Способ сборки и сварки кузовов легковых автомобилей

с с;оюзн Вате;ОП ИИЗОБРЕТЕНИЯ САНИЕ ш 1 260037 Союз Советских Социалистических Республик(088.8) Опублико но 15.10,7 плетень38 ао делам изобретении и открытийата опубликования описания 10.02.76 72) Авторы изобретения. ф. Лбов, Н. В. Гольцев, П. М. Грачев, С. И, РусаковД. В, Горячий, А. А. Преображенский, Г. И. Захаров,А, И. Балыков и И. А. Куцепалов Горьковский автомобильный завод 71) Заявител) СПОСОБ СБОРКИ И СВАРКИ К ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВОВ Известен способ сборки и сварки кузовов легковых автомобилей, собираемых из боковин левой и правой, проемов переднего и заднего, крыши и пола, при котором производят сборку, а затем сварку кузова из всех перечисленных элементов.Пол, заранее установленный в главном кондукторе, в результате неточностей в изготовлении и сборке оказывает отрицательное влияние на геометрические размеры ответственных проемов кузова (дверей, передних и задних окон и других проемов) и, замыкая пространство кузова, затрудняет качественное исполнение сборочно-сварочных операций, снижает производительность труда.Предлагаемый способ отличается тем, что сначала собирают и сваривают оболочку кузова из зафиксированных и зажатых в кондукторе боковин левой и правой, переднего и заднего проемов и крыши, а затем телескопически соединяют оболочку с полом, независимо зафиксированным на подводи мой снизу части кондуктора, и сваривают по всему контуру, Телескопическое соединение оболочки с полом производят при помощи фланцев, отогнутых от вертикали, например, на 15 о Таким образом, если раньше все части кузова фиксировали в кондукторе и зажимали перед сваркой, то теперь зажимают только ГосУдаРственныЙ комитет, 32) П иоСовета Министров СССР детали ооолочки кузова и сваривают их между.собой, а затем приваривают независимо зафиксированный пол, соединяя его телескопически с оболочкой кузова.5 Это позволяет снизить деформации и внутренние напряжения после сварки кузова, повысить производительность работы и качество сварки, улучшить условия труда.На фиг. 1 показана оболочка кузова, содер жащая боковины 1 левую и правую, передний 2 и задний 3 проемы и крышу 4; на фиг.2 отдельно показан пол 5; на фиг. 3 изображено сечение А - А (на фиг, 1 и 2), показывающее телескопическое соединение пола с 15 оболочкой кузова при помощи отогнутых на15 фланцев.Сборку и сварку кузова производят следующим образом.В кондукторе собирают оболочку кузова,состоящую из боковин 1 левой и правой, переднего 2 и заднего 3 проемов и крыши 4, Перечисленные узлы сваривают между собой по местам соединений подвесными сварочными машинами. Эту часть сварки производят без пола, поэтому внутри оболочки имеется достаточное рабочее пространство для не- стесненной работы оператора, Затем в стационарную часть кондуктора подают на выдвижном приспособлении независимо зафиксированный пол 5 в сборе, и при помощи посту26 О 037 проемам дверей кузова и т. д. Улучшаютсяусловия работы сборщиков-сварщиков. Способ сборки и сварки кузовов легковыхавтомобилей, собираемых из боковин левой и правой, проемов переднего и заднего, кры ши и пола, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения производительности и качества сварки, улучшения условий труда, сначала собирают оболочку кузова из боковин левой и правой, переднего и заднего прос мов и крыши, зафиксированных и зажатых вкондукторе, а затем,под сваренную оболочку подводят узел пола и обваривают по всему контуру. фиг.,у Составитель Л. ЗуеваРедактор Л, Мутовкина Текред М. Семенов Подписноов СССР 87/1 Изд.1993 Тираж 1061 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Мини по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Зак Типография, пр. Сапунова, 2 патсльного движения снизу вверх соединяют пол с оболочкой кузова телескопически фланцами по всему контуру соединения. Хорошая сопрягасмость телескопического соединенияг О достигается благодаря наличию углов 1 о, на которые отогнуты фланцы от вертикали. После соединения производят сварку, а затем снимают готовый кузов с кондуктора.Так как полвошел в оболочку в независимо зафиксированном виде и с фланцевым тслескопическим сопряжением, то после сварки и снятия кузова с кондуктора он не оказывает влияния на геометрию кузова.Предлагаемый способ сборки кузовов дает значительное улучшение качества готовых кузовов, обеспечивается стабильность их геометрических размеров. Особенно это относится к проемам ветровых и задних окон, к Предмет изобретения