Переходный мостик

г библиотека ЬОАОПИСАНИ 4 О 4738 Союз СоеетскихСоциалистицескихРеспублик ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельстваявлено 17.1.1969 ( 1303240/27-11)(рисоединением заявки-М.Кл. В 6 осударственнмй камнтеСовета Миниатрав СССао делам изобретенийи открытий Приорите Х,1973, Ь(оллетень4 ния описания 3.11.1974 К 621,865/866Опубликовано Дата опублик Авторыизобретен Н. М. Долгов и Г. П. Ефим Заявител есоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследова тельский институт железнодорожного транспорта РЕХОДНЫЙ МОС Для автоматического ср тродомкрата в его верхней но контактное устройство,момент соприкосновения пл 5 ,кузова автомобиля и замы езде автомобиля. На фиг. 1 изображен п встроенный в рампу склад фиг. 2 - узел соединения п 10 мом изменения угла ее на когда площадка не опир ае автомобиля; на фиг. 3 - т когда площадка опирается томобиля; на фиг. 4 - пок 15 ная электрическая схема ного устройства, представл чик нагружения электродами В проеме рампы 1 (фиг. шарнира 2 закрепляется п 20 ного мостика, опирающая ного или нескольких упор в виде проушин на электр имеет овальное отверсти сверху вниз, в котором пер 25 ляющнй горизонтальный в ный на головке электродо подъеме или опускании. Величина а указанного вь жна быть несколько больш 30 ния высоты уровня пола 7абатывания элекчасти смонтироваразмыкающееся в ощадки с полом кающееся при оть.(ше отверстия доле величины измене- кузова автомобиля Переходныи мостик предназначается преимущественно для проезда транспортных средств, например, вилочных погрузчиков и тележек из складских помещений в кузов автомобиля (прицепа, полуприцепа) при погрузке или выгрузке т 1 рузов, а также в обратном направлении,Известны переходные мостики, включающие площадку, шарнирно закрепленную с одной стороны к окладу и снабженную с нижней стороны упорами, взаимодействующими с механизмом изменения угла наклона площадки.Недостатками известных переходных мостиков являются: сложность их конструкции и отсутствие синхронности изменения уровней мостика и пола кузова автомобиля при заезде на него или выезде с него вилочного погрузчика, необходимость присутствия специального оператора для управления приводом механизма изменения наклона площадки все время при установке ее на пол автомобиля и поднятия ее после затрузки автомобиля или окончании его разгрузки.Цель изобретения - упрощение обслуживания мостика.Для этого механизм изменения угла наклона площадки выполнен в виде электродомкрата, взаимодействующего с площадкой посредством горизонтального валика, проходящего через овальные отверстия упоров. ереходныи мостик, а, общий вид; на тощадки с механизклона в положении, тся на пол кузова о же, в положении,на пол кузова авазапа принципиальвключения контактяющего собой дат(крата.1) при помощи лощадка 3 переходся посредством одов, 4, выполненных одомкрат 5. Упор 4 е, расположенное емещается направалик 6, закреплен(крата 5 при еепри заезде на него транспортного средства, В головке электродомкрата 5 смонтировано контактное устройство, содержащее подвижный в вертикальном направлении штифт 8, поднимаемый пружиной 9. На нижнем конце 5 штифта 8 укреплена электрически изолированная металлическая пластинка 10, замыкающая при опускании штифта во время подъема площадки переходного мостика неподвижные контакты 11 (фиг. 2). Последние размыкаются 10 как только площадка переходного мостика опирается на пол 7 кузова автомобиля и электродвигатель 12 автоматически обесточивается (фиг. 3).Электродвигатель 12 включается реверсив ным пускателем 13, содержащим контакторы подъема 1 К и опускания 2 К. В цепь управления контактора 2 К последовательно введены контакты 11 указанного выше контактного устройства (фиг. 4). 20На принципиальной электрической схеме не показаны блокировочпые контакты, имеющиеся в серийно выпускаемых в СССР пускателях, служащие для предотвращения короткого замыкания при случайном одновременном нажа тии по ошибке оператора кнопок 1 В и 2 В.В целях автоматизации приведения переходного мостика в нерабочее положение (показанное пунктиром на фиг. 1) штифт 8 контактного устройства снабжен второй ме таллической пластинкой 14, аналогичной пластинке 10 и закрепленной электрически изолированной как от пластинки 10, так и от других деталей. После отъезда автомобиля от склада площадка 3 переходного мостика не сколько опускается в пределах величины а, упор 4 нажимает на головку штифта 8, который опускается, сжимая пружину 9. При этом замыкаются контакты 15 и электродвигатель 12 включается на подъем контактором 1 К.Для автоматической остановки площадки переходного мостика по достижении ею требуемого верхнего положения несколько выше наибольшего возможного уровня пола кузова автомобиля должен быть применен обычный концевой выключатель серийного выпуска любой приемлемой конструкции. Включение таких концевых выключателей общеизвестно (широко применяются в лифтах, кранах, станках и других машинах). Предмет изобретения1. Переходный мостик, преимущественно для проезда транспортных средств из складских помещений в кузов автомобилей, и обратно, включающий площадку, шарнирно закрепленную с одной стороны к складу и снабженную с нижней стороны упорами, взаимодействующими с механизмом изменения угла паклопа площадки, отлячаощийся тем, что, с целью упрощения обслуживания мостика, механизм изменения угла наклона площадки выполнен в виде электродомкрата, взаимодействующего с площадкой посредством горизонтального валика, проходящего через овальные отверстия упоров,2. Мостик по п. 1 отличаюш,ийся тем, что, с целью автоматического срабатывания электродомкрата, в его верхней части смонтировано контактное устройство, размыкающееся в момент соприкосновения площадки с полом кузова автомобиля и замыкающееся при отъезде автомобиля.