 марта 192 б г. (заяв. свид,7391).О вьдаче патента опубликовано 31 декабря 1927 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 декабря 1927 года.Предлагаемый двигатель предназначается, главным образом, длядинамо-машин, устанавливаемыхвнизу, внутри машинного здания.На фиг. 1 - 3 изображен предлагаемый двигатель, на фиг. 4 - б - его видоизменение, на фиг. 7 и 8 - руль и на фиг. 9 - профили стояка.Башня для ветряка может быть железной или же можно сделать ее из угольников только вверху, до рамы 9 (фиг, 1), а ниже из дерева, Ветряное, колесо здесь многолопастное, снесенное в сторону от вертикальной оси башни. На верхубашни (фиг, 1, 211 уложено чугунноекольцо 1, Для основного стояка. двигателя применяется швеллер илидвутавровая балка, или любой профиль по фиг. 9, в зависимости от размера ветряного колеса. К швел-леру при клепан лист котельного, железа 3 (фиг, 1 - 3), на котороммонтированы все главные частиветряка, Стояк вместе с этим листом образует станину. Стояк опущенвнутрь башни и подвешен с прокладкой шариков на кольце 1. Внизу же швеллер пропущен сквозь раму 9 из угольников, перевязывающих ноги башни (фиг. 1). В этом месте к швеллеру приклепано кольцо, не допускающее игры при поворотах стояка. Неподвижная ось 5 ветряного колеса черная на -,8 своей длины и обточенная на конус только под втулкой б; она поставлена наклонно к горизонту. С передней стороны она лежит на угольнике 11, приклепанном к станине, а хвостовая часть ее пропущена в отверстие загнутого на угол края листа станины, к которому затем привернут угольник 18 с подвешенным на нем рулем. На втулке б сидят ветряное колесо и зубчатое колесо, сцепляющееся с шестерней на коротком вертикальном валу 12. Этот вал опирается на пятник, установленный на неподвижной оси ветряного колеса и привернут затем сквозь толщу листа станинык швеллеру стояка, а выше шестерни вал направляется подшипником, закрепленном на верхнем ребре станины, и здесь на свободный конец вала насажено стальн зубчатое колесо 14, сцепляющее внутренним зацеплением с шесте ней 15 на вертикальном валу спущенном вниз к динамо внутрь машинного здания. По выходе швеллера из квадрата рамы 9 к нему привернута газовая труба 25 с расположенной на ней подвижной муфтой 17 фиг. 1), которая помощью тяг Ь через ролик 18(фиг,1 и 2) подтягивает угольник" 7 руля к ролику 23 и ставит ветряк на остановку. В крайних положениях подвижная муфта опирается на поставленные здесь буферные пру- жины ое ся Р 16 пендикулярное, т,-е. на работу. Этим способом двигатель саморегулируется, В помощь этому механизму на конце руля подвешен щиток 26, который действием ветра всегда отклоняется назад, Если это отклонение переходит дальше заданного предела, то тяга, идущая от щитка к ручке реостата или к отводке ремня на приводном шкиве внутри машинного здания, - включит в работу насос или какую-либо иную машину, и полученная, таким образом, лишняя загрузка умерит увеличившееся число оборотов ветряка.Вычерченное .расположение подвижной муфты и грузового механизма соответствуетдвигателю, нахоРуль ветряного двигателя (фиг. 7и 8), подвешенный на угольник 13,несколько наклонен, в двух направлениях вперед и в сторону сноса ветряного колеса; таким образом он всегда имеет стремление вывести ветряное колесо из рабочего положения и стать параллельно плоскости колеса, Этому стремлению противодействует груз, расположенный на противоположной стороне, ко-торый за проушину руля 19 подтягивает его цепью на себя и этим выводит его из параллельного ко-лесу положения и ставит в пер ся в работе. Если теперь инного помещения потянуть тяги Ь, то муфта опустится, анет параллельно колесу, рычаге поднимется, и двиудет остановлен. При ослабяги Ь груз перетянет, руль против колеса и двигатель танет в рабочее положение. дящему из маш вниз за руль с груз на гатель б лении т станет опять с едмет патента,вочного насорегулирующиветряка, и г)в ход и остастоящего изустанавливаемгазовой трубек неподвижнощении тягамугольник 7 Ри сам руль, к2, Видоизмванного вщееся применоси 5 - изогнупропускающеный вал 16,при помощис внешним за са или инои машины, ми быстроту хода механизма для пуска новки двигателя, соподвижной муфты 17 ой на обыкновенной 25, присоединенной й раме 9, и при смеи Й подтягивающей уля, а следовательно ролику 23.енение охарактеризодвигателя, отличаюением взамен прямой той оси 5 (фиг.4 - б), и мимо себя одиночвращаемый ветрякомзубчатой передачицеплением. 1, Металлическии ветряный двигатель, характеризующийся совокупным применением: а) стояка, образуемого швеллерною балкою 2 (фиг. 1 - 3) или имеющего иное сечение (фиг, 9), к которому приклепан загнутый под углом лист 3 котельного железа, на котором монтированы прямая ось 5 ветряка и все его главные части; б) ускоряющей зубчатой передачи с внутренним зацеплением, колеса 14 и 15 коей закреплены на валах 12 и 16, расположенных по обе стороны стояка; в) руля, поворотно и наклонно подвешенного посредством угольника 7 и тяги к угольнику 13 станины, подвергающегося действию груза и снабженного на конце поворотным щитком 26 (фиг, 7 и 8), служащим для автоматической загрузки двигателя, при увеличении ветра, включением в работу доба